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Gégé a écrit :Bon visiblement la version 200 beneficie des palettes et evos boite de la 220.

Oui c est bien ce que j avais compris, donc renault a fait les efforts sur ce qui avait comme principaux defauts, c est une bonne chose

LUCKY06200 a écrit :

Gégé a écrit :Bon visiblement la version 200 beneficie des palettes et evos boite de la 220.

Oui c est bien ce que j avais compris, donc renault a fait les efforts sur ce qui avait comme principaux defauts, c est une bonne chose

c'est pas la forme des palettes ou le temps que ça mettait à changer les rapports qui posait problème, mais bel et bien un étagement de boite désastreux. Et ça Monsieur Renault c'est modifié?
L'interieur m'a l'air d'aussi mauvaise qualité que sur la phase 1. je n'ai pas vu de bouleversement de fond à ce niveau-là

L'avant me plait bien, j'aime bien ces leds (qui ne servent à rien d'ailleurs) en damier

Les jantes, je crois qu'elles font l'unanimité contre elles: ça fait tuning seconde monte fait par un gars qui n'a pas les moyens. Les jantes radical venaient de taiwan, celles- la pour gagner encore un peu en marge doivent venir de Chine ou d'Inde...passe encore pour les noires-quoique-mais les jantes couleur argent ne sont vraiment pas belles.

Quand on voit ce que RS est capable de faire avec un concept car basé sur clio 4 et ce qui sort réellement en clio 4 phase 2, il y a un monde...et surtout, ce qui est vraiment décevant, c'est que de toutes les critiques formulées par les uns et le autres depuis que clio 4 est sorti, rien de rien n'a été pris en compte par Renault et Renault Sport...Il y avait matière à faire pour corriger le tir depuis le temps.

Même les rétros qui changent habituellement entre phase 1 et 2 sont restés identiques

bref je vais garder la mienne encore un peu et passer à autre chose que RS quand je vais la changer. La concurrence avance, Renault recule (pour mon véhicule pro, je suis passé sur une 508 que j'ai comparée au Talisman...bein faut reconnaître la mort dans l'ame que la Peugeot est nettement mieux en finition et confort acoustique, et le tableau de bord de ce break familial pépère est nettement plus sportif que celui de ma Clio 4RS)

Phil68 a écrit :

LUCKY06200 a écrit :

Gégé a écrit :Bon visiblement la version 200 beneficie des palettes et evos boite de la 220.

Oui c est bien ce que j avais compris, donc renault a fait les efforts sur ce qui avait comme principaux defauts, c est une bonne chose

c'est pas la forme des palettes ou le temps que ça mettait à changer les rapports qui posait problème, mais bel et bien un étagement de boite désastreux. Et ça Monsieur Renault c'est modifié?
L'interieur m'a l'air d'aussi mauvaise qualité que sur la phase 1. je n'ai pas vu de bouleversement de fond à ce niveau-là

L'avant me plait bien, j'aime bien ces leds (qui ne servent à rien d'ailleurs) en damier

Les jantes, je crois qu'elles font l'unanimité contre elles: ça fait tuning seconde monte fait par un gars qui n'a pas les moyens. Les jantes radical venaient de taiwan, celles- la pour gagner encore un peu en marge doivent venir de Chine ou d'Inde...passe encore pour les noires-quoique-mais les jantes couleur argent ne sont vraiment pas belles.

Quand on voit ce que RS est capable de faire avec un concept car basé sur clio 4 et ce qui sort réellement en clio 4 phase 2, il y a un monde...et surtout, ce qui est vraiment décevant, c'est que de toutes les critiques formulées par les uns et le autres depuis que clio 4 est sorti, rien de rien n'a été pris en compte par Renault et Renault Sport...Il y avait matière à faire pour corriger le tir depuis le temps.

Même les rétros qui changent habituellement entre phase 1 et 2 sont restés identiques

bref je vais garder la mienne encore un peu et passer à autre chose que RS quand je vais la changer. La concurrence avance, Renault recule (pour mon véhicule pro, je suis passé sur une 508 que j'ai comparée au Talisman...bein faut reconnaître la mort dans l'ame que la Peugeot est nettement mieux en finition et confort acoustique, et le tableau de bord de ce break familial pépère est nettement plus sportif que celui de ma Clio 4RS)

A croire que je n ai vraiment pas la meme auto que vous

Tu parles de l etagement de la boite? c est quoi le soucis? moi hormis peut etre que cela tire un poil trop haut avant le changement de rapport en mode cool, rien ne rebutte ni ne me choc et j arrive d une DSG!!!!

