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bluelagoon421 a écrit :

mesterial a écrit : Pour les prix, c'est conforme à Dialogys : 418.16€ 1 jante et 1 valve (vendue séparemment), et... 12.3€ 1 centre de roue.

Et refaire une jante, c'est poncer, mettre le mastic, poncer, traiter, peindre et vernir. Tout ca, sans que ca se voit, avec la bonne peinture, et en gardant le signe RS sur le bord!

Il y a quelques temps j'ai perdu ou on m'a fait perdre un centre de roue sur les jantes diamentées de ma C3RS luxe.
Bah à 25€ le centre de roue, jvais peut etre en prendre d'avance pour la 4RS ..

Dis-toi que ce n'est pas cher, si je regarde le prix pour les centres de roue 17 pouces de 3RS, c'est… entre 20.44 et 38.99€ pièce selon la couleur!!!

Kokigna a écrit : je ne connais pas leur qualité....5€ le centre de roue
https://www.jestercreation.fr/PBSearch.asp

A mon avis, ils sont nuls parce que le système de clips arrière des originaux est bien plus gros que ces photos ne laissent paraitre. Ou alors ils sont prévus pour la Clio 3 en fait, ca y ressemble.

Je suis allé les chercher, ils sont magnifiques!
Vivement le changement de roues pour les mettre proprement!

Oui, il ne reste que des mini impacts où ça s'est "déchiré". Des produits Meguiars of course, et des massages pendant 3 jours

Hé non, il faut démonter les roues pour les enlever proprement, donc encore un peu d'attente même si j'ai hâte!!

Pour déposer les disques, il faut démonter les étriers (je ne pense pas que la technique du rentrage-forcage par le côté soit judicieux...et ça doit même pas passer en fait!). Donc 4 vis par étrier, 2 petites vis par disque. Elles sont toutes marquées "à remplacer en cas de démontage". Je ne vois pas ce que tu entends par goupille.
Les agraphes (ou ressorts selon la désignation officielle), il y a 2 "tiges" par disque à l'avant, et 2 "petites cales" à l'arrière, le tout par côté. Pas obligé de les remplacer.
Pour démonter les disques-roulement à l'arrière, il faut démonter le boulon de la fusée, et il est à remplacer au démontage (bizarre, mais bon), de même que les bouchons devant.
Donc si tu suis la doc, tu en auras pour 160€ si tu prends tout même l'optionnel.
En fait, les vis sont hyper chères car il y a une goutte de frein filet sur chacune...

Bien évidement, chaque vis a son couple de serrage.

Si vous voulez, je ferai un maxi éclaté avec les photos et prix sur le plan des couples de serrage. Mais on mettra ça dans les tutos même si ça ne tutote rien, mais histoire que les branques ne viennent pas se servir!

Bon bin vu que je ne sais pas comment m'y prendre, je mets ca là, ca fera des visites de mon post comme ca.

Avant tout, pour en finir avec les imprécisions sur les boulons de roue :
- Boulons à tête creuse : 105 N.m
- Boulons à tête pleine : 130 N.m
Il se trouve que j'avais des têtes pleins à 105 N.m… Là je mets 120 à tous + l'antivol, comme ca ils sont tous serrés de façon homogène.


Allez, maintenant on achète, on démonte, on remplace, et on visse!

J'ai bien sûr indiqué Pikpik BHJ4.
La légende, c'est le chiffre à côté de la clé, c'est le couple, et la croix noire, c'est "à remplacer si démonté".
Sur chaque image, il y a la référence et le prix, pour 1 élément sauf mention contraire (et même s'il y a 2 vis sur une photo!).
J'ai volontairement allégé les plans pour bien voir simplement. Rassurez-vous aussi, il n'y a pas les "protections de disques", qui je pense prendraient feu immédiatement au premier freinage! C'est une "spécificité supplémentaire" de la voiture, même si ce n'est pas une option (dans parts.renault : "PROTECTION DISQUE DE ROUE : non").

Voici les freins avants :

Pour ouvrir l'étrier, il faut ouvrir DELICATEMENT les bouchons de colonnettes, qui donne accès...bah aux colonnettes! Ce sont les seules pièces importantes non marquées pour être remplacées. Dévisser celle du bas suffit normalement à faire ouvrir la mâchoire vers le haut (bin comme des étriers normaux). En cas de changement de disque, il faut de toute façon tout démonter les étriers avec les vis numéro 14. Pour faire joli, vous pouvez remplacer le ressort (numéro 6).

Pour les étriers arrières :

De la même façon qu'à l'avant, il y a des vis qui font office de colonnettes (à remplacer), qu'il faut démonter pour enlever les plaquettes, et des vis pour démonter les étriers. Pour repartir propre, on peut également remplacer les ressorts pour les plaquettes.

Pour l'arrière, pour démonter les disques-roulement :

Le bouchon de moyeu, je pense qu'il faut le remplacer si tu lui mets un coup de latte pour l'ouvrir. L'écrou, en le regardant de plus près, il a une forme spéciale qui va se tordre en se vissant, donc c'est déjà plus compréhensible de le remplacer, même si c'est certainement par sécurité vu son couple.

Et voilà!
Soit 63.98€ pour toutes les pièces à l'avant, et 101.14€ pour tout l'arrière.

La révision des 2 ans vient d'être faite (même si son anniversaire est dans 1 mois! ).
Ce coup-ci, le seul reproche que je peux trouver, c'est que le garage ne m'a pas appelé pour aller la chercher : elle n'a même pas parcouru 100 mètres, mon antivol ODB était toujours bien là et pas tout plié tordu!
Ils m'ont téléphoné en fin de matinée pour me dire que mes pneus avants sont morts (mais je leur ai signalé… c'est peut-être pour ca qu'elle n'a pas parcouru 16 km comme l'an dernier? ), et que les plaquettes avant le sont à 70% ("On les change? -Non, je le ferai." ).
Pour les pneus, ils ont eu une belle vie, environ 20000km, avec 1 forte journée en été de circuit. Et j'ai de toute façon prévu de les changer au printemps prochain, après le passage en pack hiver dans 2 semaines. Ils estiment que les pneus arrières sont usés à 40% seulement, je vais réfléchir à si je les change ou pas encore.
Pour les plaquettes, sans m'avoir parlé de leur aspect brûlé, vous savez ce que j'en pense… Mais de toute façon, vous savez aussi ce qu'il va en être!

Voila, 26880 km, toujours content!

Vu que j'ai reçu un courrier de ristourne l'an dernier...mais après avoir été faire l'entretien, la madame a bien voulu mettre 10% de remise (la lettre indiquait 15%, mais je cite "Renault nous a serré la vis cette année", et en effet, sur la tablette du gars, le bouton de remise est marqué 10%). Du coup, ca m'a couté 226€... pour du stress et un coup de tampon.
Franchement, ca n'a jamais été aussi facile de faire la vidange sur une bagnole, que sur cette Clio. Même le filtre habitacle, il n'y a plus à désosser tout le pare-brise, c'est derrière la boite à gants! Si je ne le fais pas moi-même, c'est juste pour le tampon…