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Pas de soucis. Je disais au cas où..;)

Suze a écrit : Pas de soucis. Je disais au cas où..;)

Mais tu as raison c'est des petites choses que parfois on oubli facilement, je suis toujours preneur de petites astuces surtout que la clio 4rs je ne la connais pas du tout.
En ce moment je me pose la question si avec un chassis cup une barre anti rapprochement est très utile ?

Salut Dan69RS, ta question m'intéresse beaucoup et j'ai passé du temps sur le net pour essayer de trouver des réponses "fiables"....mais pas simple parce qu'on a tous un ressenti différent et une manière de conduire propre à chacun.

Une Clio 4 option Cup peut nécessité d'être plus rigide en fonction de ton ressenti et de ton besoin. Ce n'est pas la plus précise des voitures mais elle a un avantage c'est qu'ele peut sans problème être améliorée vu que le châssis de base est très bon (les BAR et combis filtés font parti des optimisations "simples" possibles).

Ce qui est clairement efficace c'est de mettre les BAR supérieures et inférieures, avant et arrière.
En mettre une unique supérieure sur l'avant je ne sais pas si on ressent quoi que se soit de mieux sur route (peut-être légèrement sur circuit mais faudrait tester).

Vu le prix raisonnable de cette pièce et sachant que ce ne peut "qu'améliorer" la voiture, peut-être devrions nous franchir le pas. Mais si seulement on pouvait choisir la couleur de cette barre....

Moi je pense que pour ressentir une difference en installent juste une BAR , c est vraiment infime , surtout sur route . Mais si elle n est pas chère ca vaut le coup de l intaller

Par contre ce qu on peut ressentir grandement et en bien quand on a trouvé le bon réglage, c est une bonne géométrie.
Cela ne revient pas cher ( le plus cher cest le jeu de cales peut etre ) et c'est est vraiment efficace

Mathieu78 a écrit : Salut

Dan69RS, ta question m'intéresse beaucoup et j'ai passé du temps sur le net pour essayer de trouver des réponses "fiables"....mais pas simple parce qu'on a tous un ressenti différent et une manière de conduire propre à chacun.

Une Clio 4 option Cup peut nécessité d'être plus rigide en fonction de ton ressenti et de ton besoin. Ce n'est pas la plus précise des voitures mais elle a un avantage c'est qu'ele peut sans problème être améliorée vu que le châssis de base est très bon (les BAR et combis filtés font parti des optimisations "simples" possibles).

Ce qui est clairement efficace c'est de mettre les BAR supérieures et inférieures, avant et arrière.
En mettre une unique supérieure sur l'avant je ne sais pas si on ressent quoi que se soit de mieux sur route (peut-être légèrement sur circuit mais faudrait tester).

Vu le prix raisonnable de cette pièce et sachant que ce ne peut "qu'améliorer" la voiture, peut-être devrions nous franchir le pas. Mais si seulement on pouvait choisir la couleur de cette barre....

Disons j'ai fait une sortie avec des copains en Ardèche samedi dernier j'étais le seul en clio 4rs et beaucoup de 5 gt turbo je me suis rendu compte du manque de motricité en sortie d’épingle et dans les enchainement j'avais un peu l'impression qu'elle se tortillait .... Bon en plus je fais tout avec les mains c'est pas facile ce qui est sur déjà je vais mettre un harnais pour être mieux maintenu.... Après une bar pourquoi pas .... Je verrais bien. C’était une super sortie sur les routes de l’Ardèche.

Dan69RS a écrit :

Mathieu78 a écrit : Salut

Dan69RS, ta question m'intéresse beaucoup et j'ai passé du temps sur le net pour essayer de trouver des réponses "fiables"....mais pas simple parce qu'on a tous un ressenti différent et une manière de conduire propre à chacun.

Une Clio 4 option Cup peut nécessité d'être plus rigide en fonction de ton ressenti et de ton besoin. Ce n'est pas la plus précise des voitures mais elle a un avantage c'est qu'ele peut sans problème être améliorée vu que le châssis de base est très bon (les BAR et combis filtés font parti des optimisations "simples" possibles).

Ce qui est clairement efficace c'est de mettre les BAR supérieures et inférieures, avant et arrière.
En mettre une unique supérieure sur l'avant je ne sais pas si on ressent quoi que se soit de mieux sur route (peut-être légèrement sur circuit mais faudrait tester).

