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La gamme Caliber de Trek fait vraiment envie en effet

C'est un gros pédaleur ! On peut enchaîner les bornes à une allure incroyable Je viens de virer les chambres à air pour un kit tubeless pour gagner quelques centaines de grammes et surtout éviter les crevaisons. Demain je sors

Zitch a écrit : C'est un gros pédaleur ! On peut enchaîner les bornes à une allure incroyable Je viens de virer les chambres à air pour un kit tubeless pour gagner quelques centaines de grammes et surtout éviter les crevaisons. Demain je sors

En ce moment, il faut profiter de sortir les VTT! Même si les chemins font peur à voir tant les la végétation est sèche et les traces couverts de poussière...
J'aime le sec mais il va falloir qu'il pleuve un peu là...

Petite nouveauté chez moi, je viens de me séparer de mon Dh pour passer sur un Enduro, un Canyon Strive CF, cadre Race du Team B ! J’en suis plus que satisfait

Ps: j’aurais bien ajouté une photo mais ça n’a pas l’air de fonctionner

Canyon font vraiment de beaux vélos. Le prix du Strive CF pique les yeux par contre !

Voilà mon Strive CF

Vous utilisez quoi comme App pour vos randonnées ?

Superbe Moi j'utilise Mytrails, franchement bien foutue et tu peux gérer ta trace sans connexion internet ce qui permet d'économiser un max de batterie

stouf_V6 a écrit : Voilà mon Strive CF

Vous utilisez quoi comme App pour vos randonnées ?

Laisse tomber les applications via smartphone, après pas mal de tests, la précision est bof (grosse différence de D+ sur un même parcours)..

Depuis que je suis passé sur les montres GPS, ça va beaucoup mieux, si tu as un peu d'€€€, tu peux te prendre un GPS VTT mais c'est mini 300/400€ pur avoir un truc correct, après , quizz de la résistance sur un enduro là par contre...

Zitch a écrit : Canyon font vraiment de beaux vélos. Le prix du Strive CF pique les yeux par contre !

Ce n'est pas du tout cher pour ce que c'est Très bon rapport qualité/prix

Va voir chez Spé, Cannondale, Trek, BMC, tu vas comprendre ce que c'est

Hello,voici ma béte (après la clio ),un Radon zr team .

bonjour je suis nouveau ici j'ai un vélo électrique

QuantumEbikes a écrit : bonjour je suis nouveau ici j'ai un vélo électrique

Oui c'est bien... Tu es juste là pour faire ta pub ou tu as aussi une RS??
Auquel cas, merci de te présenter dans la section appropriée et bien nommée "Présentation".
Merci!

Rem38 a écrit :

QuantumEbikes a écrit : bonjour je suis nouveau ici j'ai un vélo électrique

Oui c'est bien... Tu es juste là pour faire ta pub ou tu as aussi une RS??
Auquel cas, merci de te présenter dans la section appropriée et bien nommée "Présentation".
Merci!

Allez, un peu de nouvelle ici.

Comme vu à la page précédente, je possède un Cannondale Rush Carbon 3 depuis un peu plus de 12 ans. J'ai fait pas mal de frais dessus l'année dernière et je dois dire que je le regrette pas. Je suis vraiment fan du monoplateau et la transmission Full XT est un régal.
Depuis quelque temps, j'ai de gros soucis avec la Lefty. Quelques mois après la dernière révision, elle s'est remise à fuir. (Air et huile). Aujourd'hui c'est arrivé à un point qu'avant de partir, je dois la gonfler (elle est à plat) et je suis obligé de m'arrêter en pleine sortie pour remettre de la pression car ou bout de 45 min, le poste de conduite s'abaisse et j'en arrive à talonner en descente. .
La lefty est une fourche extra mais elle est bien trop cher à entretenir surtout quand elle a passé les 12 ans d'âge!

La pleine saison arrive et je recommence à sortir le VTT assez souvent. Impossible de passer toute la saison à regonfler ma fourche continuellement, d'autant qu'à force de fuir de l'huile, l'amortisseur avant est devenu quasiment nul et la Lefty n'est plus qu'un gros ressort. Il était temps de cogiter.

