VTT

ice-man74 · Messagepar **ice-man74** » dim. 12 mai 2019 17:11

Dernier message de la page précédente :

<J'ai acheter celui la, pour l'instant une session au saleve, gros changement comparer à mon ancien Big Hit 3

Messagepar **Publicité** » dim. 12 mai 2019 17:11

Messagepar **Attila** » lun. 13 mai 2019 15:22

Rem38 a écrit : Allez, un peu de nouvelle ici.

Comme vu à la page précédente, je possède un Cannondale Rush Carbon 3 depuis un peu plus de 12 ans. J'ai fait pas mal de frais dessus l'année dernière et je dois dire que je le regrette pas. Je suis vraiment fan du monoplateau et la transmission Full XT est un régal.
Depuis quelque temps, j'ai de gros soucis avec la Lefty. Quelques mois après la dernière révision, elle s'est remise à fuir. (Air et huile). Aujourd'hui c'est arrivé à un point qu'avant de partir, je dois la gonfler (elle est à plat) et je suis obligé de m'arrêter en pleine sortie pour remettre de la pression car ou bout de 45 min, le poste de conduite s'abaisse et j'en arrive à talonner en descente. .
La lefty est une fourche extra mais elle est bien trop cher à entretenir surtout quand elle a passé les 12 ans d'âge!

La pleine saison arrive et je recommence à sortir le VTT assez souvent. Impossible de passer toute la saison à regonfler ma fourche continuellement, d'autant qu'à force de fuir de l'huile, l'amortisseur avant est devenu quasiment nul et la Lefty n'est plus qu'un gros ressort. Il était temps de cogiter.

- Première solution: Changer la Lefty. Par quoi? Une autre Lefty? Plus de 1000 Euros la bête et avoir les mêmes soucis d'entretien? Non! Une fourche "classique" type Rockshox ou Fox? Il faut monter un adaptateur pour la douille de direction. Ça casserai l'allure du vélo et la géométrie d'origine. De plus ça fait mettre (encore) pas mal d'argent dans un vélo de plus de 12 ans.

- Seconde solution: Trouver une nouveau VTT. Et c'est la solution que j'ai retenu car :
- Mon Cannon a bien vécu. Au delà de la fourche, la boîte de pédalier s'est mis à craquer. Je soupçonne l'insert alu dans l'enveloppe en carbone qui commence à bouger car j'ai beau démonter, graisser le boîtier de pédalier, ça
continue à craquer. La rigidité du pédalier mono plateau XT à accélérer le vieillissement je pense.
- Ma roue arrière CrossMax SLR commence vraiment à vieillir et les rayons se font entendre quand je mets les chevaux. 12 ans de roulage avec un gros bébé comme moi dans toutes les conditions dont de belles et longues descente en
montagne, je ne peux pas leur en vouloir. Incroyables ces roues!
- Envie de passer à des roues plus grandes. D'autant plus que l'on trouve quasiment plus de pneus pour le 26".
- Envie de changement pour me motiver à rouler. L'envie d'avoir un vélo un peu plus pêchu car j'ai une utilisation très XC et j'adore rouler vite partout. Les rando de 3h ne m’intéressent pas. Je voudrais avoir le même répondant que j'ai sur mon Cannondale Synapse de route en gros...

Me voilà à la recherche d'un autre vélo sans non plus y mettre une fortune. Dans ces conditions, j'ai dû vite mettre de côté les VTT de XC tout suspendu. Je ne voulais pas plus de 100/110mm de débattement et passé les premiers prix bien trop lourd (bien plus de 13kg en taille L), on arrive à des Formule 1 a des prix stratosphériques. Donc j'ai regardé coté semi-rigide mais en évitant les "bouts de bois" .
J'ai trouvé un modèle qui me plaisait sur le papier et qui d'ailleurs me plaisait depuis un moment regardant toutes le coupe de monde de XCO. C'est le TREK Procaliber. Une visite en magasin a achevé de me convaincre . Visuellement, le cadre est une tuerie et la géométrie est ultra sportive. Système IsoSpeed pour le confort, peut-être le plus confortable des hard tails sur le marché. Mon pote qui m'accompagnait et qui était en recherche d'un nouveau spad lui aussi a craqué direct pour celui en stock en magasin. Un Procaliber 9.6 black. Il a depuis roulé avec et il en est déjà dingue.
Pour ma part, j'ai commandé le modèle juste au dessus, le Procaliber 9.7 en Rage Red.

