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Gégé a écrit :Euh.. faut se detendre.

Les poignées/commandes/comodos, c'est un simple constat, pas une critique.

Le diffuseur carbone une simple question, pas une critique.

Concernant l'habitacle, ca reste subjectif, désolé d'emettre un avis différent. L'ecran mal intégré facon Peugeot 2008, j'ai quand meme le droit de pas aimer non?

Je suis détendu Gégé

Bien sûr que tu as le droit de pas aimer , en plus c'est ton forum donc c'est toi le patron tu as tous les droits

Je dis simplement que la voiture parfaite n'existe pas mais que cette Alpine est sublime , très réussie et n'a aucune concurrence .
Déjà parler ici mais la 4c c'est 66000 € .La seule , peut être , serait l'Audi tts sans aucune options !
Encore 6 jours à patienter et on connaîtra son prix.

Alors j'aime j'aime pas , oui mais Alpine a fait du super boulot . Bravo messieurs dames

TristanC4RS a écrit :Il y a deux bouton Start/Stop ?

ou 3 plutôt ? Le bouton rouge sur le volant c'est pour quoi ? le mode sport peut être aussi ? je vois mal :/

Par contre assez content de voir des étriers signés Alpine, de belles jantes, et le petit sigle sur le coté. La petite bar en alu avec le drapeau tricolore aussi qui ajoute du cachet
Les panneaux de portes ont l'air bien, les sièges me donnent déjà envie !
Pour le cul , je lui trouve un petit air de Porsche ; l'avant est vraiment magnifique, je valide l'exterieur, le style de l'A110 est bien respecter dans des lignes plus contemporaines
Par contre les palettes ... non non les gars celles de votre proto etaient parfaite et je regrette la belle barre alu qui vient dire bonjours aux bouton style aventador.





Bref dommage que l'intérieur soit vraiment plus classe, comme le concept quoi... le but étant de rivaliser avec une Cayman ? Ca s’annonce difficile

En comparent les deux photos , tu trouves l'intérieur de la Porsche plus joli que l'Alpine ?

Oui l'écran fait tres plastique, y a une diffirence de finition avec la porsche, mais pour ma part c'est pas le sujet important. Performance, plaisir, entretien et efficacité ...

Oui aussi mais à ce prix là c'est dommage qu'il n'est pas pousser la chose jusqu'au bout ! Histoire de frapper un gros coup !!!
Le 1,8L se confirme, 250ch pour la A110 et 300 pour l'AS110 qui devrait arriver vers 2018

BrunoRS63 a écrit :En comparent les deux photos , tu trouves l'intérieur de la Porsche plus joli que l'Alpine ?

Y'a carrement pas photo en terme de qualité percue !!

L'A110 est superbe exterieurement, je ne remet pas en cause ces (sans doute) qualités routieres/dynamiques mais l'habitacle fait tres cheap pour le coup. A voir dans de meilleures conditions comme deja dit mais j'etais deja pas bien fan de ce point sur le concept, la version finale ne rassure pas.

On dirait une base de planche de bord de Clio 4 avec la meme decoupe horrible dans le cuir (tres/trop lisse pour le coup) au niveau de l'airbag, un ecran type 2008 aussi mal integré que dans la Clio, une console centrale vide..

Pas tres fun tout ca.

Je suis assez d'accord avec Gégé, La finition du cuir laisse plus qu'a désirer.
Moi je trouvais le volant sympa après pour moi l'écran central et tout l'entre deux siège qui sert de table à pique nique reste du gadget.

Il n'y a pas réellement d’innovation dans cet intérieur et je ne parle pas de la touche du frein à main électrique empruntée à la még.

A voir si ce sera la version finale, pas sure mais en tout cas on s'en rapproche.

Le haut de la planche de bord est effectivement repris de la Clio 4.

Les économies de bout de chandelles ca .... on aurait aimé conservé l'écran signé Alpine avec une horloge style 911 qui était vraiment beau (c'est mon avis pour le coup), pour le cuir oui c'est dommage d'avoir cette foutue coupure ne plein milieu qui fait vraiment dégueulasse !
Et oui en terme de qualité un Cayman est bien supérieur en intérieur, c'est simple y'a très peu à redire, à part l'écran là aussi mais bon c'est toujours le même d'une Cayman à une 911R d'ailleurs

Ce ne sont pas des économies de bout de chandelle, cela se chiffre en millions d'euros pour une telle pièce. C'est à ce prix que le projet Alpine à pu voir le jour, cette voiture sera rentable et non pas seulement un exercice pour l'image.

La production est minime pour un constructeur mondial c'est une miette de pain, ici on parle d'un retour sur la scène d'Alpine dans le but de concurrencer porsche notamment, alors pourquoi ne pas accepter de perdre un peu de rentabilité et de taper vraiment fort dans le marché avec une voiture mieux finie, plus exceptionnelle ?
Au final la com d'Alpine est mauvaise, trop d'attente pour au final décevoir une partie du public, en toute franchise il serait peut être plus intelligent de poussez les projets concret plutôt que de dépenser des millions dans un projet inutile comme Trezor ou Dezir (oui c'est magnifique mais invendable et classer sans suite).

Un exemple simple c'est Lamborghini, oui c'est totalement différent je sais, mais regardez tout ces projets, Reventon, Veneno & Centenario ect (Urus aussi)... présenté, produit et vendu, je ne pense pas que la marque gagne de l'argent dessus mais au moins ils osent poussez les choses jusqu'au bout et ca faire leur com au final, nan ?

