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Grumpy_Smurf a écrit :J'ai entendu parler vite fait qu'il y aurai des PS4, bref cela dis, j'ai voulu commander 4 PS3 en Avril et rupture ...

J'ai voulu mettre des cup sport mais j'ai vite déchanté non seulement du prix, mais de leurs durer de vie ...

j'ai tenté des Potenza (215 45 16 W) X4, sur le circuit de Spa j'ai été surpris aussi bien sur le sec que le mouillé.

J'ai regagner une confiance dans le comportement de la voiture, bon j'avais aussi les rotules de directions KO, mais j'attendais de finir mes pneus ( en fin de vie ).
Bon ça peut jouer.

sinon vous fait une petite piqure de rappel
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 7c/pubhtml

Ah oui, j'ai une question concernant la hauteur des flancs.

Attention elle est assez hard.

Sur les GT, LMP, et j'en passe, les jantes sont énorme et les flancs tout petit.
Exemple Porsche GT3 CUP, en Arr c'est du 385/25/21
Autant dire que 25 ...

Sur les formules c'est tout l'inverse jante en 13 généralement mais un flanc très haut ( 70? )
J'ai pas encore penser à regarder la taille d'une formule ( et j'en est eu plus d'une au poste ... ).

Donc je me demandais pourquoi cette telle différence

'fin voila ma question.

++

benjbenj a écrit :

Grumpy_Smurf a écrit :J'ai entendu parler vite fait qu'il y aurai des PS4, bref cela dis, j'ai voulu commander 4 PS3 en Avril et rupture ...

J'ai voulu mettre des cup sport mais j'ai vite déchanté non seulement du prix, mais de leurs durer de vie ...

j'ai tenté des Potenza (215 45 16 W) X4, sur le circuit de Spa j'ai été surpris aussi bien sur le sec que le mouillé.

J'ai regagner une confiance dans le comportement de la voiture, bon j'avais aussi les rotules de directions KO, mais j'attendais de finir mes pneus ( en fin de vie ).
Bon ça peut jouer.

sinon vous fait une petite piqure de rappel
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 7c/pubhtml

Ah oui, j'ai une question concernant la hauteur des flancs.

Attention elle est assez hard.

Sur les GT, LMP, et j'en passe, les jantes sont énorme et les flancs tout petit.
Exemple Porsche GT3 CUP, en Arr c'est du 385/25/21
Autant dire que 25 ...

Sur les formules c'est tout l'inverse jante en 13 généralement mais un flanc très haut ( 70? )
J'ai pas encore penser à regarder la taille d'une formule ( et j'en est eu plus d'une au poste ... ).

Donc je me demandais pourquoi cette telle différence

'fin voila ma question.

++

Pour les flancs la hauteur se calcule en proportion de la largeur donc 325/25 c'est pareil en hauteur de flanc que 163/50.

Après c'est vrai que je ne connais pas la raison de la monte en F1 versus monte en proto ;-)

kaz a écrit :Hello !
Alors j'ai contacté Michelin par mail et les PS4 en 16 pouces c'est pas du tout à l'ordre du jour...
Mais pas du tout...
Donc je viens vers vous pour un choix en 195/45 R16.
Continental Sport Contact 3 ?
Bridgestone Turanza T001 ?
Ou un autre peu connu le Toyo R31C ?

Grumpy_Smurf a écrit :

benjbenj a écrit :

Grumpy_Smurf a écrit :
Ah oui, j'ai une question concernant la hauteur des flancs.

Attention elle est assez hard.

Sur les GT, LMP, et j'en passe, les jantes sont énorme et les flancs tout petit.
Exemple Porsche GT3 CUP, en Arr c'est du 385/25/21
Autant dire que 25 ...

Sur les formules c'est tout l'inverse jante en 13 généralement mais un flanc très haut ( 70? )
J'ai pas encore penser à regarder la taille d'une formule ( et j'en est eu plus d'une au poste ... ).

Donc je me demandais pourquoi cette telle différence

'fin voila ma question.

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Pour les flancs la hauteur se calcule en proportion de la largeur donc 325/25 c'est pareil en hauteur de flanc que 163/50.

Après c'est vrai que je ne connais pas la raison de la monte en F1 versus monte en proto ;-)

Pour ça, je savais que c'était une histoire de rapport largeur hauteur.

Je ne parle pas uniquement des F1 mais des V8 3.5 des 4 et 2 ( seules formules que j'ai vu à ce jour rouler )

Mais j'ai trouver cette flagrance assez intéressante. Sur nos voiture on aime tous avoir des grosses jante avec des pneus hyper bas et large ( bon entre guillemet quand même )

Je pense que l'idée du poids de la jante reste une bonne piste, et le tout en gardant une largeur / hauteur optimale
Car comme en Kart chaque gramme gagné est des centièmes au tour ...
( bon la on parle pas de voiture de série ... )

Je cherche et tente de comprendre

++

Kooga7357 a écrit :

Grumpy_Smurf a écrit :

benjbenj a écrit :

Grumpy_Smurf a écrit :
Ah oui, j'ai une question concernant la hauteur des flancs.

Attention elle est assez hard.

Sur les GT, LMP, et j'en passe, les jantes sont énorme et les flancs tout petit.
Exemple Porsche GT3 CUP, en Arr c'est du 385/25/21
Autant dire que 25 ...

Sur les formules c'est tout l'inverse jante en 13 généralement mais un flanc très haut ( 70? )
J'ai pas encore penser à regarder la taille d'une formule ( et j'en est eu plus d'une au poste ... ).

Donc je me demandais pourquoi cette telle différence

'fin voila ma question.

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Pour les flancs la hauteur se calcule en proportion de la largeur donc 325/25 c'est pareil en hauteur de flanc que 163/50.

Après c'est vrai que je ne connais pas la raison de la monte en F1 versus monte en proto ;-)

Pour ça, je savais que c'était une histoire de rapport largeur hauteur.

Je ne parle pas uniquement des F1 mais des V8 3.5 des 4 et 2 ( seules formules que j'ai vu à ce jour rouler )

Mais j'ai trouver cette flagrance assez intéressante. Sur nos voiture on aime tous avoir des grosses jante avec des pneus hyper bas et large ( bon entre guillemet quand même )

Je pense que l'idée du poids de la jante reste une bonne piste, et le tout en gardant une largeur / hauteur optimale
Car comme en Kart chaque gramme gagné est des centièmes au tour ...
( bon la on parle pas de voiture de série ... )

Je cherche et tente de comprendre

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En F1, c'est juste une question de règlement qui date des années 70' de mémoire. Des tas d'expérience ont été tentées (toutes petites roues à l'avant, trains avants à quatre roues, etc...) et devant l'évolution de la qualité des pneus, ils ont décidé que ce serait 13 pouces et flancs hauts pour tout le monde. Michelin a essayé d'imposer les 18 pouces pour les années à venir, mais ils n'ont pas réussi. Sinon, les protos LMP et les GTs sont en 20 pouces si je ne me trompe pas.