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Ouais c'est vrai que ca envoi et ca reste encore d'actualité niveau look malgré ces 16ans bientôt... et naturellement en jaune c'est encore mieux comme nos RS....

J'ai trouvé ça sur Google :



Elle déboite avec ces touches de noire en plus.
Ca la modernise à mort même si comme tu le dis elle vieilli jouer bien.
Les prises d'air à l'avant...

Motard aussi ^^ même si je n'ai plus de moto depuis 2 ans, ça me manque sévère... je mets un peu de côté dans l'espoir de me racheter une meule mais je ne sais pas encore sur quoi je partirai. Sachant que ce sera pour faire 160 bornes par jour au moins 8 mois de l'année ça restreindra le choix

J'ai eu un hornet gris mat de 2003 avec lequel j'ai fait 7000 bornes (gardé 1 an et demi)




Une R1 bleue (avec les akra ) de 2004 que j'ai gardé quasi 2 ans, pareil, fait à peu près 7000 bornes avec





et un SV650S bleu de 2003 que j'ai gardé 1 an et fait 9000 bornes (m'a principalement servi pour faire de l'interfile parisienne)

T'a eu un parquet de moto... c'est cool ca

Un paquet peut être pas quand même lol
Mais par rapport à la voiture je me lassai plus vite, et voir le comportement d'autres machines me tentait bien. Quand je vois que j'ai eu 3 motos et dans le même temps un pote qui a eu le permis en même temps que moi en était à sa cinquième, je me dis que y'a pire que moi^^
Bref, vivement la prochaine!

Ton TL 1000 a l'air super clean

Ouais moi j'en ai eu beaucoup moins, la c'est seulement ma 2eme et ouais j'essai de la garder au maximum en état nickel et il faut dire que j'ai le soucis du détail

La 1000 LT magnifique ! Moto de légende, elle m'a faite rêver aussi celle ci ...

J'adore


Sinon, je sais plus qui le demandait mais je suis bien rentré des ISDE, nickel ! J'ai fini sans casse ni blessure.

Etre à l'arrivée pour une 1ere participation c'était vraiment l'objectif 1er donc je suis ravi, en plus j'ai vraiment roulé correctement

un résultat sympa en bonus

Maintenant repos, je mets un peu la moto de côté avant l'enduro du Touquet

Je me posais la question l'autre fois mais personne ne m'avais répondu.

Je retente ma chance.

En première moto vous me conseilleriez quoi?
Faut déjà que je passe le permis mais c'est en projet.

Sachant que j'adore le style chopper et Harley, je me vois mal partir sur une sportive.
Ce serait surtout pour me balader tranquille le long des côtes.

Doudougotcha a écrit :Je me posais la question l'autre fois mais personne ne m'avais répondu.

Je retente ma chance.

En première moto vous me conseilleriez quoi?
Faut déjà que je passe le permis mais c'est en projet.

Sachant que j'adore le style chopper et Harley, je me vois mal partir sur une sportive.
Ce serait surtout pour me balader tranquille le long des côtes.

Salut à toi futur ami motard, perso je te conseil une ER6N, 600 bandit, j'aime bien aussi la 750gsr et apres c'est à toi de voir en fonction de ton budget. Apres je sais qu'il faut que tu sois brider en 34cv donc ton choix va certainement beaucoup se restreindre des le début.

Pour commencer, c'est pas original mais dirige toi sur un roadster.
Je suis plus trop à jour point de vue du permis et de ce que tu as le droit ou pas de prendre en cylindrée, mais au début c'est souvent l'assurance qui tranche.
Donc un roadster 600-650, la cylindrée au dessus c'est selon ton assurance.
Selon ton gabarit surveille le poids de la moto, perso je fais un petit 1m70, le hornet faisait dans les 210 kg c'était déjà bien. On s'habitue vite hein ^^
Après pour choisir si tu veux un petit bycylindre ou un 4 cylindre, ce sera selon tes gouts. La conduite, l'agrément moteur varie quand même pas mal selon le moulin. J'ai eu deux 4 cylindres puis un bicylindre en V, eh ben le bicylindre c'est pas pour moi!

