[RS1] Voyant d'huile

mike62470 · Messagepar **mike62470** » lun. 6 juin 2016 20:31

salut a tous voila depuis quelues jours mas voiture s est mise a deconner severe elle avait des rates d allumage des petarades et avancait comme un dci.
j ai donc demonté le plenum le filtre a air bougies etc j ai tout nettoye et verifié(l allumage a 5000km)et remonté en faisant bien attention pour l etancheité bref toujours pareil.
je decide donc de debrancher ma lambda et la ...miracle elle retourne quasi normalement!
je me dit pb trouve ouf tranquille
seulement je fait quelques kilometres avec et une fois chaude le ralenti se met a 750tr/min normal et la j ai le voyant stop et huile qui clignote un peu comme un faux contact
des que je frole l accelerateur tout redevient normal.
je rentre a la maison direct et je verifie les niveaux:
huile quasi max et eau ok pas de bruit suspect au moteur la seule chose c est que quand j accelere franchement (a fond) je remarque une perte de puissance assez flagrante meme a 5000tr ( je ne l ai fait qu une fois avant de voir le voyant s allumer)

j ai essayé de controler les valeurs des capteur pression d huile mais impossible avec mes grosses paluches le multi passe pas
je ne remarque aucune fuite j ai juste une odeur d essence mais c est normal je suis decata et sans sonde lambda donc trop riche.

d apres vous qu est ce que sa pourrait etre et comment le verifier si jamais ou si quelqu un a deja eu le tour
merci d avance

Messagepar **Publicité** » lun. 6 juin 2016 20:31

Alfox · Messagepar **Alfox** » lun. 6 juin 2016 22:59

Il faut verifier le manocontact de pression d'huile, voir le changer puis si le probleme persiste, controler les pressions d'huile avec un manometre.

mike62470 · Messagepar **mike62470** » lun. 6 juin 2016 23:16

c est commandé je vais le changer directement c est pas pour 8euros si sa peut resoudre le probleme par contre je vais perdre beaucoup d huile en le demontant?

dongege · Messagepar **dongege** » mar. 7 juin 2016 14:22

Non,rien moteur froid

mike62470 · Messagepar **mike62470** » mar. 7 juin 2016 22:48

bon aujourd hui je suis passé chez renault pour demander une prise de pression d huile ;tarif 100€
du coup j ai commandé un kit complet pour prendre les pressions d huiles sa me coutera moins cher puis sa peut toujours servir

pour les pressions j ai vu sur le doc technique 1 bar au ralenti et 3 bars a 3000tr

comme les prises de pressions doivent se prendre a chaud je me dit qu 1 bar au ralenti sa fait beaucoup quand meme!
vous avez des avis la dessus ou des retours d experiences?

mike62470 · Messagepar **mike62470** » ven. 17 juin 2016 23:08

re a tous j ai enfin reçu mon monocontact j ai changé la piece et de ce coté plus de souci!
j ai changé aussi la lambda pour etre tranquille

seulement la voiture tourne toujours sur 3pattes!
j ai redemonter la plenum j ai verifié mon faisceau il n est pas coupé la conductivite est bonne sur les 4
les bougies egalement ainsi que la bobine
j ai egalement verifié tous les capteurs aux alentours du plenum et tout est ok

des idees?si quelqu un a deja eu se genre de souci je suis preneur parce que je commence a desesperer la!
au passage aucun voyant au tdb n est allumé

gillou57 · Messagepar **gillou57** » ven. 17 juin 2016 23:39

Salut

Je connais pas encore très bien le F4R, mais tu as regardé du côté des injecteurs? Il faudrait les tester je pense. Par contre je ne sais pas comment faire :/

sano2b · Messagepar **sano2b** » dim. 19 juin 2016 11:06

Comme dit gillou57, regarde du coté des injecteurs, moteur tournant, tu débranche une prise après l'autre et tu vois si ya un changement.

Et sinon selon ton kilométrage change ta pompe à essence et ton filtre à essence. Moi sur de gros appuis gauches (donc virage à droite) j'avais une perte de puissance (comme si il n'y avait plus d'essence qui arrivait) lorsque j'avais la moitié ou moins du réservoir plein. Et aussi après plus de 30min d'utilisation, j'avais une perte de puissance après 5000 tr, comme si je passais de 170cv à 90 après 5000tr

Après changement de la pompe et du filtre elle marche de nouveau bien !!

Tiens nous au courant et bon courage !!

mike62470 · Messagepar **mike62470** » dim. 19 juin 2016 20:54

merci a tous pour vos conseils donc ce soir j ai debranché les injo un par un pour voir et le cylindre 2 ne donne plus!
apres entre le 1 et le 4 pas de grand changement par contre des que je debranchge le 3 sa fait mobylette
je pense que je suis bon pour changer les injo!!!

sano2b · Messagepar **sano2b** » dim. 19 juin 2016 21:59

ok super elle va pouvoir remarcher correctement !

mike62470 · Messagepar **mike62470** » lun. 20 juin 2016 14:21

oui j espere maintenant reste plus qu a trouver les pieces j aurais voulu la rampe complete

gillou57 · Messagepar **gillou57** » lun. 20 juin 2016 15:29

Avant de les changer, voit pour les contrôler! Je connais pas bien les injecteurs pour ce type d'injection car j'ai plus bricolé les injections K-Jetronic (mécanique), mais peut être qu'un nettoyage pourrait régler le problème?

mike62470 · Messagepar **mike62470** » lun. 20 juin 2016 18:04

sa coute combien environ a nettoyer?

mike62470 · Messagepar **mike62470** » lun. 20 juin 2016 21:12

une rampe de rs2 182 sa passe sur rs1?
je viens de faire quelques mesures au niveau elec au cas ou il y aurait coupure mais j ai des mesures similaires sur les 4 broches a savoir:

broche du faisceau avec clips ferraille vers le haut

connecteur gauche + et le reste a la masse 12.15v sur les 4 (contact mis moteur non tournant)
connecteur droit et le reste a la masse 3.90v sur le cylindre 1 cote distrib et 3.87v sur les 3 autres

je pense que ces mesures sont assez convainquantes pour en deduire que se ne sont que les injos qui sont hs

loop · Messagepar **loop** » lun. 20 juin 2016 21:23

Non sur rs1 vous avez un clapet de decharge alors que sur rs2 rs3 pas de clapet.

A confirmer mais ça dois pas ce monter.

Pour les injecteurs change les 4 ils sont dispo sur certain site type oscaro yakarouler pour pas trop chère.