Vu le prix raisonnable de cette pièce et sachant que ce ne peut "qu'améliorer" la voiture, peut-être devrions nous franchir le pas. Mais si seulement on pouvait choisir la couleur de cette barre....

Disons j'ai fait une sortie avec des copains en Ardèche samedi dernier j'étais le seul en clio 4rs et beaucoup de 5 gt turbo je me suis rendu compte du manque de motricité en sortie d’épingle et dans les enchainement j'avais un peu l'impression qu'elle se tortillait .... Bon en plus je fais tout avec les mains c'est pas facile ce qui est sur déjà je vais mettre un harnais pour être mieux maintenu.... Après une bar pourquoi pas .... Je verrais bien. C’était une super sortie sur les routes de l’Ardèche.

Salut Dan, je comprends très bien de quoi tu parles..... Le moteur est un peu trop généreux par rapport aux aptitudes de couple train avant/pneu monté de série.
Déjà je ne sais pas quelle gomme tu as et si tu es en 18" mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas mieux que PS4 ou PSS pour nos autos (perso je suis passé au PSS et je découvre une nouvelle voiture surtout dans les enchaînements serrés, j'en parlerai plus dans mon topic). Entre 17" et 18" tu gagnes en précision et rigidité sur le train avant.

Pour ma part, j'ai suivi les conseils de personnes avisées du forum et je suis passé en combi filtés B14 avec un réglage -2/-2cm sachant que ça a tassé de quasi 1cm sur l'avant depuis Novembre donc je suis quasi à -3/-2cm.
Alors c'est juste magique....je ne pensais pas que la différence soit aussi notable, mais en fait c'est génial. La voiture est beaucoup beaucoup moins floue dans les longues courbes et l'arrière est bien plus précis et ne flotte plus au freinage. Ça a aussi permis de franchement améliorer la motricité en courbes.
L'inconvénient c'est d'abord le prix puis ensuite une petite perte de comfort mais rien de rédhibitoire et rien a voir avec une voiture "cales en bois".
(C'est aussi pour ça que je suis intéressé pas une BAR avant, apparemment c'est idéal avec des combi filtés....).

Je pense au final que la 4RS est un peu trop haute d'origine et mérite d'être descendue pour profiter au mieux de son très bon châssis et de son bon moteur.

Salut Mathieu. Déjà j'ai pas une monte de pneus super c'est les dimension d'origine. Mon premier but c’était de savoir si c'était conduisible avec ce type d'appareillage en plus il y a plusieurs réglages du coup après cette sortie je suis allé faire modifié les réglages qui étaient trop souples et pas suffisamment réactif et supprimer une sécurité qui coupe l’accélérateur quand tu accélères et que tu freines du coup avec les nouveaux réglages elle devient plus réactive....donc a voir.. Après je vais surement faire comme toi monter du PS4 ou PSS. Peux tu me dire ou tu as pris tes combi filetés B14 ? Et j'ai aussi mon silencieux tube a faire monter........ Je suis très novice avec la clio 4rs je la découvre a chaque sorties Je glanes les infos pour l’améliorer.

Salut .j en profite pour glisser une petite question niveau pneus , je suis rester avec des pss mais jai changer de dimension pour du 225/35/18 , dimension bien mieux adaptée a mon avis . Par contre je suppose que ce n est pas homologué ? Si vous pouvez me confirmer ?

Ahhhh cool pour tes réglages Dan !
gigi11, malheureusement ta monte n'es pas homologuée....il y a aussi beaucoup de choix en 225/40/18 mais ce n'est pas homologué non plus....

Tu es en 18" d'origine sur une Cup phase 1 ? Non ?
Si tu peux mettre 25/30€ de plus par pneu, choisis du PSS tu auras ce qui se fait de mieux en 205/40/18.

J'ai acheté les B14 chez Eurofac (c'est un spécialiste Bilstein), j'ai eu un bon prix sur le kit plus montage.
Si tu connais un bon mécano qui peut te monter ça nickel, achètes les B14 sur le net au moment où il y a de bons prix. Ça se trouve "en promo" autour de 900€.

Franchement ca vaut largement l'investissement tellement la voiture est transformée !!!

Je confirme la clio 4 rs est vraiment trop haute...dans mon cas, j'ai changé les quatre suspensions en remettant de l'origine car j'avais un bon pris (300€ les 4) et au passage j'ai fais monter les ressorts courts...et franchement le comportement n'avait plus rien à voir, ça vire à plat, plus précis, un meilleur feeling, l'impression de coller bien mieux à la route..
Et les ressorts court ne coûte que 200€...