L interieur je ne pense pas pouvoir arriver a juger sur simple photo , les materiaux utilisés , le toucher etc....

Pour les jantes ça c est les gouts et les couleurs.

Tu parles du concept RS16 par rapport a la RS classique faudrait quand meme se mettre en tete que tu ne peux pas avoir un projet basé sur une autre configuration (moteur, puissance, transmission) avec une philosophie differente dans la voiture de mr ou madame tout le monde a 23/25000euros. T imagine une caisse aux allures de la RS16 avec......200cv?? SALUT JACKY!!!! c est comme si t avais la carrosserie d une ferrari avec 250 bourrins (ok j exagere ).

Changement de retros? ah bon et pourquoi dont? tu deviens exigent la!!

Je le repete essayez la concurrence qui n est en plus pas bcp moins chere!!! faut pas rever.

Je crois en fait que pas mal de personne et d'ancien possesseurs de Renault en RS entre autre ne se sont pas converties a la boite auto et au moteur turbo par conviction, en fait ils subissent juste le dictat de renault sur coup la ce qui explique pas mal de deception voir de refus .

Je vais me repeter je passe d une Volkswagen Golf 6 GTI de 235cv en DSG a cette clio 4 RS et en toute objectivite je m attendais a une catastrophe , mais pour l instant c est une bonne surprise sur le comportement de l auto . Les finitions sont honnetes (je suis en full options).

Pour en revenir a cette phase 2 si renault a rectifié la qualite des materiaux, la reactivite de la boite de vitesse et 2/3 modifs esthetique pas vilaine, pour moi ils ont ete coherent et logique sur cette phase 2.

LUCKY06200 a écrit : T imagine une caisse aux allures de la RS16 avec......200cv?? SALUT JACKY!!!! .

:arf:Je suis un jacky.


Disons que, vu les revendications depuis la sortie de la C4RS, la phase 2 était attendue comme le messie. Le concept RS16 laissait imaginer que RS avait soif de revanche et voulait vraiment faire plaisir aux "quelques" déçus de la 1ère mouture.


Faudra se contenter de ses antibrouillards ré-vo-lu-tio-nnaires!


On attendait quelques appendices sportifs supplémentaires et une petite mise à jour boîte/chassis/moteur comme c'était la tradition jusqu'à maintenant.
A moins d'une phase 3, pas sûr que cette génération marque les esprits.



Bref, j'attends la M4RS maintenant.

Non, mais c'est pas ce que certains attendent comme evolution majeure entre 2 phases.

Perso je la trouve plus sympa que la phase 1 (jantes incluses )

C'est moins plat même s'il manque toujours les ailes de "jacky" (comme sur TRS et 3RS) et le choix avec une bvm6

benvienne a écrit :R.S. Vision c'est :
Signature lumineuse
DRL
Antibrouillard
Feux longue portée
Feux de virage

Et ça sert à rien ?

Les feux de virages intégrés aux antibrouillards, pour ceux qui ont connus les xenons directionnels des megane 3 ou même les feux de virage intégrés dans le phare comme les clio 3, c'est pas terrible. Les allemands ont commencé à implanter cette solution à bas coût et nos constructeurs nationaux se sont bien dépéchés de faire la même mer** pour gagner quelques euros sur chaque voiture, pour moi à part les longues portée ça ne sert à rien.

La RS2, hormis l'aspect esthetique imposé sur toute la gamme Clio, amenait aussi son lot d'innovations (pap' electrique, ESP, train avant, xenons, etc).

La 3RS2, face avant complete, diffuseur, de nouvelles finitions, une evo moteur, un aspect plus qualitatif de l'habitacle, etc..

La ou j'ai du mal avec cette 4RS2, c'est pas tant sur ses evos esthetiques mineures (je n'aime pas la face avant de Clio 4 RS donc je reste sur cette lancé) mais sur le fait de continuer a proposer les evos 220cv et chassis Trophy a 30000€. Parce que la pour le coup, la gamme n'evolue pas du tout et hormis la Trophy (je parle du marché francais) cette voiture n'aura pour le moment eu aucune serie limitée/numerotée majeure.

Quant au reste, vu que tout passe par la case "options payantes", je reste sur le fait que la gamme ne bouge pas.