- Première solution: Changer la Lefty. Par quoi? Une autre Lefty? Plus de 1000 Euros la bête et avoir les mêmes soucis d'entretien? Non! Une fourche "classique" type Rockshox ou Fox? Il faut monter un adaptateur pour la douille de direction. Ça casserai l'allure du vélo et la géométrie d'origine. De plus ça fait mettre (encore) pas mal d'argent dans un vélo de plus de 12 ans.

- Seconde solution: Trouver une nouveau VTT. Et c'est la solution que j'ai retenu car :
- Mon Cannon a bien vécu. Au delà de la fourche, la boîte de pédalier s'est mis à craquer. Je soupçonne l'insert alu dans l'enveloppe en carbone qui commence à bouger car j'ai beau démonter, graisser le boîtier de pédalier, ça
continue à craquer. La rigidité du pédalier mono plateau XT à accélérer le vieillissement je pense.
- Ma roue arrière CrossMax SLR commence vraiment à vieillir et les rayons se font entendre quand je mets les chevaux. 12 ans de roulage avec un gros bébé comme moi dans toutes les conditions dont de belles et longues descente en
montagne, je ne peux pas leur en vouloir. Incroyables ces roues!
- Envie de passer à des roues plus grandes. D'autant plus que l'on trouve quasiment plus de pneus pour le 26".
- Envie de changement pour me motiver à rouler. L'envie d'avoir un vélo un peu plus pêchu car j'ai une utilisation très XC et j'adore rouler vite partout. Les rando de 3h ne m’intéressent pas. Je voudrais avoir le même répondant que j'ai sur mon Cannondale Synapse de route en gros...


Me voilà à la recherche d'un autre vélo sans non plus y mettre une fortune. Dans ces conditions, j'ai dû vite mettre de côté les VTT de XC tout suspendu. Je ne voulais pas plus de 100/110mm de débattement et passé les premiers prix bien trop lourd (bien plus de 13kg en taille L), on arrive à des Formule 1 a des prix stratosphériques. Donc j'ai regardé coté semi-rigide mais en évitant les "bouts de bois" .
J'ai trouvé un modèle qui me plaisait sur le papier et qui d'ailleurs me plaisait depuis un moment regardant toutes le coupe de monde de XCO. C'est le TREK Procaliber. Une visite en magasin a achevé de me convaincre . Visuellement, le cadre est une tuerie et la géométrie est ultra sportive. Système IsoSpeed pour le confort, peut-être le plus confortable des hard tails sur le marché. Mon pote qui m'accompagnait et qui était en recherche d'un nouveau spad lui aussi a craqué direct pour celui en stock en magasin. Un Procaliber 9.6 black. Il a depuis roulé avec et il en est déjà dingue.
Pour ma part, j'ai commandé le modèle juste au dessus, le Procaliber 9.7 en Rage Red.




Je ne vous fait pas la liste des équipement, je vous laisse aller à sa fiche technique sur le site de Trek si ça mon intéresse (ici ) mais ça commence a être du bon. En plus du cadre, il y a quelques éléments en carbone, les roues notamment, qui font passer le vélo en dessous des 11kg. Le reste peut évoluer au fur et à mesure avec la temps, comme la transmission par exemple.

Un peu de délai par contre. Je devrais le recevoir fin mai/début juin. Bon, en ce moment, la patience, ça me connaît...

En ce qui concerne le Rush, je vais le monter sur mon Home Trainer (Elite Direto), ce qui va me libérer mon Synapse pour les sorties routes entre deux sorties VTT.

Voilà, pressé de recevoir mon nouveau jouet!

Personnellement, c'est mon 1er et mon dernier Cannondale ! Très bon vtt mais trop fragile, et surtout le coût exorbitant d'entretien de la Lefty (2.0 Hybrid). Je suis à 280€ pour la révision des 200h et 160€ pour la révision des 100h...

J'ai eu un Cannondale F500 (semi rigide alu CAAD3) avant le Rush mais il avait une Fatty élastomère/ressort. Amortisseur catastrophique mais d'une fiabilité sans faille pour le coup!
C'est clair que pour le cannon' moderne il vaut mieux être riche ou sponsorisé!
Le prix du scalpel avec la lefty Ocho est juste inaccessible...

<J'ai acheter celui la, pour l'instant une session au saleve, gros changement comparer à mon ancien Big Hit 3