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batterie lithium en place!

Pour ce qui est des KW V1 et de la différence avec le châssis cup de Clio 3 RS 2... Le Mans Auto Racing qui les vend m'assure que les V1 sont mieux que le châssis cup.
Après vu qu'ils les vendent c'est peut-être normal qu'ils me disent ça, mais je pense qu'ils sont honnêtes et ils s'y connaissent quand même très bien!

La hauteur semble pas mal, elle va avoir de la gueule cette petite

C'est un combiné arriere aussi ? On peux réglé la hauteur ?

alexcand a écrit :Pour ce qui est des KW V1 et de la différence avec le châssis cup de Clio 3 RS 2... Le Mans Auto Racing qui les vend m'assure que les V1 sont mieux que le châssis cup.
Après vu qu'ils les vendent c'est peut-être normal qu'ils me disent ça, mais je pense qu'ils sont honnêtes et ils s'y connaissent quand même très bien!

honnetement je n'y crois pas... j'ai du v1 sur ma 205, du v3 sur ma m3 et maintenant du CS sur la clio ( que je n'ai pas pu tester à fond)

Val_91 a écrit :C'est un combiné arriere aussi ? On peux réglé la hauteur ?

oui comme tous les combinés

Elle est vraiment top comme ça!

Concernant les V1 je veux bien te croire... mais j'ai l'impression qu'il y a autant de personne qui disent que les V1 sont moins bien que le châssis cup que de personnes qui disent qu'ils sont mieux...
Mais au vu du tarif des suspensions du châssis cup, quand elles commencent a fatiguer, vers quoi se tourner? De l'origine quand même? Du V1 un tout petit peu plus cher? Du B14?

j'etais en chassis cup, j'ai retourné le probleme 1000fois...

pour moi apres le chassis cup il faut mettre du lourd. Sinon tu risque d'etre deçu.

b14 ca ne sert à rien pour moi ( je vais me faire des amis je sens... lol)

en france j'aurais bien été tenté par du gaz gold par exemple

Ju' a écrit :oui comme tous les combinés

Bah non les B14, les H&R etc le ressort edt à l'emplacement d'origine et non sur la cartouche comme l'avant c'est pour ça que je demandé car à part les gazshock j'en connaissais pas d'autre pour l'instant

Val_91 a écrit :

Ju' a écrit :oui comme tous les combinés

Bah non les B14, les H&R etc le ressort edt à l'emplacement d'origine et non sur la cartouche comme l'avant c'est pour ça que je demandé car à part les gazshock j'en connaissais pas d'autre pour l'instant

Les ressorts sont bien séparé sur le v1 comme la plupart des kits.
AST fait aussi des ressorts sur l'amorto

Ju' a écrit :j'etais en chassis cup, j'ai retourné le probleme 1000fois...

pour moi apres le chassis cup il faut mettre du lourd. Sinon tu risque d'etre deçu.

b14 ca ne sert à rien pour moi ( je vais me faire des amis je sens... lol)

en france j'aurais bien été tenté par du gaz gold par exemple

Ouais donc quand les amortisseurs sont usés, soit il faut remettre de l'origine neuf, soit il faut mettre du lourd dans les 2000€?

alexcand a écrit :

Ju' a écrit :j'etais en chassis cup, j'ai retourné le probleme 1000fois...

pour moi apres le chassis cup il faut mettre du lourd. Sinon tu risque d'etre deçu.

b14 ca ne sert à rien pour moi ( je vais me faire des amis je sens... lol)

en france j'aurais bien été tenté par du gaz gold par exemple

Ouais donc quand les amortisseurs sont usés, soit il faut remettre de l'origine neuf, soit il faut mettre du lourd dans les 2000€?

Ou acheter de l'origine en Angleterre ;-)

alexcand a écrit :

Ju' a écrit :j'etais en chassis cup, j'ai retourné le probleme 1000fois...

pour moi apres le chassis cup il faut mettre du lourd. Sinon tu risque d'etre deçu.

b14 ca ne sert à rien pour moi ( je vais me faire des amis je sens... lol)

en france j'aurais bien été tenté par du gaz gold par exemple

Ouais donc quand les amortisseurs sont usés, soit il faut remettre de l'origine neuf, soit il faut mettre du lourd dans les 2000€?

oui car je trouve que la voiture en vaut la peine, on a des châssis beton qui supportent le clubsport par exemple. Je préfère mettre 2000e et être content plutôt que 1000e et me retrouver avec le "même" châssis.

Après chacun voit midi à sa porte comme on dit

Ok en tout cas merci des conseils :)
Je verrais le jour où je devrais changer mes amortos... Le petit avantage du V1 c'est qu'on peut régler la hauteur de caisse par rapport à l'origine

Ma vision, c'est que les B14 sur C3RS apportent de la maîtrise sur route dégradée, permettent de gagner un peu de confort par rapport au Chassis Cup et est une bonne solution pour préserver un excellent comportement routier lorsque qu'on veut rabaisser la caisse. Quand tu sors du Chassis Sport, comme c'était mon cas, c'est tout bénéf pour pas trop cher!
Si tu as un châssis Cup, que tu pistes ou que tu cherches le comportement d'une pistarde, les B14 n'apporteront rien en terme de comportement, ça c'est certain.
Plus radical et efficace sur piste que le châssis Cup, il faut mettre des ronds! AST, Gaz ou KW CS.
Donc tu as bien fait! Rien à redire.