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Merci infiniment pour ton retour

Donc pas de disques de megane 3, c'est beaucoup trop de bidouille
de plus, ça ne passe pas dans les jantes de cup en 17

Donc ne reste plus que les bols de Clio

Quelle est la durée de vie des pistes ?
J'ai essayé de regarder mais je ne trouve pas de site qui vende les pistes seules
Ça vaut dans les combien ?

Sinon je pense que tu as raison sur le fait que les rc6 dégagent peut être un peu trop de chaleur
Est ce que quelqu'un a déjà essayé les pfc01 ?

C'est quoi la différence entre les étriers de megane 3 et de Clio ?

BenjaminaMarseille a écrit :C'est quoi la différence entre les étriers de megane 3 et de Clio ?

la grosseur des pistons il me semble.

velsatis63 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :C'est quoi la différence entre les étriers de megane 3 et de Clio ?

la grosseur des pistons il me semble.

Le diamètre de disque acceptable par l'étrier aussi.

Sylvain_L a écrit :

velsatis63 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :C'est quoi la différence entre les étriers de megane 3 et de Clio ?

la grosseur des pistons il me semble.

Le diamètre de disque acceptable par l'étrier aussi.

oui la grosseur permet de l'accueillir

Ou est ce que tu trouve les pneus dunlop, et est ce que tu les as déjà testé ?

Sylvain_L a écrit :

velsatis63 a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :C'est quoi la différence entre les étriers de megane 3 et de Clio ?

la grosseur des pistons il me semble.

Le diamètre de disque acceptable par l'étrier aussi.

En gros, avec l'étrier de Clio, on peut mettre les disques d'origine et 330 par contre il faudra l'étrier de megane pour passer du 350 ?

Par contre est ce que l'étrier de megane peut prendre du 330 ?

Quelle est la taille des disques d'origine de megane ?
330 ?
En 28, en 32 ?

j'en déduit la même chose ^^

Megane 3 origine : 340x28

Du coup est ce que l'étrier de megane 3 "épouse" bien le disque en 330 ?

Et y a t il un intérêt en fait, à mettre un etrier de megane 3 au lieu de celui de Clio sur un disque en 330 ??

Je dirais non l'étrier de megane ne va pas rendre ton freinage plus endurant, à mon avis il te faut des disques ou pistes qui évacuent mieux la chaleur pour que la température baisse plus rapidement entre deux freinage et des plaquettes plus endurantes aussi type rc6e

benjbenj a écrit :Je dirais non l'étrier de megane ne va pas rendre ton freinage plus endurant, à mon avis il te faut des disques ou pistes qui évacuent mieux la chaleur pour que la température baisse plus rapidement entre deux freinage et des plaquettes plus endurantes aussi type rc6e

Je pense en effet que tu as raison
Mon freinage ne manque pas de mordant mais d'endurance à cause de la chaleur
Les étriers sont passés du rouge au ...... Noir !

Pas besoin donc d'autres étriers pour majorer le freinage et ce ne sera pas en remplaçant les étriers que jàurais plus d'endurance de frein

À mon avis avis je pense que le seul avantage à passer sur des étriers de megane (hormis passer des disques en 350 qui refroidiront mieux, certes mais qui ne rentreront pas dans mes jantes en 17), c'est le prix des plaquettes : en gros 260€ pour etrier de Clio et 180€ pour megane 3
À méditer tout de même !!!!

Le gros soucis avec l’étrier de megane 3 , c'est les plaquettes qui ont une hauteur de pistes de 60 mm alors que le disque pour clio 3 est prévu pour des plaquettes de 54 mm !! ( surface de freinage plus important)
Donc étrier de megane 3 pas possible sur des disques de clio 3 même avec bol alu !!!


sur ce genre de pistes vous serais tranquille pour un bon moment logiquement , surtout si vous passez à de la plaquette endurance....
suivre le lien....
http://www.optimiz-access.fr/freinage/k ... -3-rs.html

les pneus dunlop c'est en uk ou andrey pneu en france ....
pas évident à trouver et le tarif

Tu veux un bon combo. A mon avis piste en 350 sur bol alu avec étrier de megane 3 et tu seras tranquille [WINKING FACE].
Par contre le prix :-/ et passage en 18 obligé sauf si tu trouves des jantes en 17 qui passent comme les ATS

benjbenj a écrit :Tu veux un bon combo. A mon avis piste en 350 sur bol alu avec étrier de megane 3 et tu seras tranquille [WINKING FACE].
Par contre le prix :-/ et passage en 18 obligé sauf si tu trouves des jantes en 17 qui passent comme les ATS

Merci, ....... Mais non merci
Trop de choses à remplacer pour ce setup

olievo9 a écrit :Le gros soucis avec l’étrier de megane 3 , c'est les plaquettes qui ont une hauteur de pistes de 60 mm alors que le disque pour clio 3 est prévu pour des plaquettes de 54 mm !! ( surface de freinage plus important)
Donc étrier de megane 3 pas possible sur des disques de clio 3 même avec bol alu !!!


sur ce genre de pistes vous serais tranquille pour un bon moment logiquement , surtout si vous passez à de la plaquette endurance....
suivre le lien....
http://www.optimiz-access.fr/freinage/k ... -3-rs.html

les pneus dunlop c'est en uk ou andrey pneu en france ....
pas évident à trouver et le tarif

Encore un grand merci à toi
Tu m'évite de faire des conneries et me fait faire aussi de grosses économies

Donc la meilleure solution reste les disques sur bols en conservant mes étriers

Je pense que la rc6e sera obligatoire car je reste septique qu'en augmentant seulement les disques de moins de 2cm, Ca résolve mon probleme de chauffe

BenjaminaMarseille a écrit :

olievo9 a écrit :Le gros soucis avec l’étrier de megane 3 , c'est les plaquettes qui ont une hauteur de pistes de 60 mm alors que le disque pour clio 3 est prévu pour des plaquettes de 54 mm !! ( surface de freinage plus important)
Donc étrier de megane 3 pas possible sur des disques de clio 3 même avec bol alu !!!


sur ce genre de pistes vous serais tranquille pour un bon moment logiquement , surtout si vous passez à de la plaquette endurance....
suivre le lien....
http://www.optimiz-access.fr/freinage/k ... -3-rs.html

les pneus dunlop c'est en uk ou andrey pneu en france ....
pas évident à trouver et le tarif

Encore un grand merci à toi
Tu m'évite de faire des conneries et me fait faire aussi de grosses économies

Donc la meilleure solution reste les disques sur bols en conservant mes étriers

Je pense que la rc6e sera obligatoire car je reste septique qu'en augmentant seulement les disques de moins de 2cm, Ca résolve mon probleme de chauffe

20mm de plus sur le diamètre (312 à 330), c'est 7% de disque en plus (au milieu de la piste de la plaquette => plaquette de 60mm).
7% c'est pas grand chose, mais si ces 7% de longueurs équivalent à 7% de température en moins (je ne sais pas si c'est directement proportionnel), ça devient intéressant (50° de moins sur un disque c'est pas mal du tout).

Pour info, lorsque j'ai monté les écopes de frein, j'ai mesuré les températures des disques et j'ai gagné 8%.

A+