Pareil pour la barre anti-rapprochement, pas déçu non plus ! ça a accru les sensations que j'ai eu avec les ressorts court en les mettant, et sur une phase 1 la direction étant pas hyper précise comme sur la 2..bah c'est que bénef !

Enfin, je conclu par te dire que si tu as les moyens de mettre des bilstein fonce ! En plus en ce moment, il me semble que tu as une promo sur diapason-motorsport ! Tu peux payé en 4x sans frais et je crois qu'ils sont dans les 900€ !

Suze a écrit : Je confirme la clio 4 rs est vraiment trop haute...dans mon cas, j'ai changé les quatre suspensions en remettant de l'origine car j'avais un bon pris (300€ les 4) et au passage j'ai fais monter les ressorts courts...et franchement le comportement n'avait plus rien à voir, ça vire à plat, plus précis, un meilleur feeling, l'impression de coller bien mieux à la route..
Et les ressorts court ne coûte que 200€...

Pareil pour la barre anti-rapprochement, pas déçu non plus ! ça a accru les sensations que j'ai eu avec les ressorts court en les mettant, et sur une phase 1 la direction étant pas hyper précise comme sur la 2..bah c'est que bénef !

Enfin, je conclu par te dire que si tu as les moyens de mettre des bilstein fonce ! En plus en ce moment, il me semble que tu as une promo sur diapason-motorsport ! Tu peux payé en 4x sans frais et je crois qu'ils sont dans les 900€ !

Merci pour les infos les moyens pas trop en ce moment je vais voir avec mon préparateur il ma fait la reprog c'est lui aussi pour le silencieux tube je peux voir aussi pour les amortisseurs....... Il font aussi le payement en 4 fois. Pour la barre anti-rapprochement je peux le faire moi c'est juste a ma hauteur..lol C'est super sympas pour les infos et les conseils

Merci pour la confirmation.Tant pis Pour le moment je reste en 225 car cest parfait comme monte , j ai ca sur une trophy phase 1.

Apres pour l efficacité le meilleur serait de la passer en 17 comme sur les cup (de course ) mais je ne pense pas que se soit homologué non plus . En plus la trophy je l ai juste pour le plaisir je compte la garde stock et les jantes en 18 me plaise bien !

Pour se qui est de la hauteur cest clair que c est le gros defaut des clio 4 .
Pour exemple en course, on règle tous nos clio cup au plus bas ( avant et arrière ), elle prends plus de roulis que la 3 cup , il faut donc compenser ca au mieux . Apres pour les versions route il faut biensur avoir ses amortisseurs adapté aux ressorts et surveiller de ne pas aller en buté par exemple.

Bonjour
Petite question il faut que je change mon phare droit sur ma 4rs faut il démonter le par choc pour démonter la troisième vis ou peut on passer par le passage de roue
Merci

Dan69RS a écrit : Bonjour
Petite question il faut que je change mon phare droit sur ma 4rs faut il démonter le par choc pour démonter la troisième vis ou peut on passer par le passage de roue
Merci

Tu devras pas enlever le pare choc entierement mais au moins a moitié histoire de pouvoir sortir le bloc du phare facilement

Enleve toute les vis torx qui sont sur le dessus comme ca le haut du pare choc sera libre et ensuite tu as juste a enlever une ou deux grosses agrafes sur le garde boue pour acceder a la vis de 10 qui maintien le pare choc sur le cote, apres ca ira tout seul ;)

tonyo a écrit :

Dan69RS a écrit : Bonjour
Petite question il faut que je change mon phare droit sur ma 4rs faut il démonter le par choc pour démonter la troisième vis ou peut on passer par le passage de roue
Merci

Tu devras pas enlever le pare choc entierement mais au moins a moitié histoire de pouvoir sortir le bloc du phare facilement

Enleve toute les vis torx qui sont sur le dessus comme ca le haut du pare choc sera libre et ensuite tu as juste a enlever une ou deux grosses agrafes sur le garde boue pour acceder a la vis de 10 qui maintien le pare choc sur le cote, apres ca ira tout seul ;)

Merci pour le conseil c'est sympa

Bonjour
Bon et bien encore une étape pour la betterave lol changement du silencieux par un tube ..