Je ne vous fait pas la liste des équipement, je vous laisse aller à sa fiche technique sur le site de Trek si ça mon intéresse (ici ) mais ça commence a être du bon. En plus du cadre, il y a quelques éléments en carbone, les roues notamment, qui font passer le vélo en dessous des 11kg. Le reste peut évoluer au fur et à mesure avec la temps, comme la transmission par exemple.

Un peu de délai par contre. Je devrais le recevoir fin mai/début juin. Bon, en ce moment, la patience, ça me connaît...

En ce qui concerne le Rush, je vais le monter sur mon Home Trainer (Elite Direto), ce qui va me libérer mon Synapse pour les sorties routes entre deux sorties VTT.

Voilà, pressé de recevoir mon nouveau jouet!

Jolie, je l'avais remarqué ce modèle, c'est celui que je prendrais également en semi

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » lun. 13 mai 2019 19:17

Vous avez vraiment de beaux vélos !
Après 12 ans sans en faire j’ai été tenté par remonter dessus et je me suis acheté un nouveau vtt !
Bon par contre j’ai un peu honte de vous le présenter vu les Ferrari du vélo que vous avez

La nouvelle génération en 27,5 est vraiment top comparé à mon ancien 26 pouces.
Vraiment plus agile, léger et maniable ! Guidon de vtt cross-country dessus.
Niveau équipement c’est du basic... cadre alu, fourche blocable, frein disque avant et arrière hydraulique Shimano , pneus hutchinson, pédalier et dérailleurs Shimano (Dér. AV : SHIMANO TOURNEY TZ500 Dér. AR : SHIMANO ALTUS)

Je trouve qu’il a un bon rapport qualité prix vu l’utilisation amateur que j’en fais. Max 1fois par semaine.

Pour l’instant j’ai fait seulement 3 sorties (7 km, 17km, 17 km) histoire de me mettre en jambe

Allez voici une petite photo sur le site internet. J’en ai pas en vrai.

C’est un Nakamura 705

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » lun. 13 mai 2019 19:39

Pas de quoi avoir honte, chacun fait comme il veut en fonction de ses moyens, ses envies et ses besoins

.
Perso j'avais un super VTT que je me suis fait voler dans la cabane de jardin. Depuis je suis sans vélo (mais avec de grosses boules

) et je n'ai plus l'envie de mettre des milles dans un VTT. Un maxi de 500€ serait bien donc ton retour sur ce Nakamura 705 m'intéresse.
Il n'est pas trop lourd ?

Pourquoi tu n'as pas choisi un Rockrider ?

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » lun. 13 mai 2019 19:53

Mathieu78 a écrit : Pas de quoi avoir honte, chacun fait comme il veut en fonction de ses moyens, ses envies et ses besoins .
Perso j'avais un super VTT que je me suis fait voler dans la cabane de jardin. Depuis je suis sans vélo (mais avec de grosses boules ) et je n'ai plus l'envie de mettre des milles dans un VTT. Un maxi de 500€ serait bien donc ton retour sur ce Nakamura 705 m'intéresse.
Il n'est pas trop lourd ?
Pourquoi tu n'as pas choisi un Rockrider ?

Niveau poid j’avais avant un 26 pouces avec cadre en acier donc là je le trouve léger. En forte montée je sens pas trop son poids et en plus j’ai un cadre xl vu ma taille...

Si t’as 500 euros de budget tu peux voir le 715 qui est un cran au dessus quand même !

Niveau qualité prix et qualité des pièces montées, nakamura est au dessus dans ce budget de vélo.
Et aussi niveau design du cadre plus profilé, travaillé, qualité des soudures meilleurs.

Messagepar **Rem38** » lun. 13 mai 2019 21:55

Attila a écrit :
Jolie, je l'avais remarqué ce modèle, c'est celui que je prendrais également en semi

C'est un excellent moyen/haut de gamme. Je te dirais ce que ça donne sur le terrain, si un jour l'appel du VTT est trop fort...

