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Tu m'as devancé car je veux m'y atteler aussi depuis pas mal de temps ... Et aussi en gris

T'as pas une photo de vue d'ensemble?

Attention avec la clay, ca créer des micro-rayures, passage d'une correction obligatoire par la suite.

Nickel les étriers, ca fait vraiment propre, on croirait qu'ils sont neufs. Si tu as bien dégraissé aucun souci ca va tenir, je l'ai fait sur la RS2 y'a 20000Km à peut prêt en noir et ca ne bouge pas en haute température.

Des news!

Pas très bonnes malheureusement. Mais je me dit que j'ai connu pire et que ce n'est que la conséquence d'une sportive qui affiche + 220 000 Kms au compteur.

Il y a quelques semaines de ça, j'ai fait un dépassement de PL en descendant la 3eme. Celle ci a craqué a un point que je me suis demandé si j'avais bien débrayé!

Depuis la 3eme craque a froid. Si on rajoute le fait que la 4 et la 5 craquent aussi a froid (depuis relativement longtemps mais vu que ça passait crème a chaud...j'ai laissé coulé...), je croit qu'il est temps que je pense a une réfection boite. (J'ai déjà tenté une vidange de boite a la Elf NFJ 75W80 sans effets bénéfiques)

Il y a bien entendu Lamdev, mais il faut que j'étudie le coté logistique car c'est a +800 Kms de chez moi.

Il y a des sociétés sérieuses dans le grand Ouest qui font de la réfection de boite?

A savoir que je ne veut pas d'une boite E/S. Je veux que l'on me refasse MA boite mais bien. Si j'ai un doute sur la fiabilité, je n'hésiterais pas et irait voir Lamdev.

Je sais pas encore trop quand je vais lancer ce chantier. Il y a plusieurs points qu'il faut que j’éclaircisse. Notamment l'embrayage, celui en place n'est pas vieux, (70 000 Kms) mais quitte a déposer le GMP autant le refaire, c'est pas mon genre de laisser des pièces d'usure en place. Mais d'un coté il marche bien et j'ai pas envie de me retrouver avec un embrayage neuf qui va se satelliser au bout de 3000 Kms si je le change, donc je veux du solide.

Quelle marque me conseilleriez vous? Sachs? Renault OEM?

Pareil du coté distribution, si je lance ce chantier en fin d'année ou début d'année prochaine, la distri aura 4 ans au remontage, donc quitte a sortir le GMP pour refaire la boite et l'embrayage, elle va avoir droit a du neuf aussi de ce coté la comme ça je serait tranquille 5 ans.

Donc c'est un gros billet qui se prépare... Il va falloir mettre des pépètes de coté...

Avec France Express tu devrais bien t'en sortir pour l'envoi de la boîte si jamais. En tout cas gros chantier en prévision.

Cette boîte de RS reste vraiment un point noir...

On y viens tous a cette histoire de boite.. c'est au programme aussi pour ma part reste a voir par qui je le ferrais faire.

En tous cas hésite pas a nous tenir au courant pour la boite ça m'interesse.

j'ai quelqu'un pour toi si besoin concernant une réfection de boîte

Tu peux m'en dire plus?

Toujours au "point mort" concernant cette boite. (Mou ha ha ha )

Par contre, je me pose une question, vu qu'a chaud, les vitesses passent sans craquer, est ce qu'un additif permettrait d'améliorer la situation a froid et en cours de chauffe?

J'ai pas l'habitude de croire en ces machins "magique" et je sais que de toutes façons, je vais pas y couper et vais devoir tout de même la faire refaire, mais si ça peut me permettre de continuer a en profiter pleinement temps de tout mettre au point, je suis preneur!

Tu a quelle vitesse qui accroche a froid?

La 3, la 4 et la 5 ...

Ça commence a faire...

Ah oui effectivement ça fais un peu ^^

J'ai enfin réussi a trouver un contact pour la réfection de la boite.

Me reste a aller le voir et discuter de tout ça.

En attendant, je continue a la faire rouler tranquillement sans la brusquer, mais c'est pénible de devoir prendre presque 2 secondes entre les vitesses lors des retrogradages pour éviter que ça craque...

A propos de l'embrayage, j'ai lu qu'il valait mieux en prendre un chez Renault, ca serait les plus fiables a priori. Le prix pique, mais je préfère ça a un Valeo Oscaro qui peut se satelliser...

Sinon je compte m'acheter un support moteur d'atelier pour travailler dans de meilleures conditions au Printemps quand je vais attaquer tout ca.



La visserie est fournie pour fixer le moteur ou il faut utiliser celle pour fixer la boite?

courage pour les économies. si tu arrives à bouger mamie de temps à autre c'est déjà ça

tant qu'à refaire tout ça,peut être songer à des améliorations?calage semi grN?embrayage renforcé ou soyons fous,un couple court(c'est pas moi qui paye )

J'aimerais bien renforcer la boite dans la mesure du raisonnable en terme de $$.

Sinon, pas de modifs, c'est déjà pas mal d'origine. :) Puis arrivé a 220000+ c'est peut être pas la meilleure idée! Je partirais plus sur une réfection du moteur, mais comme il ne montre absolument aucuns signes d'usure, je touche a rien! :)

le bloc en lui même c'est pas le souci...réfection boîte et basta alors , c'est déjà assez honnéreux