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• AST 5100 avec coupelle

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• Viarouge loisir avec coupelle AST

• RSC suspensions avec coupelles

• Bilstein Cup avec les modifs chassis

• Gaz Gold, quid des coupelles

Adri3125 a écrit :Sam je l es déjà en fait j ai un arceau de cup x85 dans mon garage qui attends sagement d être montertu à mes photo au début du post


Attila je te remercie beaucoup je pense que je vai faire ta solution provisoire avec 4 ressort h&r et ensuite économiser pour 4 ast 5100 avec les coupelles réglables bien sûr j ai plus confiance en ast que kw même si ils font leur preuve en compétition quand je vois vos caisse en ast je me dit ca a l air pas mal du tout

chubol a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :

chubol a écrit :Viarouge a du bon matos (la gamme loisir) et du très bon matos (la gamme compet).
Perso j'ai pris la gamme loisir (2000€ avec les coupelles AST). La gamme compet était hors budget pour moi.
Niveau fonctionnement c'est vraiment bien (comparé au chassis cup d'origine, je ne peux pas comparer à autre chose puisque je n'ai rien testé d'autre), les ressorts sont un peu souples (60N/mm), mais l'hydraulique est adaptée en compression et en détente pour une utilisation piste.
Par contre ce que je trouve moins bien dans la gamme viarouge loisir c'est le réglage de la hauteur de caisse: à l'avant j'ai dû modifier les coupelles et les monter par au-dessus pour gagner en hauteur et à l'arrière ce n'est pas facilement réglable (sauf en changeant de ressort).

Même si le comportement de l'auto est bon, je regrette de ne pas avoir pris les suspensions de la cup ou les AST.
En ce moment je suis d'ailleurs entrain de me faire un pack de suspensions arrières "maison": j'ai acheté les cartouches de cup, j'usine quelques pièces pour pouvoir adapter des ressorts de diamètres 60 et pour pouvoir régler la hauteur. Le plus dur c'est de choisir la dureté des ressorts et l'hydraulique...

Oulala, tu t'embraque dans un truc difficile à mon avis : trouver une dureté de ressort qui va avec la dureté de ton amorto cup !
Au moins avec AST, ils sont sensé avoir réfléchi à cette question avant toi et fait en sorte que ça marche sur une clio, vidée de derrière
La, à mon avis, tu vas galerer !

Tu as des infos sur la viscosité de l'huile des Amortos cup ?
Des diagrammes sur les clapets pour la détente et la compression ?

Je sais qu'ast propose plusieurs dureté pour ses ressorts (je m'étais renseigné suite à la prise de poids à l'avant de la mienne) et pour en avoir discuté avec le garçon d'optimiz, qui s'était informé chez AST, tu ne peut pas prendre beaucoup de delta sur la dureté d'un ressort vis à vis du combo initial huile-ressort

Si tu veut partir sur du sur mesure (ce que tu fais), j'ai cru comprendre que l'élément de départ est le ressort
Tu sélectionne ta dureté (en fonction de tous les paramètres à prendre en compte : hauteur, poids auto, géométrie, pneus, ....) et tu adapte ensuite ton hydraulique

C'est galère mais passionnant ..... Et pas certain que ça fonctionne bien sur l'auto

Je ne comptais pas aller jusque là Benjamin, je n'ai jamais ouvert la moindre cartouche.
Je te rassure, je pense faire simple: en gros je veux que ça fonctionne comme aujourd'hui, ni plus ni moins.
Je dois juste recalculer la dureté du ressort (car aujourd'hui le ressort est posé sur le pont arrière et après il sera sur l'amorto et le bras de levier n'est pas le même...) Ensuite je vais chez un spécialiste des amortos à qui je demande de me mettre la même hydraulique dans la cartouche de cup que celle de l'amorto viarouge.

Tout ça car je ne peux pas régler la hauteur de caisse à l'arrière (ni le poids aux roues )
Je n'ai pas besoin de 4 balances pour voir que mon poids aux roues n'est pas bon. Il y a environ 10mm d'écart entre les hauteurs droite/gauche, soit environ 60kg de plus à gauche (sans le païlote... )

Adri3125 a écrit :Mais t à virer quoi sur la tienne ?? Tu a un topic ? Je serai curieux de me rincer l œil mdr
Je suis à 1150kg avec là moitier du plein et pas de soufflette ni arceau

Rem38 a écrit :

Adri3125 a écrit :Mais t à virer quoi sur la tienne ?? Tu a un topic ? Je serai curieux de me rincer l œil mdr
Je suis à 1150kg avec là moitier du plein et pas de soufflette ni arceau

Je crois qu'il est plus simple de demander ce qu'il reste dedans plutôt!

Adri3125 a écrit :Mais t à virer quoi sur la tienne ?? Tu a un topic ? Je serai curieux de me rincer l œil mdr
Je suis à 1150kg avec là moitier du plein et pas de soufflette ni arceau

BenjaminaMarseille a écrit :

Adri3125 a écrit :Mais t à virer quoi sur la tienne ?? Tu a un topic ? Je serai curieux de me rincer l œil mdr
Je suis à 1150kg avec là moitier du plein et pas de soufflette ni arceau

L'arceau et la souflette doivent représenter au moins 100kg à eux 2
Et il reste encore plein de trucs à enlever : remplacer vitrages avant par du macrolon, tableau de bord d'origine à remplacer par celui de cup, enlever le chauffage, traverse sous tableau de bord, alléger le faisceau car g celui de megane intérieur et extérieur avec options (sièges chauffants, ....) .........
Et en plus, le jour de la pesée, j'avais les beebop avec les semi, alors que j'aurais pu mettre les cup en magnésium avec les slick !

Et pour ce poids, j'ai aussi un extincteur automatique + un autre Manuel dans la voiture

Je crois qu'il y a un type qui disait quelque chose comme light is right

Adri3125 a écrit :Ah oui d’accord Benjamin je comprends tout à fait
Putin les gars vous avez sacrément gagné du poids j ai largement de la marge encore c est beau

BenjaminaMarseille a écrit : Sinon il n'y a plus de topic sur mon auto
J'avais fait un truc sympa avec plein de photos, de vidéos, retracé son historique (c'est l'ex voiture de papayou), .... Mais disons que comme certaines personnes cherchaient à nuire à mon intégrité financière à ce moment, j'ai préfére demander au patron du forum de supprimer mon post et tout ce qui pouvait s'y rapprocher (je pourrais t'expliquer en mp au passage, mais certainement pas sur un site public, ouvert à la lecture de tous)