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furyku a écrit : J'hésite également pour passer ma 4RS a l'E85, étant mon dailly ça peut vraiment valoir le coup..

La mienne est également mon daily, je ne sais pas combien d'argent j'ai économisé en carburant, mais ça fait un paquet.

Avec ça une auto qui démarre très bien a froid, moteur qui a l'air de tourner plus rond, plus d'odeur de moteur "chaud" en y allant bien et bien sur le beau gain en puissance.

SPTrophy1981 a écrit :

furyku a écrit : J'hésite également pour passer ma 4RS a l'E85, étant mon dailly ça peut vraiment valoir le coup..

La mienne est également mon daily, je ne sais pas combien d'argent j'ai économisé en carburant, mais ça fait un paquet.

Avec ça une auto qui démarre très bien a froid, moteur qui a l'air de tourner plus rond, plus d'odeur de moteur "chaud" en y allant bien et bien sur le beau gain en puissance.

Et ça ta coûté combien l'installation sans indiscrétion ?

furyku a écrit :

SPTrophy1981 a écrit :

furyku a écrit : J'hésite également pour passer ma 4RS a l'E85, étant mon dailly ça peut vraiment valoir le coup..

La mienne est également mon daily, je ne sais pas combien d'argent j'ai économisé en carburant, mais ça fait un paquet.

Avec ça une auto qui démarre très bien a froid, moteur qui a l'air de tourner plus rond, plus d'odeur de moteur "chaud" en y allant bien et bien sur le beau gain en puissance.

Et ça ta coûté combien l'installation sans indiscrétion ?

J'ai fait un stage1 à côté mais la reprog a l'éthanol seul m'aurait coûté 439€ exactement.

En effet a ce prix là c'est vite rentabilisé..

Salut tout le monde,

je commence à sérieusement m'interesser à l'éthanol pour 3RS1. En revanche, d'après mes recherches, la reprog' est pas forcément ce qu'il y a de plus adapté au final.

Et en fouillant sur le net, il ressort un kit de conversion qui semble efficace, c'est le kit de chez Eflexfuel. 400€ le boitier avec sonde de température et surtout, ce qui fait la différence avec la concurence, un capteur de taux d'éthanol et de température du carburant sur la conduite d'essence. Tout ça, afin d'affiner au mieux l'injection et une connectivité bluetooth afin de controler le bon fonctionnement du boitier, l'enrichissement, le taux réel d'éthanol, etc, etc. Je ne sais pas si c'est un gage de confiance, mais y'a pas mal de vidéos d'un installateur avec entre autres, une Masérati, un Cayenne et une Ferrari d'équipées.

Alors, oui, ça reste un boitier et on trompe le calculateur mais au final, est ce bien différent des reprog générique que vous installez vous même?

En revanche, sur le site du constructeur, ils me disent qu'ils ont des doutes sur la capacité de mes injecteurs à haut régimes. Pour ceux qui ont des 3 RS, avez-vous eu des soucis d'injecteurs saturés? Besoin de passer à des injecteurs aux débits supérieurs?

Je trouve d'ailleurs assez peu d'infos sur les débits de nos injecteurs d'origine...

Je pense sérieusement franchir le pas, mais y'a que cette question d'injecteurs qui me turlupine...

Je ne vais pas te faire un discoure contacte les et tu auras toutes les réponses a tes questions Ma 4rs a été reprogrammée par eux
https://www.sportech-performance.net/

Je me suis renseigné chez flexfuel ( https://www.flexfuel-company.com/ ) on est client chez eux pour le décalaminage, leur système coûte dans les 1000€ pose comprise avec démontage des injecteurs (je ne sais plus ce qu'ils font dessus)

C'est pas donné quand même

@ Dan, merci, mais je ne veux pas entendre de discours commercial et je ne pense pas que les injecteurs de clio 4 et clio 3 soient les mêmes... Sauf si c'est pas à moi que tu t'adresses.

@ Furyku, merci, mais c'est la société Eflexfuel, une société Finlandaise... Flexfuel fait parti des sociétés ayant l'agrément de l'Etat avec des boitiers moisis...

Bazil54 a écrit : @ Dan, merci, mais je ne veux pas entendre de discours commercial et je ne pense pas que les injecteurs de clio 4 et clio 3 soient les mêmes... Sauf si c'est pas à moi que tu t'adresses.

Je te donne une info pas plus après c'est toi qui vois c'est des mecs très pro et très sympa, un coup de tel sa n'engage a rien et tu as des info... maintenant tu fais comme tu veux moi je ne vends rien....

Pas de soucis Dan, merci pour l'info, c'est juste que pour avoir discuter avec des gens vendant des reprog', si tu leurs parle de boitiers, ils te disent que c'est de la m****.

