[72] Clio RS1 Titane

joris34 · Messagepar **joris34** » mer. 22 août 2018 22:14

Dernier message de la page précédente :

La vache

je vien de jeter un œil à ton bocal de ldr , c’est clair que j’aurai du me renseigner avant de le faire , je le regrette.

Messagepar **Publicité** » mer. 22 août 2018 22:14

Alfox · Messagepar **Alfox** » jeu. 23 août 2018 17:35

Ce n'est pas non plus la sonde MAP, elle m'a refait une microcoupure ce matin.

J'ai remplacé le régulateur de pression d'essence, on en reparle dans quelques kilometres.

jimba · Messagepar **jimba** » ven. 24 août 2018 23:09

Très propre ton auto . Tu as fait un beau boulot

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 25 août 2018 11:48

Merci!

joris34 · Messagepar **joris34** » sam. 25 août 2018 13:59

C’est vraiment une galère ton histoire, courage

Alfox · Messagepar **Alfox** » mar. 4 sept. 2018 16:39

Bon, malgré des "consommables" neuf (filtre air, bougies, filtre essence), un remplacement du faisceau bougies (occaz), un nouveau capteur de dépression collecteur (occaz aussi), un nouveau régulateur de pression d'essence (occaz aussi), toujours ce fichu trou a bas régime lors d'une franche réacélération...

Elle me l'a fait tout a l'heure, j'étais en seconde en bas régime, je suivais un bus, il s’arrête, je veux accélérer pour le doubler, paf, un trou, et ca part... Et c'est toujours sous les 2000 tr/m, tout le temps...

Il me reste a tester un autre potar de papillon pour voir et puis la suite sera l’électrovanne de poulie. C'est encore celle d'origine, donc 18 ans et 226 000 Kms... Mais elle est pas gratuite, donc j'aimerais ne pas me planter...

Ceci dit, y'a du bon dans tout ça, grâce au nouveau capteur de dépression, le moteur a gagné en souplesse, le joint étant moins "cuit" sur le nouveau, et grâce au nouveau régulateur de pression d'essence, j'ai l'impression d'avoir gagné en couple!

[EDIT] J'ai testé l’électrovanne, je l'ai démonté, et alimenté en 12v, elle fonctionne parfaitement bien...

Du coup j'ai mis une ampoule sur la prise pour voir le si calculateur l'alimente bien et le test est ok! L'ampoule s'allume bien des qu'on met les gaz et pas forcément qu'a partir de 1800 tr/m, selon la demande de puissance, cela peut s'allumer bien plus tôt.

Bon, la je sais plus trop ou chercher, la bobine jumostatique peut etre?

Note a moi meme: verifier ou débrancher le capteur de cognement... on sait jamais...

joris34 · Messagepar **joris34** » jeu. 6 sept. 2018 16:44

Sacré problème, du courage @alfox

Alfox · Messagepar **Alfox** » jeu. 6 sept. 2018 21:12

Ouaip! :(

Alfox · Messagepar **Alfox** » jeu. 13 sept. 2018 07:25

J'ai commandé un faisceau de bougie BERU neuf. On m'a dit que les NGK étaient moisis pour Clio RS et c'est ce que j'avais.

joris34 · Messagepar **joris34** » jeu. 13 sept. 2018 18:02

Pourtant pas mal de monde monte du ngk

, tu pense que ton problème pourrait venir de la.

jimba · Messagepar **jimba** » jeu. 13 sept. 2018 21:39

En tout cas moi j'ai bien galère à monté mon faisceau ngk . Les antiparasites sont pas rigide jusqu'en haut comme un origine du coup c'est un peu chiant pour les emboîter bien dans les bougies . Les fils sont sur un peu trop long aussi.

Alfox · Messagepar **Alfox** » ven. 14 sept. 2018 07:46

joris34 a écrit : Pourtant pas mal de monde monte du ngk , tu pense que ton problème pourrait venir de la.

Dans le doute...

Et c'est quand j'ai remis mon vieux BERU d'origine que je me suis rendu compte qu'ils rentraient bien mieux sur les bougies et étaient bien plus rigides! Je sais pas si ca a une importance, mais la qualité "percue" est imcomparable!

Je pense aussi mettre une bobine neuve si ca regle pas le soucis pour écarter definitivement l'allumage vu que les bougies sont neuves.

A force je vais bien réussir a mettre le doigt sur le soucis!

Alfox · Messagepar **Alfox** » ven. 14 sept. 2018 07:47

jimba a écrit : En tout cas moi j'ai bien galère à monté mon faisceau ngk . Les antiparasites sont pas rigide jusqu'en haut comme un origine du coup c'est un peu chiant pour les emboîter bien dans les bougies . Les fils sont sur un peu trop long aussi.

Voila, c'est pas ça a coté de ceux d'origine...

Messagepar **Attila** » ven. 14 sept. 2018 09:01

Alfox a écrit :
joris34 a écrit : Pourtant pas mal de monde monte du ngk , tu pense que ton problème pourrait venir de la.
Dans le doute...

Et c'est quand j'ai remis mon vieux BERU d'origine que je me suis rendu compte qu'ils rentraient bien mieux sur les bougies et étaient bien plus rigides! Je sais pas si ca a une importance, mais la qualité "percue" est imcomparable!

Je pense aussi mettre une bobine neuve si ca regle pas le soucis pour écarter definitivement l'allumage vu que les bougies sont neuves.

A force je vais bien réussir a mettre le doigt sur le soucis!

Au final petit à petit ca participe aussi à sa remise à neuf

J'espère que le problème sera résolu

Pols34 · Messagepar **Pols34** » mer. 19 sept. 2018 12:21

Salut je viens de lire ton post et ça me rappelle que passer un temps j'avais aussi des coupures à bas régime par exemple lorsque je passais les ralentisseurs en secondes quasiment à l'arrêt on va dire et que je remettais les gaz à la sortie du ralentisseur j'avais une micro coupure. Je ne sais pas si j'avais pas changé la sonde lambda et ça avait résolu mon problème je ne me rappelle plus mais en tout cas la mienne ne le fait plus

Alfox · Messagepar **Alfox** » ven. 5 oct. 2018 14:44

A priori plus de coupures!

Une bonne chose!

2700 Kms effectués depuis la grosse intervention. RAS si ce n'est toujours la deuxieme difficile a passer a froid/tiede et la cinquieme un peu accrocheuse. Je croit que c'est mort, ca s'arrangera pas. J'ai pas envie de démonter alors je vais essayer du Mecacyl, pas mal de monde en dit du bien.