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Attila a écrit : To be continued ...

Tu gardes la traverse d'origine du tdb et tu vires celle de l'arceau?

Aloïs a écrit :Sympa les vidéos,
Au plaisir de se croiser au Bugatti, jy roule plusieurs fois dans l'année

Dont le 25 et 26 Novembre

Je roule au Mans très rarement en fait, étant de Lyon le trajet pour le Mans est vraiment trés long et ce tracé n'est pas vraiment mon préféré, mais qui sais

chubol a écrit :

Attila a écrit : To be continued ...

Tu gardes la traverse d'origine du tdb et tu vires celle de l'arceau?

Mon arceau est basé sur la version F2000 avec quelques modifs spéciales, la suppression de la traverse au niveau du tdb en fait parti pour conserver celle d'origine.

Attila a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit : To be continued ...

Tu gardes la traverse d'origine du tdb et tu vires celle de l'arceau?

Mon arceau est basé sur la version F2000 avec quelques modifs spéciales, la suppression de la traverse au niveau du tdb en fait parti pour conserver celle d'origine.

OK, d'accord, ça fera un tout petit peu moins de boulot.

Enlève ton levier de vitesse, il va te gêner.
Et protège bien le pare-brise: quand tu rentres la partie avant de l'arceau (par la porte passager), c'est la partie avant droite de l'arceau (le coude qui se trouve à hauteur de la traverse) qu'il faut bien surveiller pour ne pas défoncer le pare-brise!
Le pare-brise est bombé, il est donc hyper costaud quand tu frappes dessus de l'extérieur vers l'intérieur.
Et inversement il est hyper sensible quand tu le titilles de l'intérieur.

J'avais pas prévu de retirer le levier, à voir comment ca va se passer.
Pour le pare-brise je vais vraiment bien le protéger, il est assuré mais ca me ferait chier de perdre le bandeau pare soleil que j'ai dessus, on va croiser les doigts

Mets des tubes en pvc, au moins ça risque rien
Tu les peints ensuite en noir et personne n'y verra rien
En plus, ce sera moins lourd !

Salut Attila,
Je viens de lire ton topic de la première à la dernière page (ça m'a pris 15 jours environ lol...genre je l'ai lu comme un bouquin quoi). Il est vraiment génial !!!
Je prépare une WSR sérieusement depuis 1 an et je cherche à apprendre un max.
Du coup, merci de partager autant d'infos et au plaisir de pouvoir se rencontrer un jour dans les paddocks.

En passant, avec la préparation que tu as et l'expérience en pilotage, tu n'as jamais songé à rouler en slick?

Mercyless a écrit :Salut Attila,
Je viens de lire ton topic de la première à la dernière page (ça m'a pris 15 jours environ lol...genre je l'ai lu comme un bouquin quoi). Il est vraiment génial !!!
Je prépare une WSR sérieusement depuis 1 an et je cherche à apprendre un max.
Du coup, merci de partager autant d'infos et au plaisir de pouvoir se rencontrer un jour dans les paddocks.

Pas de souci pour le partage et merci d'avoir pris le temps de tout lire
Le passage au slick je n'y arrive pas psychologiquement, le prix est trop important, de très bon semi font dejà très bien l'affaire pour un usage loisir.

Attila a écrit :

Mercyless a écrit :Salut Attila,
Je viens de lire ton topic de la première à la dernière page (ça m'a pris 15 jours environ lol...genre je l'ai lu comme un bouquin quoi). Il est vraiment génial !!!
Je prépare une WSR sérieusement depuis 1 an et je cherche à apprendre un max.
Du coup, merci de partager autant d'infos et au plaisir de pouvoir se rencontrer un jour dans les paddocks.

Pas de souci pour le partage et merci d'avoir pris le temps de tout lire
Le passage au slick je n'y arrive pas psychologiquement, le prix est trop important, de très bon semi font dejà très bien l'affaire pour un usage loisir.

L'avantage de rouler en semi-slicks, c'est de ne pas avoir à emmener X trains de pneus (sec + pluie)...

Au fait, il est dedans l'arceau?

chubol a écrit :

Attila a écrit :

Mercyless a écrit :Salut Attila,
Je viens de lire ton topic de la première à la dernière page (ça m'a pris 15 jours environ lol...genre je l'ai lu comme un bouquin quoi). Il est vraiment génial !!!
Je prépare une WSR sérieusement depuis 1 an et je cherche à apprendre un max.
Du coup, merci de partager autant d'infos et au plaisir de pouvoir se rencontrer un jour dans les paddocks.

