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Je me permets de corriger, la boîte EDC6 de la Clio pèse 75 kg.

On trouve pas mal d'infos techniques sur le site de Getrag:

http://www.getrag.com/en/products/produkt_detail.html

Je vois bien cette nouvelle Alpine être un objet de spéculation par excellence. Certains qui auront pu se l'offrir en avant première les proposeront dès réception notablement plus cher que le prix payé. D'autres vont les remiser ou rouler très peu avec dans le but de les revendre quasiment le double d'ici quelques années.

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 98391.html

Je trouve ce comparo objectif et assez proche de mon avis, je pense que je me laisserais tenter par un essai piste lorsque ce sera possible.

udimension a écrit :Je vois bien cette nouvelle Alpine être un objet de spéculation par excellence. Certains qui auront pu se l'offrir en avant première les proposeront dès réception notablement plus cher que le prix payé. D'autres vont les remiser ou rouler très peu avec dans le but de les revendre quasiment le double d'ici quelques années.

Il y aurait une clause dans le contrat de vente, interdisant de revendre en faisant une plus valu sur la voiture... avec on l'imagine quelques années minimum. Après faut savoir que la valeur de marché peut exploser, c'est le cas de la cayman gt4 par exemple.

jj46 a écrit :Je me permets de corriger, la boîte EDC6 de la Clio pèse 75 kg.

On trouve pas mal d'infos techniques sur le site de Getrag:

http://www.getrag.com/en/products/produkt_detail.html

Tu fais bien parce que 61kg c'est pour la 6DCT200 qui n'encaisse que 230nm.
La bonne référence supportant 280nm est 6DCT250.

Tervize a écrit :

udimension a écrit :Je vois bien cette nouvelle Alpine être un objet de spéculation par excellence. Certains qui auront pu se l'offrir en avant première les proposeront dès réception notablement plus cher que le prix payé. D'autres vont les remiser ou rouler très peu avec dans le but de les revendre quasiment le double d'ici quelques années.

Il y aurait une clause dans le contrat de vente, interdisant de revendre en faisant une plus valu sur la voiture... avec on l'imagine quelques années minimum. Après faut savoir que la valeur de marché peut exploser, c'est le cas de la cayman gt4 par exemple.

Il y a déjà eu des annonces sur Leboncoin depuis un petit moment.

Il n'y a pas de clause concernant une plus value. Seul le bon de commande n'est pas transmissible/revendable.

Mais il faut savoir que l'on pourra configurer quasiment pareil qu'une première édition avec la version Pure.
Du coup cela devrait freiner les spéculateur.

Essai Alpine Planet :

https://alpineplanet.com/notre-essai-de ... pine-a110/

Tervize a écrit :

udimension a écrit :Je vois bien cette nouvelle Alpine être un objet de spéculation par excellence. Certains qui auront pu se l'offrir en avant première les proposeront dès réception notablement plus cher que le prix payé. D'autres vont les remiser ou rouler très peu avec dans le but de les revendre quasiment le double d'ici quelques années.

Il y aurait une clause dans le contrat de vente, interdisant de revendre en faisant une plus valu sur la voiture... avec on l'imagine quelques années minimum. Après faut savoir que la valeur de marché peut exploser, c'est le cas de la cayman gt4 par exemple.

Absolument pas. Ca n'existe pas car illégal; C'est le bon de réservation qui est non cessible. une fois que la voiture est à toi tu es libre d'en faire ce que tu veux

l'A110 face à la concurrence tirée du livre : « Alpine : La quête de l'agilité absolue » par Jean-Luc Fournier & Gilles Uzan aux éditions Flammarion (ici).

popoff a écrit :

Qu'est ce que le cul est large sur la CUP on a le rendu de la future version plus orientée perf

Different front bumper........with F1-blade?

D'après ce que j'ai pu lire, Il s'agit d'une maquette de l'Alpine à l'échelle 1/1.

C'était lors du benchmark avec ses concurrentes.

Ca a de la gueule tout ca