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Fais gaffe de pas cramer l'intérieur de ton optique de phare. Ça c'est déjà vu avec des montages Leds[05] Clio 3 RS Gordini
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Pour l'instant pas de soucis, mais c'est vrai que je n'est que 3 semaines de recul.Albon a écrit : Fais gaffe de pas cramer l'intérieur de ton optique de phare. Ça c'est déjà vu avec des montages Leds
A voir avec le temps
Le résultat est quand même bluffant
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Non, ça c'est le modèle simple boulonerie, j'ai mis des doubles boulonerie pour pouvoir utiliser mes gougons anti vol.sebastien450 a écrit : http://www.optimiz-access.fr/pack-elarg ... -3816.html
Avant + AR ?
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Vraiment belle l'ancêtre!! Elle a traversée un siècle, c'est fou, j'aime vraiment!
Elle est dans le coin??
@+
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Presque, du côté de Forcalquier dans le 04.
La Grande Dame a 2 vitesses et une marche arrière, et peu frôler les 60
Bon c'est sûr, faut garder les mains sur le volant, attention au guidonage, et surtout anticiper les freinages
Attention la monte pneumatique de folie, 4,5 barre et jantes à rayons bois
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Magnifique mémère
Ne pas oublier de lasurer les jantes
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Mon ex. Clio 4 RS Ph.2 Sirius Châssis Cup/Silencieux tube/Cales de 16mm au 4 coins
Mes autres ex. sportives :Simca 1100 Ti, GT turbo 1986, Hyundai coupé 2 Facelift 2008, Clio 3 Rs 2 Cup 2011
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Et bien penser au xylophéne pour les petites bébêtesDidiou a écrit : Magnifique mémère
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Incroyable cette antiquité roulante !!
Alors, ca donne quoi en passager ?
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Déjà faut la démarrer, et rien que ça c'est du sport, en prenant garde au retour de manivelle plutôt violent, ensuite la vitesse ce contrôle avec un levier près du volantnickbui a écrit : Incroyable cette antiquité roulante !!
Alors, ca donne quoi en passager ?
Après il faut bien doser la pédale de pseudo embrayage, le premier tiers en position maintenue c'est la première, puis le deuxième tiers c'est le point mort, et enfin pédale lâchée c'est la seconde, donc pas facile à gérer
Bien sûr comme toutes bonnes voitures, elle est équipé de la dernière génération d'avertisseur 1 ton homologué
Et contrairement à beaucoup de ces contemporains, elle possède une vraie roue de secours
Et c'est une 4 portes avec banquette et le plus fou, une cabriolet
Côté tenu de route, comment dire, c'est comme conduire un parpaing, vaut mieux éviter de s'enflammer, anticipation est le maître mot, dans les côtes, attention au désamorçage de la pompe à essence, d'où l'installation d'un 2ème réservoir placé au-dessus du moteur (à droite sur la photo ), le principal étant sous le siège
Moteur d'origine
Sur la route, c'est partout le regard abasourdi des autres automobilistes qui nous ont croisé, de voir cette honorable vieille dame toujours rouler, et pour moi une fierté et un privilège d'être à son bord
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Est-ce que tu as des photos du montage des H7 LED s'il te plaît.
De comment est l'installation dans le phare de préférence.
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J'ai pas mieux, dans tous les cas je te conseille de démonter le bloc optique, beaucoup plus facile pour y accéder et régler.
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Merci pour la photo mais j'ai pas de H1, que du H7 pour moi et j'aurais voulu voir la place qu'une H7 led prenait.
Merci quand même.
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