Faut juste arrêter à un moment le blabla commercial/marketing et regarder les choses en face, quelque soit les qualités de la voiture c'est chère payer pour juste des leds et un facelift de bouclier
Puisqu'elle a aussi bien marché et été vendu un peu de prise de risque aurait été apprécié par la communauté (je rappel juste que les phases d'avant ont surtout été acheté par des passionnés), mais vu que de toute façon la cible n'est plus là mieux vaut se concentrer sur les bobo et les quarantenaires en mal de sensation

Attila a écrit :Faut juste arrêter à un moment le blabla commercial/marketing et regarder les choses en face, quelque soit les qualités de la voiture c'est chère payer pour juste des leds et un facelift de bouclier
Puisqu'elle a aussi bien marché et été vendu un peu de prise de risque aurait été apprécié par la communauté (je rappel juste que les phases d'avant ont surtout été acheté par des passionnés), mais vu que de toute façon la cible n'est plus là mieux vaut se concentrer sur les bobo et les quarantenaires en mal de sensation

Faut pas resumé une auto qui ne te plait pas a cela. Pcke chaque auto peu etre rattaché a une categorie de gens.

Renault est comme tout les constructeurs, ils vont mal (j irai pas jusqu a verser une larme mais bon) et ils cherchent et elargir son panel d acheteur, peut on leur en vouloir? Je ne crois pas, quand a peugeot, opel, ford dans la gamme de la clio ou est la prise de risque??? La 208 by PS avec son bi ton?

La prise de risque renault la prise en proposant une clio 5 porte en boite auto!et qui abat un 0 a 100 le plus rapidement de son segment et de la gamme clio rs tte generation

Si ça c est pas une reussite?? Alors oui on peu critiquer le prix mais pour moins cher(et pas de bcp) tu as moins bien, les chiffres parlent d eux meme.

Au final bcp ici ne sont pas emballe de "l evo" de la phase 2 mais finalement sur le topic personne n a reussi a dire ce qu il en attendait vraiment , hormis une carrosserie de RS16!!!

La voiture est certe bonne, mais elle ne transpire pas la passion. Lorsque j'ai acheté ma première 3 RS c'était suite à un essai alors que j'étais prêt à acheter une Megane. Quand j'ai essayé la 4 bah elle est resté la où elle était. Quand je parle de prendre un peu de risque je ne parle pas de tout changer mais au moins quelques efforts, vu les critiques depuis la sortie je pense qu'il y avait de quoi écouter la clientèle et faire ne conséquence, une akra c'est bien jolie mais il suffit de regarder ceux qui ont une ligne, un bout de tube à 100 balles à la place du silencieux et c'est parti.

L'intérieur par exemple ca devient plus compliqué de le modifier, alors que rien qu'une planche de bord comme la version initiale et un peu de mousse et tissu sur les contres portes et tout de suite les critiques aurait été unanimes.
Et pour le prix, ma ange et demon avec extension de garantie/cg/malus m'est revenue à moins de 27 000 euros, et y'a 4 ans, donc la dernière en full à presque 34000€ sans cg et malus il faudra m'expliquer ce qui justifie ca.

LUCKY06200 a écrit :

Attila a écrit :Faut juste arrêter à un moment le blabla commercial/marketing et regarder les choses en face, quelque soit les qualités de la voiture c'est chère payer pour juste des leds et un facelift de bouclier
Puisqu'elle a aussi bien marché et été vendu un peu de prise de risque aurait été apprécié par la communauté (je rappel juste que les phases d'avant ont surtout été acheté par des passionnés), mais vu que de toute façon la cible n'est plus là mieux vaut se concentrer sur les bobo et les quarantenaires en mal de sensation

Faut pas resumé une auto qui ne te plait pas a cela. Pcke chaque auto peu etre rattaché a une categorie de gens.

Renault est comme tout les constructeurs, ils vont mal (j irai pas jusqu a verser une larme mais bon) et ils cherchent et elargir son panel d acheteur, peut on leur en vouloir? Je ne crois pas, quand a peugeot, opel, ford dans la gamme de la clio ou est la prise de risque??? La 208 by PS avec son bi ton?

La prise de risque renault la prise en proposant une clio 5 porte en boite auto!et qui abat un 0 a 100 le plus rapidement de son segment et de la gamme clio rs tte generation

Si ça c est pas une reussite?? Alors oui on peu critiquer le prix mais pour moins cher(et pas de bcp) tu as moins bien, les chiffres parlent d eux meme.

Au final bcp ici ne sont pas emballe de "l evo" de la phase 2 mais finalement sur le topic personne n a reussi a dire ce qu il en attendait vraiment , hormis une carrosserie de RS16!!!

Les constructeurs vont mal lol, on parle de la rem de Carlos ?

Renseigne toi, la 208 PS c'est un rapatriement en usine d'une GTI et plus de 20h de préparation par un technicien dédié avec un ensemble de pièce dédié à ce modèle. Là y'a une prise de risque et une image ultra positive du modèle.

