Salut à tous,

De retour sur ce forum après quelques années d'absence !! Vous m'avez connu sous le pseudo "mikou" mais je ne retrouve pas mes anciens topics...

Donc moi, c'est Quentin, j'ai 26 ans et je suis passionné de sportives ! Ma première auto était une Saxo 1.4l VTS.
J'ai enchaîné avec une 106 rallye 1300


puis une 205 gti 1.9l


puis une Clio 3RS1


puis une Clio 2RS Jean Ragnotti !!


puis une Lotus Elise S1 MMC


puis une Caterham 1600k SS ex cup


et enfin mon traîne-cul actuel, suite à l'achat d'une maison et la vente de ma Cat'... Une Clio 2RS1 légèrement modifiée pour aller au boulot :)


Avant ce weekend, j'étais également propriétaire d'une 106 f2/12 pour parcourir les rallyes du grand ouest de la France !
Equipée d'un 1400 16s de 180cv et une boite 6 séquentielle 3MO, je prenais beaucoup de plaisir à son volant mais l'envie d'évoluer était trop forte





Après quelques années de bons et loyaux services et des résultats plutôt sympas, j'ai donc décidé de la vendre pour m'acheter quelque chose d'un peu plus gros


Depuis ce weekend, j'ai cette Clio Ragnotti f2/14 sous testostérone dans mon garage






Pour le détails techniques :
- Moteur F7R 250cv et 25mkg
- Admission 4 papillons chadil
- Échappement Mégane maxi
- Boite 6 séquentielle 3MO Performance
- Vraie caisse Matter
- Train avant rotulé
- Freins avants clio grA usine en 323mm
- Freins arrières 2 pistons clio grA
- Amortisseurs Proflex 3 voies
- Intérieur full carbone
- Poids mini 961kg

Au plaisir de vous lire et de partager autour de notre passion commune

Welcome back !

Elle doit envoyer du lourd ta Clio.

Peux tu dire stp à quoi correspond la catégorie f2/14 ?

La petite liste de tes anciennes fait rêver ! Tu aime les pistardes toi

Et la rag ça doit envoyer comme il faut ! Elle est terrible. Ton système de freinage m'intéresse à l'occasion je t'enverrais un MP pour savoir quelles pièces tu as exactement.
@+ sur le forum

Salut a toi!
Jolie liste de voitures ! C'est laquelle que tu as préféré ?

Le groupe f2000, c'est comme le groupe A ou N mais le règlement est plus libre au niveau des modifications que tu peux apporter à la voiture.

14, c'est la classe de cylindrée 2L ;)

C'est vrai que j'ai eu une belle brochette de pistardes

J'ai adoré la Caterham, c'est génial à conduire mais vraiment trop exclusif ! Difficile de la sortir quand tu habites en mayenne ! Cest celle qui procure le plus de sensations ;) La Lotus était sympa mais en conduite à droite je n'ai pas trop accroché...

La plus polyvalente, c'est clairement la Ragnotti ! C'est vraiment ma préférée ! Elle est le bon compromis entre la 205 gti et la Clio 3RS
Ma 2RS1 est top également, avec le papillon mécanique, ça a quand même une autre saveur ;)

Pas de soucis pour les MP, avec plaisir

Bonjour,trés belle auto ......que je connais certainement ...Elle faisait de la C cote en 2012 en Occitanie.Le moteur craquait fort!

Salut Ragdu12, je pense que tu confonds. La Clio a été montée entre 2013 et 2014 et n'est apparue que 4 ou 5 fois en rallye

Mais oui le moteur craque fort !!

Aujourd'hui c'était dépose de la mecanique sur la Rag'.

J'en ai profité pour mettre un bon coup de propre partout




Il faut maintenant que je dépose la caisse chez mon carrossier pour qu'il me ressoude un support moteur côté distri et que je dépose le moteur chez mon préparateur pour un check up général et qu'il fasse la distribution !

Tu remet les supports moteur origine modifié pour F2000 ou tu poses sur berceau cup ?

nicovéritec a écrit : Tu remet les supports moteur origine modifié pour F2000 ou tu poses sur berceau cup ?

Elle était montée avec le moteur posé sur le berceau comme en cup.
Du coup je remonte tout aux normes 2019 avec les supports aux emplacements d'origine...

Elle est montée comment la tienne ?

elles étaient montées sur berceau de cup mais comme Renault et la FFSA ne veulent pas bouger leurs culs pour l'homologué retour aux supports d'origines modifiés

Dac... On est tous dans la même merde !

J'ai récupéré le moteur et la Clio ! Super content du résultat :lover: C'est beau et bien fait



Sinon j'ai pas mal bossé dessus ce weekend. L'objectif N°1 était de voir si je pouvais monter des jantes de Ragnotti avec les gros freins ! Et c'était pas gagné :blague:

J'ai du usiner les étriers sur une fraiseuse et mettre une cale de 10mm pour que ça passe raisonnablement... Avec les cales de 10, je suis à ras des ailes, il fallait pas plus :buzz:





L'intérêt des jantes de Ragnotti par rapport aux grA est le poids (-300g par jante soit 1.5kg au total sur la voiture) et également la largeur des voies plus importantes. Je gagne quasi 50mm de voies à l'avant :danseuse: Les grA dépassent trop des ailes et ce n'est pas conforme...

Sinon j'ai monté la radio, les mousses d'arceau, remonté quelques pièces dans le compartiment moteur etc ;)

ça avance bien tout ça, nous on a résolu l'histoire des supports moteurs et créant des supports pour être conforme.

Oui, tu as raison, comme toi, je préfère être serein lors des vérifs techniques !

Sinon, ça fait un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelles et ça a bien avancé côté Clio !!

Le moteur et la boite ont retrouvé leur place, j'ai terminé de fabriquer mon support de boite.
La Clio a démarrée et une grosse géométrie a été faite chez JR Compétition.

On a tout revu, chasse, carrossage, para, hauteur de caisse, poids par roues etc !

Me reste encore le support moteur coté distri à finaliser et je serai prêt pour le Rallye du Saintonge jeudi prochain :danseuse:
Il faut tout de même que j'aille l'essayer un soir pour vérifier que tout fonctionne correctement :jap:

Le premier rallye se fera donc sans roulage avant... Ce sera un gros déverminage, donc on ne regardera pas les temps cette fois ci ! J'espère juste avoir une voiture fiable et aussi sympa que la 106 à conduire ;)

Voici quelques photos pour mieux découvrir la bête :d