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Tervize a écrit :Pour en revenir aux moteurs futurs de la marque.. Renault serait en train de développer un projet de moteur hybride, en 3 parties. Essence/Essence-Elec/Electrique j'ai pas plus d'infos les gars mais ca ne viendra pas avant 2020/2022 entre, le développement, la fabrication puis la production à grande échelle ... il faudra au moins 3 ans je pense en y allant à fond!

L'hybridation lourde n'est pas le créneau de Renault ou Nissan.
Par contre reprendre les développements de Mitsubishi pourquoi pas.

Après moi je reste plutôt persuadé que RSC va rester sur de l'essence et se diversifier vers le full électrique sportif.

Gégé a écrit :Renault se prete plus volontiers a ce petit jeu aujourd'hui, suffit de voir la Clio RS Trophy.

Et le fossé entre ce que sait faire RSC et la concurrence n'est plus celui de la periode 2005/2010. A l'heure actuelle celles que l'on pouvait largement qualifier de "specialistes de la ligne droite" ont des chassis excellents. A RSC de prouver qu'ils peuvent aussi tirer toute la quintescence de leurs blocs.

Perso je reste sur 290/300cv de base.

300/320 pas plus, avec objectif de repasser devant la Type R IX, et niveau malus éco, coût de CG ca limitera pas mal le coût pour le client et les problèmes de normes de pollutions toujours plus présentes....

benjbenj a écrit :

Tervize a écrit :Pour en revenir aux moteurs futurs de la marque.. Renault serait en train de développer un projet de moteur hybride, en 3 parties. Essence/Essence-Elec/Electrique j'ai pas plus d'infos les gars mais ca ne viendra pas avant 2020/2022 entre, le développement, la fabrication puis la production à grande échelle ... il faudra au moins 3 ans je pense en y allant à fond!

L'hybridation lourde n'est pas le créneau de Renault ou Nissan.
Par contre reprendre les développements de Mitsubishi pourquoi pas.

Après moi je reste plutôt persuadé que RSC va rester sur de l'essence et se diversifier vers le full électrique sportif.

Encore une fois ce n'est que des bruits de couloirs, rien n'est trop sûr, même si je trouve ca assez surprenant... j'imagine plutôt un système à deux moteurs essence-Electrique bien séparés, pourquoi pas en AWD, avec l'électrique à l'arrière sur mégane et ou pourquoi pas un petit bloc élec pour les roues avant chez Alpine ?!

RSC sortira sans doute une 4 RS ph.1 plus efficace que la Civic et que la 308 GTI et ce sera deja tres bien.

La Focus restera l'achat fun de par son type de transmission.

Les marchés ont bougés, le gap réussi par Peugeot entre 207/208 et 307/308 sur leurs gammes GTI est enorme. On ne voit pas autant de Clio 4 sur circuit que de Clio 3 apres une periode de ventes identique. Pas sur que Megane 4 connaisse le meme destin que la Megane 3 pour des raisons similaires..

Faut pas vendre la peau de l'ours, nan, faut pas.

Gégé a écrit :RSC sortira sans doute une 4 RS ph.1 plus efficace que la Civic et que la 308 GTI et ce sera deja tres bien.

La Focus restera l'achat fun de par son type de transmission.

Les marchés ont bougés, le gap réussi par Peugeot entre 207/208 et 307/308 sur leurs gammes GTI est enorme. On ne voit pas autant de Clio 4 sur circuit que de Clio 3 apres une periode de ventes identique. Pas sur que Megane 4 connaisse le meme destin que la Megane 3 pour des raisons similaires..

Faut pas vendre la peau de l'ours, nan, faut pas.

