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Jujurs57 · Messagepar **Jujurs57** » ven. 11 mai 2018 16:19

Dernier message de la page précédente :

Oui c'est bien ca qu'il te faut, par contre es qu'il faut déposer le piston, je dirais que oui et donc faire une purge

Messagepar **Publicité** » ven. 11 mai 2018 16:19

Messagepar **Attila** » sam. 12 mai 2018 00:37

Oui purge obligatoire, il faut sortir complétement l'étrier avec de pouvoir travailler dessus et de toute façon la sortie de piston laisse couler le liquide. Par contre si tu fais toi même fais les deux côtés en même temps et utilise une pince pour brider les durites, si trop de liquide s'échappe tu peux désamorcer les électrovannes d'ABS et là valise obligatoire pour faire la purge.

nickbui · Messagepar **nickbui** » sam. 12 mai 2018 14:54

Merci pour vos réponses!

nickbui · Messagepar **nickbui** » dim. 13 mai 2018 21:13

alexandro a écrit : Pense à nous faire de belles photos de ta Blanche

Genre comme celle-ci en mode verdure de printemps

alexandro · Messagepar **alexandro** » dim. 13 mai 2018 21:57

Yes j'adore

nickbui · Messagepar **nickbui** » lun. 21 mai 2018 19:49

Attila a écrit :Oui purge obligatoire, il faut sortir complétement l'étrier avec de pouvoir travailler dessus et de toute façon la sortie de piston laisse couler le liquide. Par contre si tu fais toi même fais les deux côtés en même temps et utilise une pince pour brider les durites, si trop de liquide s'échappe tu peux désamorcer les électrovannes d'ABS et là valise obligatoire pour faire la purge.

Merci !

Existe-t-il un tuto qui explique cela ?

J'ai trouvé un ami qui va me changer les disques et je voudrai en profiter pour faire cela en même temps mais il ne connaît pas spécialement les Renault alors je vais avoir besoin d'explications détaillées;-)

Sinon pour le liquide de frein lequel me conseillez vous? Et qu'elle quantité faut il ?
Merci

À +

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » lun. 21 mai 2018 22:20

Salut

nickbui, concernant le tuto j'en sais rien (les fois où je l'ai fait nous étions 2 mais nous avons fait les 4 coins les un après les autres..).

Sinon pour le liquide de frein, je te conseille du Motul RBF600, c'est un DOT4.0 donc ne nécessite pas de durite spécifique (contrairement au RBF660 qui est un DOT 5.1), il est miscible avec l'eau (donc supporte l'humidité) et à un excellent point d'ébullition (moins de pédale molle sur piste :-) ).
Après, quand je l'ai fait, j'ai acheté 2 bidons de 500ml (12€ chacun), c'est bien assez.

nickbui · Messagepar **nickbui** » mar. 22 mai 2018 17:08

Salut,

Merci pour ta réponse !
Je vais commander tout cela (disques, kit refection étrier ar, liquide RBF600) et on verra çà en juin.

Angus67 · Messagepar **Angus67** » mar. 22 mai 2018 17:46

Franchement, Tout le monde prend du RBF 600 mais le Castrol et le AP Racing sont meilleurs ... J'ai du AP 600 ( R2 maintenant je crois ) DOT 4 aussi donc nickel !

Messagepar **Attila** » mar. 22 mai 2018 19:08

PAs de tuto mais le principe est le même que n'importe quel étrier, il faut juste un repousse piston car il se rentre en poussant et tournant et très compliqué sans l'outils.
Pour le liquide vu ton usage prend quelque chose de classique, tu ne fais pas de circuit donc pas la peine de sortir la monnaie pour un liquide inutile pour ton usage.
Je prends celui-ci pour les miennes hors usage piste :
https://www.racinglubes.fr/freinage-dir ... dot-4.html

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » mar. 22 mai 2018 20:07

D'accord sur le fait que du RBF600 (ou équivalent) ce n'est pas très utile quand on ne fait pas de circuit. Mais pour la différence de prix (12€ env) ça fait toujours plaisir de mettre "ce qu'il y a de mieux" :-).

Messagepar **Attila** » mar. 22 mai 2018 20:23

Mathieu78 a écrit :D'accord sur le fait que du RBF600 (ou équivalent) ce n'est pas très utile quand on ne fait pas de circuit. Mais pour la différence de prix (12€ env) ça fait toujours plaisir de mettre "ce qu'il y a de mieux" :-).

Sauf que le RBF a besoin de purge régulière car sensible à l'eau, ce Elf est le meilleur de leur gamme et il ne bouge pas dans le temps pour une prix 1/2.

nickbui · Messagepar **nickbui** » mar. 22 mai 2018 21:38

Merci pour ta remarque. A l'occasion, je pourrai quand même rouler sur piste avec celui-ci?

Messagepar **Attila** » mar. 22 mai 2018 21:45

Oui tant que tu restes en plaquettes origine et que tu freines en dégressif ca fera l'affaire.
J'ai pisté avec celui d'origine sans aucun souci donc bon.

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » mar. 22 mai 2018 21:59

Attila, comme tu maîtrises ton sujet, j'en profite pour te demander ton avis:
je purge le RBF600 tous les deux ans (il supporte bien l'humidité selon la spec...en tout cas beaucoup mieux que le 660),m et je fais 2/3 journées piste par an.
Je ne ressens pas de dégradation du freinage dans le temps mais penses que tu 2 ans c'est trop long ?
Merci.

Messagepar **Attila** » mar. 22 mai 2018 22:11

Mathieu78 a écrit :
Attila, comme tu maîtrises ton sujet, j'en profite pour te demander ton avis:
je purge le RBF600 tous les deux ans (il supporte bien l'humidité selon la spec...en tout cas beaucoup mieux que le 660),m et je fais 2/3 journées piste par an.
Je ne ressens pas de dégradation du freinage dans le temps mais penses que tu 2 ans c'est trop long ?
Merci.

Je crois que tu as répondu tout seul à ta question, si tu ne ressens pas de perte c'est que tu es bon, 2 ans est bien pour les purges (4 ans pour vidange), mais tout dépend de l'usage et du matos montée.

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[95] Clio 3RS2 Cup --> kit soufflet étrier ?

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