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j'ai pu faire la comparaison avec une 530d de 2004 et la 535d de 2012, sur ces 2 modèles aucun soucis
enfaîte les accoues c'est comme si sur une boite manuelle du passe la vitesse mais que tu lâche l'embrayage une peux plus tard ta un accoup, la j'ai sentie la même chose

Salut,
Perso, je n'ai pas spécialement ressenti cela. Lorsque je fait un kickdown bien appuyé, elle tombe bien deux vitesses d'un coup....

après celle que j'ai pu tester avait peut être un problème de boite ? le commercial m'avais dit que c'est la voiture du patron qui s'en sert pour faire de la reconnaissance rallye,
je vais prochainement voir un ami en 4RS modifié (+- 300ch) je verrai cela avec lui avant de me lancer dans l'achat d'une RS

Sûrement parce que j'ai pas de soucis ,pour en revenir à la reprog trophy, au quotidien c'est mieux , même en mode normale c'est plus souple , plus ce passage de vitesse en 2sec quoi, et en sport race ont sent mieux la reprise en grosse bourre :)

Par contre une 4rs de 300cv ??

Salut Strayker...

Pour la gestion de la boîte EDC, il y a eu un travail sur les temps de passage des rapports dans les différents modes. Aussi et peut-être plus important une amélioration de la gestion du passage des rapports en AUTO à la montée et à la descente, suivant une série de paramètres, position accélérateur, mise en charge, style de conduite en instantané, etc...

Comme en mode SPORT et AUTO il m'arrive également de jouer des palettes pour rétrograder, il m'est déjà arrivé en sortie de rond point de tomber sur la boîte qui ne sait plus trop comment réagir, monter... descendre le rapport, bref, ça cafouille, je perds ce temps précieux quand je suis à l'attaque avec un plouc en BMW diesel et ça m'énerve.

Je vais aussi demander la mise à jour de la boîte mais j'attends la fin de l'hiver vu que ma voiture ne sort pas en hiver, au chaud au garage, je vais encore patienter jusque avril avant de la remettre sur la route.

Eric.

R.S-Killor68 a écrit :après celle que j'ai pu tester avait peut être un problème de boite ? le commercial m'avais dit que c'est la voiture du patron qui s'en sert pour faire de la reconnaissance rallye,
je vais prochainement voir un ami en 4RS modifié (+- 300ch) je verrai cela avec lui avant de me lancer dans l'achat d'une RS

un clio 4 RS de 300Ch
et si j'en crois ton pseudo tu es du 68 et peut-être ton pote aussi? ça m'intéresserais vraiment de la voir si c'est possible

strayker a écrit :Sûrement parce que j'ai pas de soucis ,pour en revenir à la reprog trophy, au quotidien c'est mieux , même en mode normale c'est plus souple , plus ce passage de vitesse en 2sec quoi, et en sport race ont sent mieux la reprise en grosse bourre :)

Par contre une 4rs de 300cv ??

Ca c'est intéressant comme info.
La revison de la mienne approche (d'ici deux mois), j'en profiterais pour demander à mon garagiste s'il peut me faire ça

toonfish67 a écrit :Salut Strayker...

Pour la gestion de la boîte EDC, il y a eu un travail sur les temps de passage des rapports dans les différents modes. Aussi et peut-être plus important une amélioration de la gestion du passage des rapports en AUTO à la montée et à la descente, suivant une série de paramètres, position accélérateur, mise en charge, style de conduite en instantané, etc...

Comme en mode SPORT et AUTO il m'arrive également de jouer des palettes pour rétrograder, il m'est déjà arrivé en sortie de rond point de tomber sur la boîte qui ne sait plus trop comment réagir, monter... descendre le rapport, bref, ça cafouille, je perds ce temps précieux quand je suis à l'attaque avec un plouc en BMW diesel et ça m'énerve.

Je vais aussi demander la mise à jour de la boîte mais j'attends la fin de l'hiver vu que ma voiture ne sort pas en hiver, au chaud au garage, je vais encore patienter jusque avril avant de la remettre sur la route.

Eric.