Je suis assez d'accord. Quand tu veux relancer une marque mythique apres tant d'années d'absence, l'objectif 1er doit etre l'excellence dans tous les domaines.

Si on commence a tout faire avec la rentabilité en ligne de mire... c'est le type d'objectif a fixer dans les 3/4 ans d'existence.

Ce que beaucoup oublient c'est que c'est l'A110 qui debarque pour concurrencer le Cayman et le TT, pas l'inverse. D'un coté on a 2 modeles qui n'ont absolument plus rien a prouver, de l'autre 1 modele qui au contraire doit s'imposer.

Les lignes de la voiture sont superbes, les jantes, les freins, tout a l'air au top hormis cet habitacle. A croire que Renault a vraiment du mal avec ce secteur ces 5 dernieres années.

Apres faut voir en vrai ou avec de meilleures photos, d'autant qu'il s'agit la d'une version vraiment hupée, pas de l'entrée de gamme.

Le seul truc qui me chiffone sur l'exterieur c'est la sortie de pot, je sais pas, je trouve que ca colle pas du tout avec la ligne generale.

Gégé a écrit :
Le seul truc qui me chiffone sur l'exterieur c'est la sortie de pot, je sais pas, je trouve que ca colle pas du tout avec la ligne generale.

Je le trouve plutôt bien, il me rappelle la M3RS

Gégé a écrit :Je suis assez d'accord. Quand tu veux relancer une marque mythique apres tant d'années d'absence, l'objectif 1er doit etre l'excellence dans tous les domaines.

Si on commence a tout faire avec la rentabilité en ligne de mire... c'est le type d'objectif a fixer dans les 3/4 ans d'existence.

Ce que beaucoup oublient c'est que c'est l'A110 qui debarque pour concurrencer le Cayman et le TT, pas l'inverse. D'un coté on a 2 modeles qui n'ont absolument plus rien a prouver, de l'autre 1 modele qui au contraire doit s'imposer.

Les lignes de la voiture sont superbes, les jantes, les freins, tout a l'air au top hormis cet habitacle. A croire que Renault a vraiment du mal avec ce secteur ces 5 dernieres années.

Apres faut voir en vrai ou avec de meilleures photos, d'autant qu'il s'agit la d'une version vraiment hupée, pas de l'entrée de gamme.

Le seul truc qui me chiffone sur l'exterieur c'est la sortie de pot, je sais pas, je trouve que ca colle pas du tout avec la ligne generale.

Bon, comme vous pouvez vous en douter , je suis pas d'accord

C'est vous qui parlez de rentabilité , vous avez des infos concrètes ? Parce que cela m'étonnerai beaucoup que l'on puisse parler de rentabilité sur le lancement d'une marque avec un premier modèle .
Comme tu dis Gégé , il faut attendre 3 ou 4 ans ( au minimum ) pour avoir un retour sur investissement .

De même , je suppose qu'Alpine à plein de projet à venir . Alors si ils balancent toute l'armada sur le 1er modèle cela risque d'être compliqué pour la suite .
C'est vrai que cette écran aurait mérité d'être encastré dans le tableau de bord . Pour le reste , c'est assez réussi à mon goût , notamment ces sièges superbes .
Vivement de la voir en vrai le 18

BrunoRS63 a écrit :

Gégé a écrit :Je suis assez d'accord. Quand tu veux relancer une marque mythique apres tant d'années d'absence, l'objectif 1er doit etre l'excellence dans tous les domaines.

Si on commence a tout faire avec la rentabilité en ligne de mire... c'est le type d'objectif a fixer dans les 3/4 ans d'existence.

Ce que beaucoup oublient c'est que c'est l'A110 qui debarque pour concurrencer le Cayman et le TT, pas l'inverse. D'un coté on a 2 modeles qui n'ont absolument plus rien a prouver, de l'autre 1 modele qui au contraire doit s'imposer.

Les lignes de la voiture sont superbes, les jantes, les freins, tout a l'air au top hormis cet habitacle. A croire que Renault a vraiment du mal avec ce secteur ces 5 dernieres années.

Apres faut voir en vrai ou avec de meilleures photos, d'autant qu'il s'agit la d'une version vraiment hupée, pas de l'entrée de gamme.

Le seul truc qui me chiffone sur l'exterieur c'est la sortie de pot, je sais pas, je trouve que ca colle pas du tout avec la ligne generale.

Bon, comme vous pouvez vous en douter , je suis pas d'accord

C'est vous qui parlez de rentabilité , vous avez des infos concrètes ? Parce que cela m'étonnerai beaucoup que l'on puisse parler de rentabilité sur le lancement d'une marque avec un premier modèle .
Comme tu dis Gégé , il faut attendre 3 ou 4 ans ( au minimum ) pour avoir un retour sur investissement .

De même , je suppose qu'Alpine à plein de projet à venir . Alors si ils balancent toute l'armada sur le 1er modèle cela risque d'être compliqué pour la suite .
C'est vrai que cette écran aurait mérité d'être encastré dans le tableau de bord . Pour le reste , c'est assez réussi à mon goût , notamment ces sièges superbes .
Vivement de la voir en vrai le 18

L'Alpine sera rentable si les volumes prévus sont atteints tout simplement et comme tout modèle ;-)
Et le groupe Renault ne souhaite plus produire de voiture à perte y compris des voitures d'image donc l'Alpine n'y coupe pas.

J'en profite pour confirmer ce que dit @Nickbui les économies qui sont des bouts de chandelles pour un client représentent des millions d'euros pour Renault et si Renault peut se permettre un châssis et carrosserie en aluminium sur l'Alpine c'est grâce à cela ;-)