Je ne me fais pas trop de soucis. Je n'ai lu que des éloges de ces Trek Procaliber Alu comme Carbone.

velsatis63 , il est très bien ce Nakamura! Chacun son utilisation et ce VTT permet déjà de pratiquer en sécurité et sans trop se traîner. La géométrie a l'air d'être correct et le cadre en alu donne une bonne base pour avancer. Nakamura n'est pas une marque nouvelle dans le monde du VTT. Ils savent faire de bon vélos.
Les roues en 27,5" sont vraiment un plus, c'est sûr. Pour les VTT typé Cross/rando, le 29" est en train de prendre le pas sur le 27,5. J'espère que les marques de pneus continueront à proposer des pneus dans ce formats encore un moment, pas comme le 26" qu'on est train d'enterrer.

Comme dans beaucoup de domaines, les constructeurs nous sortent de multiples "standards". Quand je me suis un peu plus replonger dedans j'ai halluciné. Dans le domaine des roues, c'est l'anarchie!

Pour l'utilisation loisir, Décathlon et Inter Sport font de très bons vélos à des prix abordables. C'est comme dans tous les sports, ces grandes surfaces du sport permettent de s'initier sur du matériel correct et après si on veut élever son niveau de pratique, on peut aller sur du matériel plus spécifique. Décathlon commence à non faire une gamme Rockrider très sérieuse en XC à des prix imbattables (allez voir le XC900). Mais le cadre, bien que sûrement très performant, est pour l'instant bien trop pointu et pas au niveau de ce que peu faire des marques spécialiste.

Ça fait 24 ans que j'ai commencé le VTT, j'ai fait du club, j'ai jamais arrêté de pédaler. Ce sport fait vraiment parti de moi. Du coup, quand je dois changer de vélo, je prends un VTT à la mesure de ma pratique et de ma passion!

a9stewaf · Messagepar **a9stewaf** » mar. 14 mai 2019 10:36

Salut je suis tenté par le reprise du velo et je lorgne du coté du TS rockrider XC100S qui ne me semble pas trop cher pour ce que je vais en faire. J ai juste une inquietude sur les freins. Laurent

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » mar. 14 mai 2019 13:02

Rem38
Oui c'est clair que j'espère que les fabricants continueront à faire du 27.5 ^^
29 pouces ça commence à faire beaucoup tout de même mais je disais ça aussi pour le 27.5 ^^

et oui comme toute passion, dès que t'en devient accro avec une utilisation intensive, il faut se tourner vers les vraies marques de vélo !!

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mar. 14 mai 2019 13:56

Il ne faut pas se leurrer, le 27,5" va disparaître au même titre que le 26"

L'avenir est en 29", y compris en descente et en enduro. Seuls certains pilotes sont repassés en 27,5" sur la roue arrière !

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » mar. 14 mai 2019 19:50

Et après en 32,5

Messagepar **Rem38** » mar. 14 mai 2019 20:43

Simon83 a écrit : Il ne faut pas se leurrer, le 27,5" va disparaître au même titre que le 26"

L'avenir est en 29", y compris en descente et en enduro. Seuls certains pilotes sont repassés en 27,5" sur la roue arrière !

Oui c'est assez drôle toute cette cogitation autour des tailles de roues, en DH notamment. Loïc Bruni a gagné la première manche de coupe du monde de l'année avec un mixte 29"/27,5". Choix étonnant en compétition officielle pour certains mais ça marche avec son style on dirait. Est-ce que d'autre vont l’imiter? on verra à la prochaine manche.
Bon en XC c'est sûr que le 29" va s'imposer si ce n'est déjà fait. Le 27,5 est utilisé pour les petites taille de cadre, inférieur à 17". Le 29" avec la norme "Boost" est devenu redoutable de rigidité. Je suis pressé de voir ça!!

a9stewaf a écrit : Salut je suis tenté par le reprise du velo et je lorgne du coté du TS rockrider XC100S qui ne me semble pas trop cher pour ce que je vais en faire. J ai juste une inquietude sur les freins. Laurent