Pour le 0 à 100 de la CLio 4 lol, on voit que tu es nouveau chez RS, les anciennes clio était généralement dernière sur cette exercice et les proprios s'en moqués pas mal mais face au chrono et des virages pas grand chose suivait avec une telle efficacité et une telle banane au volant. La Clio 4 me semble pas être encensé et cité comme référence par la presse spécialisé comme cela était le cas par le passé.

benvienne a écrit :

Attila a écrit :La voiture est certe bonne, mais elle ne transpire pas la passion. Lorsque j'ai acheté ma première 3 RS c'était suite à un essai alors que j'étais prêt à acheter une Megane. Quand j'ai essayé la 4 bah elle est resté la où elle était. Quand je parle de prendre un peu de risque je ne parle pas de tout changer mais au moins quelques efforts, vu les critiques depuis la sortie je pense qu'il y avait de quoi écouter la clientèle et faire ne conséquence, une akra c'est bien jolie mais il suffit de regarder ceux qui ont une ligne, un bout de tube à 100 balles à la place du silencieux et c'est parti.

L'intérieur par exemple ca devient plus compliqué de le modifier, alors que rien qu'une planche de bord comme la version initiale et un peu de mousse et tissu sur les contres portes et tout de suite les critiques aurait été unanimes.
Et pour le prix, ma ange et demon avec extension de garantie/cg/malus m'est revenue à moins de 27 000 euros, et y'a 4 ans, donc la dernière en full à presque 34000€ sans cg et malus il faudra m'expliquer ce qui justifie ca.

Sur ton premier chapitre, t'oublie une petite chose : l'homologation :)

Et Akra c'est une sonorité spécifique, une musique (bon la ok c'est du blabla), un nom et pas juste du bruit :)

Et pour les tarifs faut comparer les prix catalogue et aussi la différence de puissance (20 cv en plus) et la technologie (DCT vs BM)

Certe l'homologation est à prendre en compte je suis bien d'accord.

Par contre pour le taro, certe l'edc est chère mais je pense que le moulin revient moins chère que le F4R, renault est fière d'afficher partout que la synergie avec nissan permet des économies, pareil pour la plate-forme commune à pas mal de version, la puissance n''est pour moi pas à prendre en compte dans le prix car cela fait parti de l'évolution naturel des gammes. Sans parler des éléments spécifiques sur la Clio 3 tel que la carrosserie, les trains roulant, les recaro, les brembos etc, Et ne fait pas rentrer en compte le développement du modèle, chaque voiture nécessite un développement spécifique couteux, et je pense que de manière général celui de la Clio 3 et bien supérieur à celui de la 4, version RS ou non.

Et heureusement que Renault a été obligé de fabriquer en France les modèles vendus en France, sinon pour le même prix ont aurait la même voiture fabriqué à bas coût en Espagne ou au Maroc ou je ne sais où.
Mais cela est valable pour tous les constructeurs, pas que Renault, il va juste falloir à un moment arrêter ces conneries d'augmenter le prix de 10% ou plus à chaque nous modèle alors que de grosse économie sont faites dessus.

Le probleme de la Clio 4, c'est pas de savoir si Renault veut prendre des risques mais si Renault veut bien baisser ses marges. (Je parle de Renault hein)

Dixit quelqu'un bien placé chez Renault au cours d'une discussion: " Evidemment, pour des personnes passionnées comme vous et moi, l'habitacle de Clio 4 decoit. Mais les acheteurs s'attardent plus sur les lignes exterieures et elle se vends tres bien, donc.... "

Donc on en est bien la. Y'a 0 prise de risque a revoir la qualité de l'habitacle ou a redessiner la planche de bord ou les panneaux de portes. Ni a proposer des Recaro sur une Trophy a 34000€. Mais, c'est moins rentable.

Encore une fois, je parle de Renault, pas de RSC. Maintenant je peux comprendre le discours de certains mais perso, en tant que passionné et meme si la Trophy m'a plu, je ne serais pas acheteur d'une 4RS2 et pourtant je l'attendais.

Habitacle inchangé (c'est pas le grain plastique plus fin ou 2/3 conneries qui vont me convaincre), gamme inchangée, base tarifaire identique, pas d'evos interessantes ou non de série, etc..

Si l'Akra est du meme acabit que sur Megane RS (moteur turbo), c'est franchement loin de chanter.

Autant sur 3RS c'est un regal, autant sur la Megane c'est insipide. Apres si c'est compris dans le prix pourquoi pas.