Dernier message de la page précédente :

OlivierFillion a écrit : Bonjour à tous les Rsistes
je voudrai vous remonter un problème que j'ai eu sur ma Clio 3 rs Ph2 RB7, j'avais une fuite de liquide de refroidissement au niveau du thermostat.
j'ai commander un neuf chez Oscaro (en 1 semaine) prix 18€88 de marque Gates, et grâce la vidéo youtube Tut'N'Go j'ai pu faire l'opération sans soucis .
après démontage le joint d'étanchéité était complètement bouffé.
je ne sait pas si quelqu'un a déjà eut ce soucis et si ça peut aider = voir photo.
A+ sur les routes de Haute Savoie.

Merci pour l'info, pourrais-tu te présenter ainsi que ta Clio dans les sections adaptées, merci

Je viens de le changer par un gates aussi , l'état était bien pire que celui de OlivierFillion


apres-la-gt-la-rs-xprit-t62962-15.html

C'est bon à savoir.

J'ai changé le mien hier et suite à ce changement, aujourd'hui je décide de vérifier le niveau de liquide de refroidissement (que j'avais bien mis au max après avoir fait chauffe la voiture puis refroidir)

Et bah surprise : je n'ai plus une goutte de liquide !!! J'ai du peut-être roule 15km sans liquide ou presque. Je ne comprends pas d'où ça peut venir, je ne vois pas de fuite. Par contre quand je démarre la voiture, de l'intérieur j'entends comme si du liquide venait taper sur une surface, il y'a comme un petit bruit de projection d'eau. Je n'avais pas ce bruit avant le changement..

Après le changement de mon thermostat il y a 2 semaines, j'ai purgé le circuit, puis rempli au dessus du niveau max. Après une vingtaine de kilomètres, le niveau était retombé au max, j'ai ouvert le bocal (un clac se fait entendre à l'ouverture du bouchon), puis refermé. Depuis, RAS.

Je pense avoir mal effectué la purge, premièrement.
C'est possible d'avoir perdu genre 3 litres juste en changeant le calorstat ?

Carrément, sur les 5 litres que j'avais, j'en ai utilisé 4.

Bon ça s'est stabilisé aussi, j'ai du rajouter 4L aussi, dont un peu d'eau diluée avec du LDR.. Dans l'urgence j'avais que de l'eau, on est un jour férié..

Va falloir faire une vidange complète du coup, car je me retrouve avec différentes sortes de LDR. Mais au moins pas de fuite et enfin un moteur qui va rouler à température normale

Cuthallox a écrit : Carrément, sur les 5 litres que j'avais, j'en ai utilisé 4.

Je relance un peu le sujet, mais sur la vidéo il a à peine 200ml qui ont du se vider, pourquoi tu as eu autant ?!

arcaweb a écrit :

Cuthallox a écrit : Carrément, sur les 5 litres que j'avais, j'en ai utilisé 4.

Je relance un peu le sujet, mais sur la vidéo il a à peine 200ml qui ont du se vider, pourquoi tu as eu autant ?!

Vidange de la partie haute du circuit, et purge, ça part vite. Ça fait 2 ans maintenant je n'ai plus trop la situation en tête.

Cuthallox a écrit :

arcaweb a écrit :

Cuthallox a écrit : Carrément, sur les 5 litres que j'avais, j'en ai utilisé 4.

Je relance un peu le sujet, mais sur la vidéo il a à peine 200ml qui ont du se vider, pourquoi tu as eu autant ?!

Vidange de la partie haute du circuit, et purge, ça part vite. Ça fait 2 ans maintenant je n'ai plus trop la situation en tête.

Ouai je me doute bien :D Mais justement, la partie haute tu vidange pas le radiateur donc doit en rester un paquet quand même normalement.

Je verrai à l'occasion si je le change ce que ça donne, mais je suis pas fan de tout faire dégueuler dans la baie, du coup faut tout vidange sinon.