Tout dépend ton utilisation mais c'est vrai qu'il n'est pas cher pour une Tout suspendu de XC. Je le trouve un peu long des bases arrières. Étrange leur concept de géométrie passe partout qui fait aussi bien de 27,5, 27,5 plus et 29" suivant les envies. Les frein Tektro, j'ai encore jamais vu. J'ai eu des V-brake Tektro et ça fonctionnait pas trop mal pour de l'entrée de gamme,mais en hydraulique je ne connais pas.
Suspension Manitou... J'ai pas de bon souvenir des Manitou. Rockshox, Fox voir même SR Suntour, c'est du connu de nos jours mais Manitou est seulement sur le retour et je ne sais pas s'ils ont évolué en fiabilité.
Pas facile de se faire un avis tranché à partir d'une photo. Essai de lire des essais sur le net, c'est la meilleur chose à faire.

Messagepar **Rem38** » jeu. 30 mai 2019 21:29

Salut à tous!

Bon ça y est je suis l'heureux propriétaire d'un beau TREK Procaliber 9.7.

Reçu équipé de chambres à air, je me suis empressé de le passer en Tubeless, ce qui était très simple car il ne suffisait que de se procurer les valves Bontrager qui vont bien. J'ai eu peur de galérer à remonter les pneus après l'opérations mais les XR2 se sont montrés très conciliant!

Du coup, ça ne m'a pas pris longtemps... Le plateau d'origine en 30 dents a été remplacé par un 32. Configuration que j'utilisais sur mon Cannondale et qui m'allait bien!
Bon voilà esthétiquement, la peinture pailleté et les formes du cadre sont magnifiques. On voit les reflets des trames de carbone brutes à différent endroits du cadre (les zones noirs dont le logo de la marque) et sur les jantes. Superbe! J'espérais que le cadre en 19.5" garde le profile agressif que j'aimais sur les taille inférieurs avec un bon de slopping. Quand j'ai mis la tige de selle à mes cottes ( je mesure 1.80m), je me suis vite rendu compte que c'était bien le cas. J'ai abaissé la potence en mettant les deux petites entretoises au dessus.
Première sortie de réglage effectuée dimanche dernier. J'ai dû encore monter la selle de 5mm et la reculer un peu en cours de chemin. Les premières sensations sont très bonnes et je me sui tout de suite senti bien sur ce vélo. Les nouvelles géométries de XC sont vraiment terribles de confort et d'efficacité.
Beaucoup de changement pour moi avec ce vélo alors difficile de mettre les améliorations par rapport à mon ancien VTT sur le compte du 29", des roues carbone et leur pneu en 2.2 de large, du cadre... Sûrement un peu de tout ça! En tout cas, ce vélo est un avion de chasse et il correspond vraiment à ma pratique. Sortant d'un tout suspendu, j'avais peur du confort mais en fait ce semi-rigide ménage bien le dos et le fessier. En roulant on voit bien le tube de selle bouger (système IsoSpeed) pour apporter de la souplesse et donc du confort, bien aidé par la tige de selle en carbone. Mais ça n'empêche pas que quand on met les watts, tout passe à la roue arrière et c'est une catapulte. Jouissif!

J'ai refait une seconde sortie aujourd'hui de 40km et c'était du pur plaisir. Ce qui est fou, c'est que j'ai roulé plus vite partout. En montée évidemment, c'est un semi-rigide, mais aussi en descente où il donne vraiment confiance. J'ai jamais autant lâché les freins en descente! Dans les parties trialisantes, les roues de 29" ne sont pas pénalisantes et le vélo est très maniable grâce à une direction vive et légère. Mon ancien Cannondale était un camion à diriger à côté. Quel progrès! Bon point aussi pour la fourche Rock Shox Reba RL qui fonctionne vraiment bien et participe à la tenu de cap en descente. J'ai juste touché au réglage du rebond, que j'ai ralenti un peu ( 2 clics). D'origine la remontée était un peu violente.
Côté freins, les Shimano MT500 font le job très correctement et ils ont vite été rodés. Ils sont silencieux et les disques ne prennent pas de voile après une longue descente.
Pour l'instant le seul reproche que j'ai à faire est du côté de la transmission. Pas de problème côté étagement de la cassette, on trouve toujours son bonheur dans les braquets dispos. Par contre, c'est la précision du dérailleur qui pêche un peu. Je sors d'une transmission tout Shimano XT qui est une pure merveille de rapidité et de précision. Là, le passage n'est pas toujours immédiat. Lors de la seconde sortie, j'ai senti une amélioration mais je dois encore plus anticiper mes changements de vitesse par rapport au XT. Mon pote qui possède le Procaliber 9.6 équipé du même système SRAM NX Eagle m'a rapporté la même chose. Il avait aussi du XT sur son ancien VTT.
Après, le dérailleur et sa commande sont des pièces qui sont facilement remplaçables plus tard. Peut-être passer en GX Eagle voir mieux on verra ça. C'est une habitude à prendre et peut-être que bien rodé, ça va mieux passer! Autre chose aussi, la cassette d'origine 11-50 est lourde. Là c'est du consommable, on prendra un peu plus léger lors du remplacement de la chaîne.