Pas de souci pour le partage et merci d'avoir pris le temps de tout lire
Le passage au slick je n'y arrive pas psychologiquement, le prix est trop important, de très bon semi font dejà très bien l'affaire pour un usage loisir.

L'avantage de rouler en semi-slicks, c'est de ne pas avoir à emmener X trains de pneus (sec + pluie)...

chubol a écrit :Au fait, il est dedans l'arceau?

Pas encore mais en bonne voie, il me reste à enlever le réservoir et supprimer le blaxon sous caisse avant de commencer le montage.
Début des hostilités à partir de vendredi, pour le moment il va passer en peinture pour les zones éloignées des soudures.

Au passage comme le faisceau habitacle est hors de la caisse je réfléchi à supprimer tous les fils inutiles genre airbag, dégivrage arrière etc.
Sur la manière de faire, je suis le fils au plus loin et je coupe ? Sur cette partie je ne vois pas de risque particulier mais je me trompe peut être

Attila a écrit :

chubol a écrit :Au fait, il est dedans l'arceau?

Pas encore mais en bonne voie, il me reste à enlever le réservoir et supprimer le blaxon sous caisse avant de commencer le montage.
Début des hostilités à partir de vendredi, pour le moment il va passer en peinture pour les zones éloignées des soudures.

Au passage comme le faisceau habitacle est hors de la caisse je réfléchi à supprimer tous les fils inutiles genre airbag, dégivrage arrière etc.
Sur la manière de faire, je suis le fils au plus loin et je coupe ? Sur cette partie je ne vois pas de risque particulier mais je me trompe peut être

J'y avais également songe et toutes les personnes à qui j'en avais parlé m'ont dit : tu veut gagner 3 kg et avoir plein de voyants allumés, des pannes et risquer qu'elle ne démarre plus ?

Du coup j'ai renoncé

Attila a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit :

Mercyless a écrit :Salut Attila,
Je viens de lire ton topic de la première à la dernière page (ça m'a pris 15 jours environ lol...genre je l'ai lu comme un bouquin quoi). Il est vraiment génial !!!
Je prépare une WSR sérieusement depuis 1 an et je cherche à apprendre un max.
Du coup, merci de partager autant d'infos et au plaisir de pouvoir se rencontrer un jour dans les paddocks.

Pas de souci pour le partage et merci d'avoir pris le temps de tout lire
Le passage au slick je n'y arrive pas psychologiquement, le prix est trop important, de très bon semi font dejà très bien l'affaire pour un usage loisir.

L'avantage de rouler en semi-slicks, c'est de ne pas avoir à emmener X trains de pneus (sec + pluie)...

Pareil
Apres, tu peut prendre du slick d'occasion (comme je fais) mais au moins 5 fois sur 10 tu te fait prendre pour un con :
Plus d'usure qu'annoncé
Tenue de route bizarre avec certains jeux et/ou pas homogène
Pneus sec et clairement pas de l'année
Et la dernière qu'on m'avait encore jamais faite : je monte le slick et je vois qu'il est chargé de gomme. La, je me dis qu'il a roulé extérieur dans son retour de refroidissement avant de rentrer aux stands ...... Mon cul oui !
Le garçon a fait un gros plat et à roulé exter pour le masquer avant de me le vendre
J'adore me faire prendre pour un con

Je crois que je vais rester sur du semi ....... Neuf

Attila a écrit :

chubol a écrit :Au fait, il est dedans l'arceau?

Pas encore mais en bonne voie, il me reste à enlever le réservoir et supprimer le blaxon sous caisse avant de commencer le montage.
Début des hostilités à partir de vendredi, pour le moment il va passer en peinture pour les zones éloignées des soudures.

Au passage comme le faisceau habitacle est hors de la caisse je réfléchi à supprimer tous les fils inutiles genre airbag, dégivrage arrière etc.
Sur la manière de faire, je suis le fils au plus loin et je coupe ? Sur cette partie je ne vois pas de risque particulier mais je me trompe peut être

Pour alléger le faisceau j'aurais procédé comme toi.
Tu remontes jusqu'à la première connexion: un calculo, l'UCH ou une broche quelconque.
Je pense faire ça cet hiver.