Non, juste que tu affirmes, comme beaucoup, que c'est la plage de fonctionnement d'un amortisseur qui fait qu'il travaille bien ou pas.
Ce qui est faux. Un amorto X ou Y est prevu pour travailler sur toute sa plage. Qu'il soit peu solicité ou sur un gros appui, surtout pour une sportive. Donc monter un ressort plus court ne change rien a son fonctionnement.
Si il est bon avec un ressort d'origine sur un gros appui, il le sera aussi avec un ressort plus typé, plus court mais aussi plus raide.
Ce qui est mauvais c'est de monter des ressorts tres courts sur des amortos classiques et de venir taper en butée.
L'usure sera plus prononcée mais c'est tout.
Tres pejoratif de qualifier ca de "tuning", tout est question de budget.
Idem pour les B14, on loin d'un produit "bas de gamme". C'est juste un usage different. Encore une fois, Bilstein faisait des amortos que KW etait encore distribué par FK-Tuning..
C'est pas parce qu'un produit coute 4000€ et est hyper raide qu'il est forcement efficace. Pour un usage typé a 90% piste peut etre, mais c'est tout. Chez moi, je passerai plus vite sur certaines routes avec une Clio basique qu'avec une Cup qui me mettra un coup de raquette a la 8eme bosse et me fera finir dans un champs.
Faudrait pas finir comme certains proprios de 2RS a une epoque, a qualifier tout de mauvais ou entrée de gamme parce que ca coute pas 2000/2500€…