Oui oui c'est l'adaptatif comme il dise , c'est pour ça que de temps en temps tu réinitialise le calculo et elle vas mieux parfois , mais là à la longue je sens bien la différence même si au début je voyais rien ,je suis rarement en automatique d'où le fait que je n'ai pas vu direct de changement ...
Maintenant faut voir si le garage accepte de vous le faire , ce n'est pas encore officiel de passer à cette map, les petits garage veulent encore bien mais bon ... À voir
Un autre truc que j'ai remarqué c'est quand tu es à l'arrêt et que tu cœur redémarrer doucement elle hésitais et faisais patiner un peut l'embrayage des fois tu vois !? Et la plus rien :)

Phil68 a écrit :

strayker a écrit :Sûrement parce que j'ai pas de soucis ,pour en revenir à la reprog trophy, au quotidien c'est mieux , même en mode normale c'est plus souple , plus ce passage de vitesse en 2sec quoi, et en sport race ont sent mieux la reprise en grosse bourre :)

Par contre une 4rs de 300cv ??

Ca c'est intéressant comme info.
La revison de la mienne approche (d'ici deux mois), j'en profiterais pour demander à mon garagiste s'il peut me faire ça

Phil68 j'ai demandé il y a quelques semaines, il m'a soutenu que c'était impossible à faire, que la màj était liée au numéro de série du véhicule etc
Si tu arrives à le convaincre, préviens moi

Oui enfaite il faut un numéro de série d'une trophy ensuite il chope la prog et l'insert dans la titine

Merci pour ces infos strayker

Autant les 200 cv d'origine je m'en contente et je ressens pas spécialement le besoin de reprogrammer, autant la boite EDC je suis pas contre une petite màj...

Je laisse Phil insister et sinon j'irai demander à un autre agent...

Je sais pas si la différence sera perceptible d'origine , faudra essayer , maintenant ont sais que c'est faisable ! Faut voir avec les agents certains voudrons bien d'autre non , et si ca ce trouve dans quelque mois ca ne sera qu'une mise à jour Renault ..

MeeD a écrit :

Phil68 a écrit :

strayker a écrit :Sûrement parce que j'ai pas de soucis ,pour en revenir à la reprog trophy, au quotidien c'est mieux , même en mode normale c'est plus souple , plus ce passage de vitesse en 2sec quoi, et en sport race ont sent mieux la reprise en grosse bourre :)

Par contre une 4rs de 300cv ??

Ca c'est intéressant comme info.
La revison de la mienne approche (d'ici deux mois), j'en profiterais pour demander à mon garagiste s'il peut me faire ça

Phil68 j'ai demandé il y a quelques semaines, il m'a soutenu que c'était impossible à faire, que la màj était liée au numéro de série du véhicule etc
Si tu arrives à le convaincre, préviens moi

On verra ce qu il va me dire. Si j arrives a le convaincre je te le dirais

Il est du 68 aussi, enfaite je l'ai "rencontrer" grâce a la C4RS, peut être il est du forum ?
je vois met l'image de notre conversation ou il m'a dit ces modifications pour arriver à cette puissance
Il m'as aussi dit que la boîte est réellement programme ment pour tenir 380nm au max,

tant que ça tient, c'est bien, mais les boites sont données par Getrag à 280Nm, tout au début ils les donnaient pour 240NM max, mais RS les aurait renforcées pour tenir le choc sur les launch control en particulier. Mais jamais personne n'a dit que la tolérance max des boites de clio 4 rs était aussi élevée

Ceci dit, ce serait pas mal de le rencontrer car les modifs effectuées semblent pas mal, en particulier le travail sur l'arrivée d'essence

Je ne répète que ce qu'il a pu m'écrire pour la boîte, mais sa ne m'étonnerais pas vraiment qu'elle puisse tenir le choc vu qu'il a fait déjà environ 30.000km avec ces modifs et puis c'est quand même renault sport qui l'a repris, c'est son preparateur qui lui dit pour les 380nm, il peut aussi raconter des conneries le preparateur,
Je vais aller le voir un de ces 4, j'en profiterais pour faire des photos et des vidéos, et puis comparer avec la 535d bi-turbo qui envoie 313ch.
(Phil peux tu regarder tes MP?)