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J'adore cette touche de carbone super travail

Merci

Phil68 a écrit :c'est super beau les éléments en carbone pour l'intérieur
tu as trouvé cela ou et tu en as eu pour combien si ce n'est pas indiscret?

J'ai fait faire ça par Xclusiv Carbon, j'avais trouvé ces références sur le forum.
Je te renvoie vers sa page Facebook. Xclusiv Carbon
N'hésite pas à le contacter en MP. Il s'appelle Marc Binet.

pour le kit admission, c'est pareil ça rend super bien. La modif de la boite à air que j'avais fait sur la mienne me donnait la même impression: un peu plus de moelleux à l'accélération et meilleure de prise de régime (normal si un peu plus d'air arrive au turbo)

Oui j'avais suivi ta modif sur la boite à air (beau boulot avec son capot en carbon )
Comme tu le dis un peu plus moelleux et un petit bruit sympa.
Beaucoup de gens se pose la question quand à savoir si on aspire de l'air chaud, donc pas bon pour le moteur..... J'ai commandé un thermomètre avec sonde extérieur histoire de faire un relevé de température et ainsi avoir des valeurs parlantes à transmettre.
Je vous tiendrais au courant.
Même si, et je me répète, la température à l'entrée de la boite à air n'a que peut ou pas d'influence sur nos C4RS avec un turbo et échangeur.

et ne pas oublier bientot un kit de durites silicone

+1 ca claque le carbone

D'autant + que cest ce qui lui faisait défaut un peu ce noir laqué je trouve.

bobo-77 a écrit :et ne pas oublier bientot un kit de durites silicone

LOL, t'es infernal Romain Puis bon tu auras les mêmes il me semble...
Mais d'ailleurs j'ai pas vu les news de tes updates....

Arno_94 a écrit :+1 ca claque le carbone

D'autant + que cest ce qui lui faisait défaut un peu ce noir laqué je trouve.

Je confirme, je trouvais ça hyper salissant et un attrape poussière de fou, tu ne voyais que ça.

Excellent

Tip Top le modifs !!

Holà, j'ai lu tout ton post c'est vraiment intéressant, le carbone il n'y a rien à dire c'est magnifique et c'est ce qu'il manquait à la console centrale. Pour tes soucis d'échappements je te l'aurai bien dit mais je viens de lire ce post un peu tard ...
Du aurait dû tout simplement mettre un cata sport. Sur la trophy on a qu'un cata en sortie de turbo qui gêne vraiment l'échappement des gaz. Au niveau sonorité je penses pas que tu aurai été déçu et tu aurai eu un gain de puissance si tu associe en plus d'autre pièce comme l'échangeur, filtre .. K&n pipercross ou forge mais dans ta boîte à air surtout ainsi qu'une reprog.

GAR35 a écrit :Merci

Phil68 a écrit :c'est super beau les éléments en carbone pour l'intérieur
tu as trouvé cela ou et tu en as eu pour combien si ce n'est pas indiscret?

J'ai fait faire ça par Xclusiv Carbon, j'avais trouvé ces références sur le forum.
Je te renvoie vers sa page Facebook. Xclusiv Carbon
N'hésite pas à le contacter en MP. Il s'appelle Marc Binet.

pour le kit admission, c'est pareil ça rend super bien. La modif de la boite à air que j'avais fait sur la mienne me donnait la même impression: un peu plus de moelleux à l'accélération et meilleure de prise de régime (normal si un peu plus d'air arrive au turbo)

Oui j'avais suivi ta modif sur la boite à air (beau boulot avec son capot en carbon )
Comme tu le dis un peu plus moelleux et un petit bruit sympa.
Beaucoup de gens se pose la question quand à savoir si on aspire de l'air chaud, donc pas bon pour le moteur..... J'ai commandé un thermomètre avec sonde extérieur histoire de faire un relevé de température et ainsi avoir des valeurs parlantes à transmettre.
Je vous tiendrais au courant.
Même si, et je me répète, la température à l'entrée de la boite à air n'a que peut ou pas d'influence sur nos C4RS avec un turbo et échangeur.

en fait c'est super important la température d'air à l'admission: plus c'est frais, voire froid, mieux ton auto va fonctionner. maintenant penser que le moteur aspire de l'air chaud parceque le filtre est dans le compartiment est une erreur: un 1600cm3 qui tourne à 4000trs/mins va aspirer (1,6l x 4000trs/mins divisé par 2 car un cycle sur 2 à l'allumage) 3,2m3 d'air à la minute et le volume libre dans le compartiment moteur est inférieur à 200l, donc ça va recycler 16 x à la minute le volume d'air moteur. De surcroit, ça ne marche pas en vase clos, les différentes ouvertures de la face avant dispersent aussi les calories. Je suis certain que le moteur ne tire pas d'air plus chaud que l'air extérieur en température ambiante, ou à peine mais c'est moins d'un demi degré

Phil68 a écrit : en fait c'est super important la température d'air à l'admission: plus c'est frais, voire froid, mieux ton auto va fonctionner. maintenant penser que le moteur aspire de l'air chaud parceque le filtre est dans le compartiment est une erreur: un 1600cm3 qui tourne à 4000trs/mins va aspirer (1,6l x 4000trs/mins divisé par 2 car un cycle sur 2 à l'allumage) 3,2m3 d'air à la minute et le volume libre dans le compartiment moteur est inférieur à 200l, donc ça va recycler 16 x à la minute le volume d'air moteur. De surcroit, ça ne marche pas en vase clos, les différentes ouvertures de la face avant dispersent aussi les calories. Je suis certain que le moteur ne tire pas d'air plus chaud que l'air extérieur en température ambiante, ou à peine mais c'est moins d'un demi degré

Alors attention, une admission froide, c'est pas bien du tout il me semble : les gouttelettes à la sortie des injecteurs vont s'agglomérer et former des gouttes sur les soupapes, et c'est vraiment pas bien pour la combustion! Il faut une admission ambiante/modérée

D'origine c'est pas mal, pourquoi pas un filtre mais je pense que c'est étudier pour être le mieux avec le risque impossible de faire rentrer de l'eau en cas de pluie ou lavage voiture.