Voilà, j'avais hésité à reprendre un semi-rigide après de longues années en tout-suspendu. Au final, je ne regrette absolument pas mon choix. C'était bien le vélo qu'il me fallait!

Simon83 · Messagepar **Simon83** » ven. 31 mai 2019 09:34

Il a l'air bien sympa ! Attention aux roues carbones en revanche...

Messagepar **Rem38** » ven. 31 mai 2019 10:57

Simon83 a écrit : Il a l'air bien sympa ! Attention aux roues carbones en revanche...

Oui, c'est vrai, au départ j'ai eu un petit à priori sur les roues en carbone mais lorsque je les ai eu entre les mains, je me suis dit que pour les endommager il faudrait y aller vraiment fort! La matière est dur comme de l'acier, on sent qu'il y a de l'épaisseur. A l'achat j'ai lu plusieurs avis sur ces roues Kovee Elite 23 et ils étaient bon. Au départ, je voulais mettre des Mavic Crossmax Elite dessus car ça faisait 20 ans que je roulais avec ces roues (Version XL puis SLR avec le Cannon') que je trouvais très bonnes. Après j'ai lu que les Kovee étaient plus légère et aussi dynamique. En plus, elles sont montées sur des moyeux DT Swiss, donc je me suis dit que j'allais essayer comme ça! Et pas de regret, sur le terrain, ils vont vraiment de paire avec le comportement du cadre.
Après ce qui rassure un peu aussi, c'est le programme de garantie des roues Carbone de Bontrager:

Nous voulons que vous ayez confiance dans votre achat autant que nous sommes sûrs de notre produit. C’est la raison pour laquelle chaque achat d’une roue en carbone est couvert par le programme de fidélité Carbon Care Wheel. Les paramètres du programme sont simples : dans le cas peu probable où vous endommageriez vos roues Bontrager en carbone au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, nous les remplacerons ou les réparerons gratuitement. Cette couverture s’étendra au-delà des deux années après la date d’achat original, mais sous la forme de remises non négligeables pour la réparation ou le remplacement et ce, pour tous les propriétaires d’origine de roue Bontrager en carbone, quelle que soit la date d’achat. Ce programme porte sur les roues Bontrager en carbone livrées de série sur les vélos et sur les roues achetées dans le cadre d’une amélioration. Le propriétaire d’origine ne doit payer aucun supplément.

Bon voilà à voir dans les faits mais ça rassure un peu.

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » ven. 31 mai 2019 11:24

Hormis l'immobilisation de ton vélo, tu ne risques pas grand chose

.

En tout cas, Magnifique le profil ! Et la couleur 🥰.
Tu vas te régaler.

J'ai une question hasbeen d'un ancien possesseur de vieux VTT à 3 plateaux: avoir qu'un plateau n'est pas pénalisant sur les phases de plat roulant ?
Je n'ai jamais essayé, j'étais encore avec un VTT à l'ancienne il y a peu donc avoir un seul plateau reste encore mystérieux pour moi

.

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 31 mai 2019 11:41

superbe ce Procaliber dans cette couleur

, et il fait parti des meilleurs SR du marché, beaucoup de jeunes l'utilise ici sur les XCO regionaux

Pour la question de Mathieu, non du tout, avec les cassettes actuelles en 10/50 tu peux absolument tout faire

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