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Si l'Akra est du meme acabit que sur Megane RS (moteur turbo), c'est franchement loin de chanter.

Autant sur 3RS c'est un regal, autant sur la Megane c'est insipide. Apres si c'est compris dans le prix pourquoi pas.

Attila a écrit :

LUCKY06200 a écrit :

Attila a écrit :Faut juste arrêter à un moment le blabla commercial/marketing et regarder les choses en face, quelque soit les qualités de la voiture c'est chère payer pour juste des leds et un facelift de bouclier
Puisqu'elle a aussi bien marché et été vendu un peu de prise de risque aurait été apprécié par la communauté (je rappel juste que les phases d'avant ont surtout été acheté par des passionnés), mais vu que de toute façon la cible n'est plus là mieux vaut se concentrer sur les bobo et les quarantenaires en mal de sensation

Faut pas resumé une auto qui ne te plait pas a cela. Pcke chaque auto peu etre rattaché a une categorie de gens.

Renault est comme tout les constructeurs, ils vont mal (j irai pas jusqu a verser une larme mais bon) et ils cherchent et elargir son panel d acheteur, peut on leur en vouloir? Je ne crois pas, quand a peugeot, opel, ford dans la gamme de la clio ou est la prise de risque??? La 208 by PS avec son bi ton?

La prise de risque renault la prise en proposant une clio 5 porte en boite auto!et qui abat un 0 a 100 le plus rapidement de son segment et de la gamme clio rs tte generation

Si ça c est pas une reussite?? Alors oui on peu critiquer le prix mais pour moins cher(et pas de bcp) tu as moins bien, les chiffres parlent d eux meme.

Au final bcp ici ne sont pas emballe de "l evo" de la phase 2 mais finalement sur le topic personne n a reussi a dire ce qu il en attendait vraiment , hormis une carrosserie de RS16!!!

Les constructeurs vont mal lol, on parle de la rem de Carlos ?

Renseigne toi, la 208 PS c'est un rapatriement en usine d'une GTI et plus de 20h de préparation par un technicien dédié avec un ensemble de pièce dédié à ce modèle. Là y'a une prise de risque et une image ultra positive du modèle.

Pour le 0 à 100 de la CLio 4 lol, on voit que tu es nouveau chez RS, les anciennes clio était généralement dernière sur cette exercice et les proprios s'en moqués pas mal mais face au chrono et des virages pas grand chose suivait avec une telle efficacité et une telle banane au volant. La Clio 4 me semble pas être encensé et cité comme référence par la presse spécialisé comme cela était le cas par le passé.

Mdr je ne voit pas ce que la remuneration de carlos vient faire la dedans , tu confonds un peu tout...

Quand a mon arrivé dans le milieu de la rs, dsl pour toi mais je roulais en rs3 quand tu devais a peine avoir un A sur ton coffre

Bref la n est pas le sujet!!

En tous cas avant de prendre ma 4rs des que je croisais un proprio je lui demandais si il en ete content et j ai eut que des "oui bcp" ce qui m a rassuré et fait partir sur ce modele.

Et moi bizzarrement je ne pense pas etre le conducteur qui passe d un mazout 90cv a une petite sportive de 200cv , j ai quand meme un petit passé de petite sportive donc je peux donner un avis objectif et le justifié, et je la trouve efficace et malgres tous bien faite.

Les tarifs faut arreter de les comparer a la concurrence , une boite auto peut importe le constructeur vs sera facturer plus cher et pas qu un peu (dsg + 1600 euros!!!) Les portes arrieres 800 euros donc en gros la difference sur la concurrence 31500 la 208 gti by ps (full) faites comme tu l as dit par un technicien contre 33500 la trophy (full) (faites par le boulanger du coin?? Ah non des technicos aussi chez RS).

Maintenant tu as 2 philosophies, une boite auto sport qui te permets plusieurs mode et type de conduite et la traditionnelle manuel chez la concurrence (ce n est pas une critique).

Je pense qu il y a trop de changement pour vous au niveau motorisation (athmo -------turbo) et boite manu------auto, rs a changé son fusil d epaule et cela ne passe pas avec tout le monde

Et on pourra en debattre des jours on a 2 visions completement differentes. Je pense que vous vous accrochez a des config que l on ne retrouvera plus de sitot.
Avec les contraintes downsizing les turbos sont quasi inevitables.

Perso le bloc (en 220) et l'EDC ne me derangent absolument pas.

