[Topic officiel] Clio RS 220 E.D.C Trophy

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Clio RS 220 E.D.C Trophy

Messagepar Klim » ven. 15 juil. 2016 23:45

Dernier message de la page précédente :

C'est une blague cette trophy phase 2 ?


Pour 200 euros de plus, vous aurez:


-Des jantes plus laides.

-Rien de neuf sous le capot.

-Une ligne Akrapovic qui n'apporte rien, je cite l'Argus: "A moins d’approcher ses oreilles des deux sorties d’échappement, la sonorité de la Clio RS Trophy n’apparaît pas transfigurée au démarrage".

-Des sièges de série sur C4RS qui sont maintenant aussi sur les versions DCI.

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Ca fait cher les antibrouillards.

Continuez dans ce sens là, vous tenez le bon bout les gars :bob: .


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Messagepar Publicité » ven. 15 juil. 2016 23:45

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Messagepar BrunoRS63 » sam. 16 juil. 2016 00:48

carlos tu déconnes là ! :oula:
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Messagepar Usul » sam. 16 juil. 2016 08:50

Pour les jantes, franchement je vous trouve dur les gars.

Perso, le modèle de la 4RS1 en noire ou anthracite ça passe. En diamantée, ça fait plus "luxe" que "trophy" (comme sur la mienne :lang: )

Ce nouveau modèle de jantes en anthracite est superbe. Il rend moins bien en noire par contre.



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J'aime bien cette phase 2, je trouve que les évolutions stylistiques vont dans le bon sens. Si seulement elle existait en BVM je pourrait l'envisager pour compléter la Gord à la maison...
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Messagepar BrunoRS63 » sam. 16 juil. 2016 11:30

je dis pas que les nouvelles jantes sont pas belles , elles sont nickel au contraire :euh: :cool:
Mais sur la trophy 1 les jantes permettaient de différencier au 1er coup d'oeil une trophy d'une rs standard ou cup
là , ce sera plus trop le cas
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Messagepar MegioRS » sam. 16 juil. 2016 14:11

Surtout que ces jantes étaient vraiment top.
Mais le"pire" reste les sièges.
Pourquoi ce retrait des sièges marqués Trophy avec un design qui claquait direct à l'oeil?

Attendons de voir quand le configurateur sera en ligne. Pour l'instant j'ose espérer que ce n'est pas encore tout cuit.
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Messagepar Phil68 » dim. 17 juil. 2016 08:32

je trouve que les sièges présentés sur la photo ci dessus sont très beaux :love:
et si ce sont des plastiques moussés qui remplacent les plastiques moisis du tableau de bord et des panneaux de portes, c'est déjà ça de fait aussi.

et j'adore les nouveaux feux de bouclier :cool:

les jantes c'est bof bof, mais ça se change, il y a maintenant pas mal de choix en seconde monte
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Messagepar BrunoRS63 » dim. 17 juil. 2016 11:27

Pour moi y a pas photo ! mais les goûts et ...
ils ont rajouté une ligne akrapovic pour 200 € de plus , donc il faut bien diminuer la qualité de certains éléments
Mais je dis pas non plus que ces nouveaux sièges sont laids , juste qu'ils ne sont plus exclusifs
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Messagepar ChtiGG » dim. 17 juil. 2016 12:10

Je vous vois tous dire depuis plusieurs pages que la Trophy sera équipée de l'akra mais ce sera aussi une option :

Également inspiré du concept Clio R.S. 16, Nouvelle Clio R.S. Trophy peut être équipée d’un système d’échappement exclusif développé avec le spécialiste Akrapovič. Cet échappement, unique dans ce segment, donne au moteur une identité sonore immédiatement reconnaissable et dynamise les montées en régime.

http://www.renaultsport.com/Nouvelle-CL ... et-le.html
Dernière modification par ChtiGG le dim. 17 juil. 2016 12:51, modifié 1 fois.
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Messagepar MegioRS » dim. 17 juil. 2016 12:44

Je citerai même un peu plus loin: En option, Clio R.S. Trophy adopte la ligne d’échappement Akrapovic.
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Messagepar ChtiGG » dim. 17 juil. 2016 12:48

Et puis jamais 2 sans 3 : Première sur le segment, une ligne d’échappement signée Akrapovic est proposée en option.

http://www.renaultsport.com/gamme-servi ... rophy.html
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Messagepar udimension » dim. 17 juil. 2016 12:55

En ce qui concerne la ligne Akra, ne vous attendez pas à une sonorité particulièrement prononcée par rapport à celle d'origine. Norme d'homologation oblige. Certes, il y aura un peu plus de "poc poc", mais c'est tout.

C'est déjà le cas sur la MRS3 équipée de la ligne Akra homologuée. Pour une sonorité plus sympa, les proprios virent l'inter Titane (avec silencieux) et le remplacent par l'inter Titane tube proposé directement par Akra. Problème, c'est 500 euros le bout.....

Ceux qui ont des MRS3 sans ligne Akra (et qui en veulent une), préfèrent acheter la ligne complète Evolution (non homologuée car inter tube) directement chez Akra plutôt qu'acheter celle homologuée proposée chez Renault.

En neuf faut tout de même compter dans les 2200 euros pour une complète de MRS3. Ce qui en refroidit quelques uns.
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Messagepar Gégé » dim. 17 juil. 2016 15:12

En soi les sieges sont pas forcement vilains. :rire:

Apres on en revient exactement a ce que je disais, une gamme qui n'evolue ABSOLUMENT pas, pire, certains equipements de série passent en option.

Et la plupart des evos dispensables (Akra, Park Assist, etc..) sont une nouvelle fois la pour grossir la liste des options payantes, rien de série. Meme en terme d'equipements on en est a 0 evolution.

A croire que la 4RS avait deja tout pour elle. :triste:
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Messagepar ChtiGG » dim. 17 juil. 2016 15:57

Tout pour elle sauf la BVM. Surement trop coûteux pour l'envisager sur une phase 2.

Finalement les seules modifications de série sont :
- Phares + AB
- PC avant
- Siglage du hayon
- Jantes
- habitacle plus qualitatif
- la RS 200 profite de l'évolution boîte/palettes
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Messagepar BrunoRS63 » dim. 17 juil. 2016 19:21

c'est donc bien ce que je disais :
la phase 1 est mieux que la 2 .Non mais franchement ils sont sérieux chez renault sport ? à part les leds de jour en damier que je trouve sympa , à quoi sert de sortir une phase 2 si c'est pour ne pas l'amélioré ?
comme dit gégé la phase 1 devait être parfaite :chut:
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Messagepar udimension » dim. 17 juil. 2016 20:32

Ce qu'il y a de bien, c'est qu'Akra va sur son site rajouter à son catalogue une ligne Titane Evolution (inter tube) pour Clio 4 RS.
Elle sera bien plus sympa niveau son que celle homologuée par Renault. Par contre, comme pour la MRS3, elle coûtera cher...Très cher...A mon avis ce sera aussi dans les 2200 euros.

Il est à noter que la ligne Akra Evolution pour MRS3 ne générerait aucun bourdonnement à vitesse stabilisée sur route/autoroute. Ils ont bien étudié le produit. C'est une question de raccord de fréquence aux petits oignons. Les lignes "artisanales" en inox ne sont pas toutes des réussites de ce point de vue.
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Messagepar Klim » dim. 17 juil. 2016 23:33

benvienne a écrit :
(en direct de mes vacances au Canada en Dodge Challenger :p)



Tabarnak! Tu diras à ce maudit niaiseux, ce mangeux de marde de Carlos Ghosn que sa phase 2 c'est de la criss de tarla!

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