Bien d'accord pour Peugeot, la 208GTi est une réussite et ils ont su revenir en force ! Intérieurement elle est bien meilleur qu'une clio 4 il n'a pas de débat.
Pour la 308, je suis plus septique, j'ai vu le prix des freins 2200 disques et plaquettes d'origine sur la 270ch.. bref la piste en 308 c'est hors de question !
La Clio 4 n'a pas vocation à faire du circuit c'est plus une daily à double tranchant pour moi; je dirais qu'elle est plus orienté vivable tout les jours que voiture pistarde 100% plaisir. Mais elle risque de le devenir, pour l'instant il n'a pas ou peu de pièce performance, et les prix chutent bien donc on peut imaginer que les pistards vont se lancer dedans ?
La Mégane 4 ne connaîtra pas le même succès c'est sûr, elle a dominer la concurrence (moindre) pendant beaucoup de temps au point où peut être que la 4RS à été un peu oublié car la concurrence est maintenant beaucoup plus forte, pis ça fait bizarre Honda sort 2 type R en 3 ans à peine, c'est super rapide !

Gégé a écrit :RSC sortira sans doute une 4 RS ph.1 plus efficace que la Civic et que la 308 GTI et ce sera deja tres bien.

La Focus restera l'achat fun de par son type de transmission.

Les marchés ont bougés, le gap réussi par Peugeot entre 207/208 et 307/308 sur leurs gammes GTI est enorme. On ne voit pas autant de Clio 4 sur circuit que de Clio 3 apres une periode de ventes identique. Pas sur que Megane 4 connaisse le meme destin que la Megane 3 pour des raisons similaires..

Faut pas vendre la peau de l'ours, nan, faut pas.

La clio 3 est aussi devenu très abordable comparé au clio 4 rs ;-).

Tiny a écrit :

Gégé a écrit :RSC sortira sans doute une 4 RS ph.1 plus efficace que la Civic et que la 308 GTI et ce sera deja tres bien.

La Focus restera l'achat fun de par son type de transmission.

Les marchés ont bougés, le gap réussi par Peugeot entre 207/208 et 307/308 sur leurs gammes GTI est enorme. On ne voit pas autant de Clio 4 sur circuit que de Clio 3 apres une periode de ventes identique. Pas sur que Megane 4 connaisse le meme destin que la Megane 3 pour des raisons similaires..

Faut pas vendre la peau de l'ours, nan, faut pas.

La clio 3 est aussi devenu très abordable comparé au clio 4 rs ;-).

La 4rs est au même prix que certains exemplaires rares de 3rs

Peugeot a beaucoup progressé mais on voit très peu de 208 ou 308 gti ( style intérieur ? )

Les constructeurs s'adaptent aux normes donc la Mégane suivra cette tendance

Logiquement elle sortira avec 300ch si on suit l'évolution des megane rs .

mrs2 225ch
mrs3 250ch
mrs3 275ch

mrs4 ??? 300ch peu être.

De plus, il est évident que la voiture va perdre du poids, peugeot a déjà fait avec la 308, mais pour la pollution, ils seront obligé.

Perdre du poids... perdre du poids... c'est sûr ça serait bien, mais je vois pas trop comment ils pourraient faire mieux que les 1392 kg de la GT, pour une RS avec EDC et 4control évidemment.

Maintenant qu'ils ont de quoi faire des pièces en alu à Dieppe, pourquoi pas en voir apparaître sur nos RS

Si tu parles des pièces alu de l'Alpine, elles ne sont pas faites à Dieppe...

Elles y sont assemblées dans un nouveau bâtiment dédié.

ChtiGG a écrit :Maintenant qu'ils ont de quoi faire des pièces en alu à Dieppe, pourquoi pas en voir apparaître sur nos RS

Des jantes tôles! Ça fera gagner du poids :)

ChtiGG a écrit :Elles y sont assemblées dans un nouveau bâtiment dédié.

Assemblée sur la chaine oui mais pas fabriquer.

Oui, on sait bien qu'ils n'ont pas créé une fonderie sur place
L'idée de base c'est qu'ils ont maintenant la technologie pour intégrer des pièces alu alu dans leurs voitures pour gagner du poids

Oui mais faire faire des pieces alu spécifique pour la mégane, le volume est pas énorme : pris du moule et production en petite série ==> ça va piquer au passage à la caisse pour le client