Mais passer d'une 3RS dotée d'une excellente finition interieure, de Recaro, d'un cuir integral a une voiture mal finie, aux plastiques peu flatteurs pour plus de 30000€, non.

Pareil pour les 5 portes pareil, c'est pratique et bien integré, l'arriere est chouette mais l'avant trop fade avec des optiques trop grands. Et le leger restylage n'y change rien. Puis ca manque un peu de folie.

Bref, on va pas refaire le monde sur les qualités/defauts de la 4RS depuis 3 ans, c'est pas le sujet. Par contre ce restylage n'apporte rien, ca c'est un fait. En terme d'evos on revient a la Clio 1 et encore, la phase 2 en 1995 apportait quand meme plus de changements sur de multiples petits details.

C'est ca qui decoit, car les non convaincus de la 1ere heure en attendaient beaucoup..

On retourne 3 ans en arrière côté discussions.
Là aussi, c'est pas une critique, le forum existe pour ça mais pour moi c'est très révélateur sur l'evolution cette 4ème du nom.
Vraiment, tout comme se fut le cas pour la Mégane, je pensais que la Trophy serait devenu la base de cette phase 2 au prix de l'EDC200 phase 1. Et une version Trophy Evo serait sortit par la suite avec une tendance vers la RS16 en gardant le 1.6 turbo (gros freins, trains elargis, pivot decouplé, suspensions revues). Un peu ce qu'a fait PSA entre la 208 GTI et sa version BPS.
Bon ben non finalement.

Voila...

Tu ne peux pas partir sur la base d une voiture vendue en tant que serie limitee. T imagines les retombees derriere??

Qui achetera dans le futur une serie limitee vendu plus cher car evo et "rareté" si tu sais que le constructeur va a tout moment basculer cette config sur le modele de base??

Car en gros la c4rs trophy est la reel phase 2 de la c4rs si on va ds ce sens, il n aurai pas du la sortir en tant que "trophy".

LUCKY06200 a écrit :

Phil68 a écrit :

LUCKY06200 a écrit :

Gégé a écrit :Bon visiblement la version 200 beneficie des palettes et evos boite de la 220.

Oui c est bien ce que j avais compris, donc renault a fait les efforts sur ce qui avait comme principaux defauts, c est une bonne chose

c'est pas la forme des palettes ou le temps que ça mettait à changer les rapports qui posait problème, mais bel et bien un étagement de boite désastreux. Et ça Monsieur Renault c'est modifié?
L'interieur m'a l'air d'aussi mauvaise qualité que sur la phase 1. je n'ai pas vu de bouleversement de fond à ce niveau-là

L'avant me plait bien, j'aime bien ces leds (qui ne servent à rien d'ailleurs) en damier

Les jantes, je crois qu'elles font l'unanimité contre elles: ça fait tuning seconde monte fait par un gars qui n'a pas les moyens. Les jantes radical venaient de taiwan, celles- la pour gagner encore un peu en marge doivent venir de Chine ou d'Inde...passe encore pour les noires-quoique-mais les jantes couleur argent ne sont vraiment pas belles.

Quand on voit ce que RS est capable de faire avec un concept car basé sur clio 4 et ce qui sort réellement en clio 4 phase 2, il y a un monde...et surtout, ce qui est vraiment décevant, c'est que de toutes les critiques formulées par les uns et le autres depuis que clio 4 est sorti, rien de rien n'a été pris en compte par Renault et Renault Sport...Il y avait matière à faire pour corriger le tir depuis le temps.

Même les rétros qui changent habituellement entre phase 1 et 2 sont restés identiques

bref je vais garder la mienne encore un peu et passer à autre chose que RS quand je vais la changer. La concurrence avance, Renault recule (pour mon véhicule pro, je suis passé sur une 508 que j'ai comparée au Talisman...bein faut reconnaître la mort dans l'ame que la Peugeot est nettement mieux en finition et confort acoustique, et le tableau de bord de ce break familial pépère est nettement plus sportif que celui de ma Clio 4RS)

A croire que je n ai vraiment pas la meme auto que vous

Tu parles de l etagement de la boite? c est quoi le soucis? moi hormis peut etre que cela tire un poil trop haut avant le changement de rapport en mode cool, rien ne rebutte ni ne me choc et j arrive d une DSG!!!!

L interieur je ne pense pas pouvoir arriver a juger sur simple photo , les materiaux utilisés , le toucher etc....

