La coque , et je précise bien la coque uniquement, totalise 222000 km. Tout le reste du véhicule (moteur/BV, train roulant, intérieur) provient de mon ancienne clio rs1 noire (http://www.cliors-concept.com/clio-2-rs ... 51646.html) qui totalisait 110000 km.
La restauration complète a été effectuée il y a 3000 km.
Voici le descriptif du véhicule :
Chassis :
- berceau sablé + peinture époxy noire
- triangles complet neuf
- biellettes + rotules direction neuves
- silentbloc cremaillere clio cup
- silentbloc barre stab powerflex black
- ressorts court eibach
- train arrière sablé + peinture époxy noir
- silentbloc train arrière neuf
- fusée sablées + peinture époxy noire
- roulements avant et arrière neuf
- élargisseurs AV 20mm double boulonnerie et élargisseurs AR 12mm entre train arrière et fusées
- jantes turini anthracite 16 pouces avec pneus michelin pilot sport 3 (2 à 50% usure, 2 à 25%), 5ème jante turini en roue de secours
Freinage :
- plaquettes avant et arrière ferodo DS2500 5000 km
- disques AV brembo Max 5000 km
- disques AR OMP Gr A percé/ rainuré 5000 km
- durites avia + liquide de frein RBF 600 neuf
- suppression ABS avec montage complet ragnotti
- régulateur sur train arrière neuf
- maitre cylindre neuf
- durites freinage rigide clio sans ABS
- étrier peinture époxy jaune
- 2 étriers arrières neufs
Intérieur :
- full origine, les aérateurs centraux manquants sur les photos vont arrivés sous peu.
Moteur / boite :
moteur 108000 km, réfection complète qui totalise maintenant 3500 km dont 2000 km de rodage :
- surfaçage culasse et bloc + déglaçage des cylindres
- peinture noire HT sur bloc
- segmentations, coussinets bielles et vilebrequin, pompe à huile, cales de jeu latéral vilo, vis de paliers de vilebrequin, vis de bielles ARP 2000, tous les joints bas moteur et haut moteur
-kit distribution + poulie déphaseur AAC + poulie damper + pompe à eau
- boite de vitesse révisée par LAMDEV avec pose couple court 12x59
- kit embrayage/butée sachs OEM
- batterie
- bougie NGK PFR6E-10 500 km
Toutes les pièces citées en été remplacées lors de la réfection du moteur, la plus grande partie avec des pièces Renault (toutes factures disponibles + gros dossier photos de toute réfection), tous les couples de serrage scrupuleusement respecté (docs technique moteur F4R clio RS disponible).
J'en oublie probablement quelques unes mais qui sont notées sur les factures
Voici les optimisations moteur :
- boite à air R21 turbo, BOA 100mm avec prise d'air sous phare
- cale porte injecteur RS clio 182 ch retaillée et alignée avec plénum par professionnel
- faisceau bougies magnécor bleu 3000 5000km
- collecteur 3y avec ligne complète orbisoud Gr A sortie cachée, silentbloc échappement neuf
- suppression clim avec montage ragnotti, support sablé + peinture epoxy noire, alternateur neuf, pompe DA neuve, durite HP clio ragnotti neuve
- bloc chauffage clio sans clim
Carrosserie :
- peinture pare-chocs avant et arrière neuve et coquille de rétro neuve
- baie moteur repeinte entièrement
- lame sous PC AV mégane 1 phase 2
- feux arrière clio 2 phase 2
- phare AVD en commande chez Renault ( commence à ternir, le gauche à déjà été remplacé)
La carrosserie présente très bien pour son âge, un poc sur la porte AVD et impacts de gravillons sur capot, hormis cela rien d'anormal à signaler.
Je pense avoir tout dit, en résumé tout a été refait sur le véhicule. J'en oublie certainement mais tout est justifié sur factures ou photos.
Les vitres teintées seront retirées pour la vente.
CT ok du 11/2016 mais sera repassé pour la vente.
Pour le prix, j'en demande 6500 euros à débattre, a savoir que je possède toutes les pièces d'origine qui seront fournies avec le véhicule.
Echange uniquement contre mégane 2 RS phase 2 en 3 portes, 225 ch, R25 ou R26, même avec frais mécanique à prévoir + rajout de ma part.
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