Je vais à Francfort demain, si vous voulez des photos de trucs particuliers, n'hésitez pas à me demander

Elle est aux Champs Elysées aussi, j’irai sûrement la semaine prochaine

En tous cas je trouve la couleur vraiment sympa elle mets bien en valeur les courbes de la megane

ChtiGG a écrit :

sun13300 a écrit :

motus306 a écrit :Très interessant, donc EDC/torsen prévu par la suite...donc attendre un peu pour ceux qui sont intéressés par l'Alpine car ça va venir ensuite sur cette dernière!!!

Apline-Planet avait publié une série de vidéos à bord de l'Alpine avec un ingénieur RS qui expliquait que l'absence de DGL était un choix technique et non une limitation. Les dérives sont bien plus faciles à gérer sans DGL, c'était l'argument principal.

Ne pas oublier également que l'Alpine et la MRS n'ont pas la même boite ;)

Exact !
La boite 7 rapports supporte 320Nm (7DCT300) et pèse 67kg
La boite 6 c'est 450Nm (6DCT450) et fait 81kg !

Oui j'avais lu que c'était un choix technique...mais c'est le genre d'info que j'ai du mal à croire. Je voyais plutôt une obligation technique (pas de DGL dispo sur la boite) déguisée en "c'est un choix pour la conduite".

Merci pour l'info,je ne savais pas que Renault avait 2 choix de boite EDC pour le 1.8 turbo.

N'empeche que malgré les coupes budgétaires, la Megane conserve:

- Brembo
- Recaro
- BVM
- 4 ailes spécifiques

Dommage que la Clio, elle, doit se contenter de rien du tout malgré les 32000€ de la version Trophy. Surtout en partant du principe que c'est cette voiture qui a fait de RSC ce qu'il est aujourd'hui.

Je dis ca hein, moi...

franchement , 5 portes ok mais pas moyen a l arriere de faire comme avec la clio ,car la poignée pique les yeux . de plus pour 39600€ il y a la focus rs avec 350 cv et perso une focus rs blanche

C'est pas comme si les poignées de la Focus étaient encore moins discretes..

Pour le coup..

Le prix de ta focus sans la cg ni le malus sans les options oui avec tout c'est 50 000e lol.

yioda a écrit :franchement , 5 portes ok mais pas moyen a l arriere de faire comme avec la clio ,car la poignée pique les yeux . de plus pour 39600€ il y a la focus rs avec 350 cv et perso une focus rs blanche

On en avait parlé il y a quelques dizaines de pages

La focus toutes options c'est 46765€ + 5810€ de malus 2017 soit 52575 + CG à 24cv
La mégane on va tabler sur 41000€ + 2010€ de malus 2017 soit environ 43010€ + CG inférieure à 20cv

Il y a 10K€ de différence entre les 2 modèles

De retour de Francfort, petit exposé:


2 heures dans les bouchons, et une quenelle de 47 euros parce que c'était une journée pro ... Bref, malgré le tarif je ne me suis pas tapé 4 heures de route pour rester devant la porte .

J'entre enfin dans le temple de l'automobile!




Je vais directement à l'essentiel, hall n°8, stand Renault.


Rien de foufou, toujours les mêmes lumières au plafond, le même stand depuis quelques années.


Pas trop de monde sur les stands, hormis beaucoup de jeunes cadres dynamiques en costards, merci la journée pro .




Enfin je l'aperçois, le graal de l'industrie automobile française, la RS de série la plus puissante jamais créée, héritière de la plus grande lignée de compactes sportives, trônant fièrement au dessus de toute la gamme Renault:





Petit tour du propriétaire...
















L'effet "wahou" est là.

Perso, esthétiquement parlant, je suis conquis. Même en 5 portes, la griffe R.S est belle et bien présente .

Elle est large, posée, harmonieuse, agressive, elle paraît entière et cossue (çà ne sent pas les couches de plastique rajoutés à la truelle comme on peut voir sur une Civic ou autre... qui a dit M3RS? ).


Je demande à la madame, dans un anglais bien Lorrain si je peux m'assoir à l'intérieur mais... AHHH! VERBOTEN!!!! ...détends toi, je ne comptais pas aller faire un tour avec.


Plus loin sur le stand, je crois apercevoir un simulateur M4RS...




En fait non, tu poses ton popotin dans le siège de la M4RS (assez enveloppant, soit dit au passage) et un monsieur vient t'expliquer (en belge/allemand, bordel! Personne ne parle français???) le fonctionnement de l'écran multimédia et du RS Monitor 3.0.

Ca fait plein de trucs cool avec les données de la course et de la voiture, tu y connectes en même temps ton smartphone pour filmer et tu peux envoyer tout çà sur le site de R.S...

C'est cool mais çà ne m'intéresse pas des masses, je ne suis peut être pas assez geek.

Il me demande si j'ai une question...


Oui... Vu le nombre important de vols de véhicules R.S, avez vous fait quelque chose pour les sécuriser?

Il part demander à quelqu'un mais ma question demeure sans réponse.


Quelques photos des différents compteurs selon le mode de conduite choisi:

Confort:


Perso:


Sport:


Race:




La petite fiche technique qui va bien:








Et enfin, le cœur de la bête:
















Bonus:

Une beauté qui donne foi en l'avenir:



Et un étron qui nous fera dire que "c'était mieux avant":

Question c*n klim mais l'écran sur la console centrale tu peux le personnalisé aussi?
Je trouve que cet écran en plein milieu du TDB sa fait pas beau et chargé visuellement.

Je ne pourrai pas te répondre, je n'ai pas assez fouillé les nombreux menus (en anglais...), je peux juste te dire que çà change le style et la couleur du compteur, ainsi que l'ambiance lumineuse de la voiture selon le mode de conduite choisi (comme sur le reste de la gamme Megane 4).


Sinon, le volant est vraiment joli et assez petit, le logo R.S qu'il y a au bas n'est pas aussi choquant que sur les photos.

Moi, les questions que je continue à me poser c'est:


Pourquoi avoir déjà annoncé la version Trophy et ses specs, avant même la sortie des 1éres versions?

Si çà ce n'est pas se foutre une balle dans le pied...


Et enfin, c'était quoi ces phares et feux?

Merci Klim pour tes photos et ton résumé !

Cool ton résumé ca donne envie merci !!!