Pour les jantes ça c est les gouts et les couleurs.

Tu parles du concept RS16 par rapport a la RS classique faudrait quand meme se mettre en tete que tu ne peux pas avoir un projet basé sur une autre configuration (moteur, puissance, transmission) avec une philosophie differente dans la voiture de mr ou madame tout le monde a 23/25000euros. T imagine une caisse aux allures de la RS16 avec......200cv?? SALUT JACKY!!!! c est comme si t avais la carrosserie d une ferrari avec 250 bourrins (ok j exagere ).

Changement de retros? ah bon et pourquoi dont? tu deviens exigent la!!

Je le repete essayez la concurrence qui n est en plus pas bcp moins chere!!! faut pas rever.

Je crois en fait que pas mal de personne et d'ancien possesseurs de Renault en RS entre autre ne se sont pas converties a la boite auto et au moteur turbo par conviction, en fait ils subissent juste le dictat de renault sur coup la ce qui explique pas mal de deception voir de refus .

Je vais me repeter je passe d une Volkswagen Golf 6 GTI de 235cv en DSG a cette clio 4 RS et en toute objectivite je m attendais a une catastrophe , mais pour l instant c est une bonne surprise sur le comportement de l auto . Les finitions sont honnetes (je suis en full options).

Pour en revenir a cette phase 2 si renault a rectifié la qualite des materiaux, la reactivite de la boite de vitesse et 2/3 modifs esthetique pas vilaine, pour moi ils ont ete coherent et logique sur cette phase 2.

tu ne sens pas le trou qu'il y a entre la 3 et la 4? la 1, la 2 et la 3 sont très courtes, et la 4 est longue, ce qui fait une cassure nette à l'accélération. Sinon pour le reste, rien ne me gène dans cette boite

la remarque par rapport à la RS16, c'est qu'il y a plein de bonnes idées chez RS, mais que ce n'est que rarement mis en pratique. Et quelques retouches esthétiques auraient été bien vues. La c'est de la retouche simple, ils ne sont pas trop foulés pour sortir cette phase 2.
Regardes ce qui avait été fait sur la Clio 3: retouche face avant, rapports de boite revus, moteur plus coupleux à bas régime et j'en passe. La malgré de nombreuses remarques de tous, rien, juste quelques touches esthétiques mineures.
C'est ma 7ème RS, comme je le dis, j'adore cette clio 4, mais je reste vraiment sur ma faim avec cette phase 2. En tout cas, pour le moment rien ne m'incite à changer ma ph1 pour cette phase 2

Je suis 100% d accord je ne vais pas revendre ma ph1 pour cette phase 2 mais on ne peut pas dire que RS n a pas ecouté les critiques avec le gommage des principaux repprochent emis.

LUCKY06200 a écrit :Tu ne peux pas partir sur la base d une voiture vendue en tant que serie limitee. T imagines les retombees derriere??

Qui achetera dans le futur une serie limitee vendu plus cher car evo et "rareté" si tu sais que le constructeur va a tout moment basculer cette config sur le modele de base??

Car en gros la c4rs trophy est la reel phase 2 de la c4rs si on va ds ce sens, il n aurai pas du la sortir en tant que "trophy".

C'est pourtant ce qu'il ont fait dans le passé! J'invente rien. Clio 3 RS R27, Mégane Trophy 2011. Donc, on pouvait s'y attendre. Au moins pour le GMP EDC220 et l'option châssis cup avec setup Trophy de la Phase 1 surtout en sachant que la concurrence franchie les 200cv dorénavant (Fiesta ST en l’occurrence). Sans blague? Ca leur coûtait quoi de plus?
Je les vois mal se dire: "A non, on va pas le faire, il faut penser à ceux qui on commandait leur 4RS Trophy en juin!" Tu crois qu'ils ont pensé au gars qui a acheté une Mégane 265 Trophy en 2011 et qui a vu le même moteur et presque la même déco sur la Mégane "standard" en 2012??
La 4 RS Trophy est une série numérotée et restera pour moi la première 4RS digne d'intérêt. Il lui reste sa couleur mat, ses jantes diamantés. Bref, elle se distingue et c'est l'essentiel.