Clairement, je ne cherche pas à faire un stage 1 à l'éthanol auquel cas, je ferais effectivement une reprog' adaptée à ma voiture. Je cherche juste à pouvoir rouler à l'éthanol en gardant mes perfs.

Et du coup, il n'y a que cette question de capacité des injecteurs qui me pose question.

salut la team

moi aussi j'envisage de passer ma 4RS2 à l' éthanol est apparemment pour bien faire les choses le préparateur doit ajouté un capteur pour mesurer le ratio sp98 et E85

Si tu fais une reprogrammation comme dans mon cas, tu tourneras en 100 % éthanol donc pas besoin de ration éthanol/SP........

D'ailleurs, pour continuer dans mon expérience, j'ai effectué mon deuxième plein.....35 euros mais j'étais en réserve......

Avec mes 420 kilomètres parcourus, cela me donne une consommation d'environ 12 litres au cent, sachant que je n'ai pas fais de grands parcours, moitié ville et petites routes de campagne.

Petite augmentation de la consommation d'environ 15% par rapport à avant. Evidemment, il y en a plein qui consomment plus que moi avec du SP mais comme je suis à 10 mn du boulot, le moteur n'est jamais assez chaud pour lui tirer dessus comme un cochon donc je dépasse rarement les 3000 tours.....et je n'ai pas eu vraiment l'occasion de m'amuser avec.

Aucun soucis de puissance le peu de fois ou j'ai monté dans les tours (oui ça m'arrive quand même ) et aucun soucis de démarrage.

La seul différence avec le SP hormis plus de couple aux 3000 tours dû à la reprog, c'est au démarrage à froid où m^me si elle démarre nickel, au bout de 30 secondes voire 1 minute, alors qu'elle tourne vers les 1100 tours, elle monte d'un coup aux 1700/1800 tours pendant environ 5 secondes puis redescend aux 1100 tours et après au régime de ralenti.....Chose qui ne se produit pas si au bout de 30 secondes je pars direct avec....

Donc pour l'instant en utilisation quotidienne, pas réellement de changement de fonctionnement par rapport au SP.............Hormis le prix à la pompe

Bazil54 a écrit : Pas de soucis Dan, merci pour l'info, c'est juste que pour avoir discuter avec des gens vendant des reprog', si tu leurs parle de boitiers, ils te disent que c'est de la m****.

Clairement, je ne cherche pas à faire un stage 1 à l'éthanol auquel cas, je ferais effectivement une reprog' adaptée à ma voiture. Je cherche juste à pouvoir rouler à l'éthanol en gardant mes perfs.

Et du coup, il n'y a que cette question de capacité des injecteurs qui me pose question.

Non il n'y a pas de soucis je fais juste partager mon expérience perso sur ma reprog
Ou je l'ai fait faire il y a un motoriste et il adapte chaque voiture pour lui c'est mieux que le boitier sur ce type de voiture, après le boitier c'est pas de la merde tu connais très bien son fonctionnement il court-circuite le fonctionnement du boitier de la voiture.... Après tu en trouves sur internet a monter sois même pour une petite motorisation c'est très bien mais fais attention des installateurs tu en trouves a tous les prix a plus de 1000€ c'est déjà très cher... voila tu as mon avis pas plus. Et encore une fois tel ça coute rien.

Après contact avec Optimiz-access qui est installateur des boitiers Eflexfuel, il n'y a aucun soucis coté débit injecteurs sur une clio 3 RS d'origine.

J'ai donc commandé le boitier. Je ferais sans doute un petit tuto et mon retour dessus.

Quelqu'un est capable de m'expliquer l'intérêt d'un boitier par rapport à une reprog? Parce que j'ai juste l'impression que c'est moins bon pour la bagnole... au lieu de lui apprendre à bosser différemment, on lui ment avec un boitier :/

Salut Th0mi,

Alors, déjà, il faut faire la différence entre reprog et reprog...Et il y a boitiers et boitiers...

Le boitier triche, c'est vrai, il récupère l'info que l'ECU envoie aux injecteurs et dit aux injecteurs d'injecter "la valeur de l'ECU" + X.

Dans le cas du boitier que j'ai choisi, X varient en fonction du taux d'éthanol mesuré et de sa température grace au capteur et de la température du compartiment moteur relevé. Donc oui, le boitier trompe la voiture mais intelligement je dirais. Par contre je parle bien du boitier de chez Eflexfuel, la majorité des boitiers ne disposent pas de ce capteur d'éthanol et certains meme pas de la sonde de température ce qui les réduit à de simple boitier qui disent aux injecteurs d'injecter plus sans savoir pourquoi.

Et comme je l'ai dis, je vais tenter l'expérience parce que le produit me semble abouti, mais c'est la solution que j'ai choisi pour rouler à l'éthanol, pas pour tirer parti des performances du carburant. Si j'avais voulu gagner des chevaux, j'aurais fait une vrai reprog avec stage 1 sur banc, etc...