Er6n (ouf) ou mt07 pour les bi sont sympas au début, xj6 ou bandit pour le 4 cylindres. ça c'est pour les motos récentes, pour les plus anciennes tu as l'embarras du choix, SV650, bandit, hornet, cbf, deauville (berk berk), er5 etc...
Harley ou chopper n'étant pas ma tasse de thé, je ne peux malheureusement pas te conseiller

De toute façon, une première bécane, tu auras envie d'en changer vite. Donc choisi en une ou tu te sentes à l'aise, maniable, et pense à la revente. Le budget, ça ça dépend de toi ^^

Je crois que maintenant, ce n'est plus 34 cv mais 47,5 cv la limite pour les jeunes permis (A2)

Et oui, je suis d'accord, les bécanes citées sont toutes sympa, mais si c'est plus le style "custom" qui te branche, pourquoi ne pas regarder vers les Virago ou des trucs comme ça (même si je n'y connais moi non plus pas grand chose dans ce style là)

EDIT : Liste (non exhaustive car concernant les motos neuves uniquement apparemment) consultable ici : http://www.motomag.com/La-liste-des-mot ... DW14qMqSQk

EDIT 2 : Liste plus complète (mais vraiment trop longue ce coup là) consultable ici : http://www.motoplanete.com/researchFich ... research=1

Athmos a écrit :Je crois que maintenant, ce n'est plus 34 cv mais 47,5 cv la limite pour les jeunes permis (A2)

J'ai vendu la mienne il y a 3mois et tous ceux qui m'ont appelé avait le permis A2 et ils avaient besoin d'une moto bridé à 34cv, j'avais une ER5 à 50cv d'origine et j'ai était obligé de la brider en 34cv pour réussir à la vendre.

Merci pour vos conseils.

Après la chopper c'est la finalité donc oui pourquoi pas un roadster histoire de se faire les dents.

Ça donne quoi une er5 en 34cv comparé à 50?
J'arrive pas à me rendre compte de l'effet que ça peut avoir quand on à l'habitude de la conduire à 50cv.
34cv en jeune permis moto c'est correct non?
C'est pendant deux ans c'est ca?

ça va te paraître mou mais bon si tu commences direct en 34cv tu ne te seras pas habitué à 50 cv donc ça devrait pas trop te manquer.

En fait, c'est plus une question de technique, avant si tu étais jeune permis (permis passé avant 21 ans) tu avais obligation d'avoir une moto bridée (type MTT1) à 34 cv. C'était la loi. Après 21 ans, si tu voulais acheter et rouler en R1, libre à toi tant que tu trouvais une assurance. J'ai passé le permis en 2010 en même temps qu'un pote et c'est d'ailleurs ce qu'il a fait, première moto une r1. lol!

Attention je t'explique ce que j'ai compris, de ce que j'en ai lu la nouvelle loi n'est pas super clair mais voilà ce que je pense avoir compris:
Après est venu la nouvelle loi où, en tant que jeune permis (y'a plus la limite des 21 ans il me semble), tu te dois d'avoir une moto dont la puissance n'excède pas 47.5 cv et dont, une fois débridée, la puissance totale ne dépasse pas 2 fois la puissance bridée... En clair si tu prends une moto qui, débridée, fait 110 cv, bah c'est mort (puisque 2 fois 47.5 = 90 cv...). A partir de là sont apparues des motos à cylindrées moyennes mais acceptables pour les jeunes permis (genre z800e, moins puissant que le z800 tout court). Le problème qui s'est posé, c'est bien tout ça mais on fait quoi des anciennes motos? Les constructeurs ne vont pas sortir un kit de bridage 47.5 cv alors qu'ils ont déjà un kit 34cv (genre sur les vieux sv, er5 etc etc...)
Donc étant donné que le kit 34 cv est en dessous des 47.5, sur le principe c'est bon.... Sauf que en fait, 34 cv x 2 ça fait 68 cv... Un sv650 débridée c'est 75 cv... Sur le principe ça ne passe pas point de vue assurance. Bien faite cette loi non?

Du coup, certaines assurances "tolèrent" les anciennes moto mtt1 alors qu'elles ne devraient pas toutes les tolérer, faute d'une loi pas super bien pensée...
Désolé si je n'ai pas été clair, j'ai éssayé ^^ mais la loi elle même est floue

Je peux me tromper, mais je pense avoir compris, après, la meilleure personne qui pourra t'expliquer sera une moto école.

Si tu es vraiment interessé, j'ai une copine secrétaire dans une moto école, je peux lui demander de plus amples informations

C'est hyper compliqué leur truc...
Pourquoi pas fournir une liste de moto pour jeune permis...
Encore des lois qui ne servent à rien.
C'est les flics qui contrôle les puissances ? Ils ont un barème ? Vu qu'un n'y a aucun contrôle technique qui peut vérifier si la moto est conforme ou non et qu'elle ne dépasse pas son x2 en puissance bridé?

Le mal de tête.....