Pour la 4RS phase 2, mettre le "park assist" en avant comme une évolution est plutôt risible pour moi. Sur une sportive, les évolutions que l'on recherche sont de l'ordre de la performance, des sensations de conduite et de la sécurité. Déjà je trouve l'aide au démarrage en côte complètement ridicule sur une voiture de tous les jours alors se garer sans les mains... Un collègue a ça sur son C4 Grand Picasso (un peut plus utile que pour une clio sur le papier me direz-vous) et il ne s'en sert pas car le scan des places se fait à 2 km/h, et qu'il faut lui indiquer quel côté est la place sur l'écran etc... Et réellement dans Lyon, tu as le temps de te faire emplâtrer 7 fois pendant ce temps là!! On s'est amusé une fois sur le parking de la boîte avec toutes les caméras et puis basta. Gros gadget.
Obligé de le proposer vu la nouvelle cible visé par RSC pour ses RS. Sûrement. Mais c'est pas une évolution.

Le RS Vision, je trouvais ça top visuellement sur la RS16 avec sa face avant élargie et ces feux lenticulaires. Sur la Phase 2 c'est bien mais pas top. A voir en réel. Au delà de ça, si ça peut améliorer l'éclairage dans les pires conditions météo c'est déjà bien.

Personnellement, j'attends ma nouvelle Clio 4 dCi (plus de 3 mois depuis la commande, j'en peux plus, mais je l'ai voulu alors...) et lorsque j'ai vu la Clio 4 Phase 2 je me suis dit que je ne manquais rien par rapport à ce que j'allais avoir sur la dernière des phases 1.
Ben là pour la version RS, c'est tout pareil, je ne vois pas l'intérêt pour quelqu'un qui a une Phase 1 de passer à la phase 2. Commercialement, il n'y a pas quelque chose qui cloche??

Tu fais la leçon à Attila en disant que tu connais mieux renault sport que lui ( déjà), parce que soit disant tu roulais en rs3 quand il suçait son pouce (re )

Et tu nous soutiens derrière qu'on peut pas transformer une série limité en voiture de base à l'évolution de phase qui suit ?

Excuse-moi, mais tu t'y connais vraiment en Renault sport ?

Parce que c'est quasiment la base de travail de ces 10 dernières années chez Renault sport... Sortir une série limitée plus chère, qu'on transforme ensuite en modèle de base...

Et franchement, tes critiques gratuites sur la 208 by PGS,... Vu les nombre de critiques positives qu'on peut lire partout, je pense que tu devrais revoir ta copie.

On a bien compris que tu adores ta clio 4, mais il faut quand même garder une argumentation sensée...

LUCKY06200 a écrit :Je suis 100% d accord je ne vais pas revendre ma ph1 pour cette phase 2 mais on ne peut pas dire que RS n a pas ecouté les critiques avec le gommage des principaux repprochent emis.

les principaux reproches portaient sur l'étagement de la boite et la qualité des matériaux intérieurs.
Pour les rapports de boite, c'est pareil, pour l'intérieur, au vu des photos, ça semble être pareil, je dis bien ça semble, faut voir en vrai mais j'ai de gros doute sur une amélioration.

J'ai pas analysé la liste de prix, est-ce que la ligne Akrapovic est standard ou c'est aussi une option?

blue sky a écrit :Tu fais la leçon à Attila en disant que tu connais mieux renault sport que lui ( déjà), parce que soit disant tu roulais en rs3 quand il suçait son pouce (re )

Et tu nous soutiens derrière qu'on peut pas transformer une série limité en voiture de base à l'évolution de phase qui suit ?

Excuse-moi, mais tu t'y connais vraiment en Renault sport ?

Parce que c'est quasiment la base de travail de ces 10 dernières années chez Renault sport... Sortir une série limitée plus chère, qu'on transforme ensuite en modèle de base...

Et franchement, tes critiques gratuites sur la 208 by PGS,... Vu les nombre de critiques positives qu'on peut lire partout, je pense que tu devrais revoir ta copie.

On a bien compris que tu adores ta clio 4, mais il faut quand même garder une argumentation sensée...

Alors de 1 je ne fais pas la leçon a Attila, simplement je remet juste et gentillement les pendules a l heure et a aucun moment je ne pretend connaitre rs mieux que lui (on discute), donc faut aussi essayer de comprendre ce que l on lit et eviter de faire des sorties digne d une cours de college, c est comme cela qu un post derape et moi je ne suis pas la pour cela j ai assez a faire avec les teuteu dans la rue.

Deuxio excusez moi vous parlez d evolution de RS avec par exemple les differentes phases sur la 3rs, mais franchement pour vous esthetiquement une 3rs ph1 et une ph2 c est la meme auto????

Pas pour moi , sur la 3rs la face avant me plaisait bcp (pas l arriere) mais alors la phase 2 (et je suis loin d etre le seul ) la face avant est juste pas possible (tjs avis perso et gout) donc pour moi ces 2 autos sont completement differentes et on ne peut pas parler d evolution a ce niveau! Rs a changé radicalement la tronche de cette caisse je ne pense pas etre le seul a ne pas avoir aimé (sur le fofo a l epoque lors de sa presentation ct pas la fureur) et peu importe si l auto a grapillée 3ch et demi (j extrapole)
On ne peu pas parler d evolution que lorsque cela plait!!!

Concernant la 208bps elle est autant encense que la clio 4 trophy donc bon la copie est vue.

Et enfin ma clio 4rs je la trouve bien mais c est pas non plus la meilleur caisse que j ai eut, mais je vous trouve vraiment excessif et severe avec elle.

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 52384.html
Le petit volet interactif est pas mal pour voir les modif de l avant

Que ca plaise ou pas (c'est subjectit moi j'aime bien) y'a quand meme eu de vrais changements esthetiques.

La 3RS2 a profité des evos chassis instaurés sur la F1 Team et le moteur ne se limite pas a "6cv" (197 = 203) mais a un moteur plus souple et dispo en bas.

En gros, la 3RS2 a profité de serie des evos apportées sur la serie F1 Team lancée en fin de vie de la 3RS1.

Comme toujours chez Renault alors que la, non.

LUCKY06200 a écrit :

blue sky a écrit :Tu fais la leçon à Attila en disant que tu connais mieux renault sport que lui ( déjà), parce que soit disant tu roulais en rs3 quand il suçait son pouce (re )

Et tu nous soutiens derrière qu'on peut pas transformer une série limité en voiture de base à l'évolution de phase qui suit ?

Excuse-moi, mais tu t'y connais vraiment en Renault sport ?

Parce que c'est quasiment la base de travail de ces 10 dernières années chez Renault sport... Sortir une série limitée plus chère, qu'on transforme ensuite en modèle de base...

Et franchement, tes critiques gratuites sur la 208 by PGS,... Vu les nombre de critiques positives qu'on peut lire partout, je pense que tu devrais revoir ta copie.

On a bien compris que tu adores ta clio 4, mais il faut quand même garder une argumentation sensée...

Alors de 1 je ne fais pas la leçon a Attila, simplement je remet juste et gentillement les pendules a l heure et a aucun moment je ne pretend connaitre rs mieux que lui (on discute), donc faut aussi essayer de comprendre ce que l on lit et eviter de faire des sorties digne d une cours de college, c est comme cela qu un post derape et moi je ne suis pas la pour cela j ai assez a faire avec les teuteu dans la rue.

Deuxio excusez moi vous parlez d evolution de RS avec par exemple les differentes phases sur la 3rs, mais franchement pour vous esthetiquement une 3rs ph1 et une ph2 c est la meme auto????

Pas pour moi , sur la 3rs la face avant me plaisait bcp (pas l arriere) mais alors la phase 2 (et je suis loin d etre le seul ) la face avant est juste pas possible (tjs avis perso et gout) donc pour moi ces 2 autos sont completement differentes et on ne peut pas parler d evolution a ce niveau! Rs a changé radicalement la tronche de cette caisse je ne pense pas etre le seul a ne pas avoir aimé (sur le fofo a l epoque lors de sa presentation ct pas la fureur) et peu importe si l auto a grapillée 3ch et demi (j extrapole)
On ne peu pas parler d evolution que lorsque cela plait!!!

Concernant la 208bps elle est autant encense que la clio 4 trophy donc bon la copie est vue.

Et enfin ma clio 4rs je la trouve bien mais c est pas non plus la meilleur caisse que j ai eut, mais je vous trouve vraiment excessif et severe avec elle.

L'esthetique c'est toujours sujet a discussion car comme on dit, les gout et les couleurs...moi j'ai preféré le coté plus agressif de l'avant de la 3rs ph2.
La 3rs ph 1 avait une boite trop courte et en montagne, ds les epingles tu etais trop bas en regime en 2 et c t pas la peine de passer en premiere...du coup en sortie d'epingle, quasi pas de relance. La phase 2 a gommé cette tare...ce qui n'empechait pas les boites de casser.

Et puis tu pouvais choisir entre luxe, trophy et cup et chacun y trouvait son compte pour un budget raisonable.