Dernier message de la page précédente :

La future Mrs aura boite auto et manuelle.

Non non, ça VA venir.

Cjo a écrit: Bon on va pouvoir enfin en parler, personnellement je trouve l'intégration bien au dessus de la concurrence (BMW et Volvo les pire). Par contre la sortie droite factice... Klim tu n'as pas remarqué le kit éclaté (T+B) sur les portière arrière ? (Nouveauté sur Mégane). Ps: les sièges de Trophy220 sont assemblés à la main (housse+structure) directement à Dieppe, et fini au "fer à repasser" pour les ajustements, un peu de respect pour le travail de Normands   les amis.  Pour le logo, c'est pas flagrant sur la photo mais je vous assure qu'en vrai c'est assez choquant, tout le monde le tripotait en faisant la gueule... Après, si c'est un organe de sécurité et qu'il n'y pas meilleur moyen de camoufler la chose.... Encore une fois, globalement, elle est bien finie et c'est le seul détail qui choque.Je n'ai pas fait attention au kit éclaté, je suis monté à l'arrière juste pour prendre une photo. De toute manière ma place c'est toujours derrière le volant. Pour les sièges de la C4RS Trophy, je ne critique absolument pas leur finition mais leur maintien. Total respect pour les travailleurs de Dieppe, un peu moins pour ceux qui ont fait les choix de la forme du siège .

Klim a écrit: Pour les sièges de la C4RS Trophy, je ne critique absolument pas leur finition mais leur maintien. Total respect pour les travailleurs de Dieppe, un peu moins pour ceux qui ont fait les choix de la forme du siège . Et encore un peu moins pour le stagiaire qui a raté son train le jour où il devait concevoir le perçage des sièges pour le passage des harnais...

Jmj85 a écrit: As-tu vu la Talisman, des photos? C'est pour ma femme! (Je sais, c'est la phrase de Columbo) Je l'ai vu mais je ne m'y suis pas attardé car ce n'est pas un segment qui m'intéresse (d'ailleurs dans la pub pas du tout ciblée, ils montrent bien que c'est pour les quinquagénaires passionnés par l'aéronautique ).Je n'ai pas donc pris de photos, désolé. Je peux juste te dire qu'elle est très longue .

benvienne a écrit: Phil68 a écrit: t'as raison Benoit , mais plutôt que repartir des modifs par petites touches quasi imperceptibles, pourquoi ne pas prendre en compte les remarques de vos clients et remplacer ces plastiques bas de gamme décriés de partout? mettre des trous dans le cuir du volant, modifier les sièges, le levier de la boite edc, les touches de carbone, tout ça c'est bien, mais la priorité première concernant l'intérieur de l'auto c'est ces plastiques à remplacer... Bonjour Phil, déjà il faut discerner plusieurs clientèles. Pour une grande majorité ce qui est proposé dans l'habitacle de Clio R.S. est satisfaisant. Ensuite il y a toujours des évolutions dans les véhicules au fil de la commercialisation, des choses visibles ou pas. Clairement changer un intérieur complet d'un véhicule (ne serait ce que le tableau de bord) réclame du temps, du budget et le respect d'un processus industriel (dont la sécurité fait partie), ce n'est donc pas une solution souvent envisagée.(je le dis de manière générale car oui la Clio 3 a eu un nouveau tableau de bord sur la 20th anniversaire par exemple). Benoit, on peut se satisfaire de ce genre de réponse lorsqu'on travaille chez Renault, moi ce que je peux t'en dire, c'est que tous les gens que je connais m'ont tous fait des remarques au sujet des plastiques. Les plus polis n'ont rien dit, les plus francs ont confirmé mes pensées.Après je comprends qu'il y ait des processus industriels qui ne sont pas faciles à changer, mais à une certaine qualité correspond un certain prix. La qualité sur l'ensemble du véhicule s'est dégradée, mais le prix lui est resté au niveau de la voiture précédente, perçue comme plus qualitative.Tu veux des exemples? le klaxon digne d'un scooter mais pas d'une auto, l'éclairage avant, la plage arrière en carton, les divers grincements dans l'habitacle, l'assemblage du hayon de coffre qui une fois marche arrière engagée ne te permet plus une retrovision correcte la nuit car les jeux font que la lumière de l'ampoule de recul est trop visible de l'intérieur, la qualité des plastiques, des pneus dunlop, etc etc etc. Je suis tous les deux mois au garage avec mon auto à cause d'une bricole qui ne va pas et que je fais refaire (bugs R-Link, barre star à graisser (deux passages au garage), une porte arrière bloquée, et j'en oublie encore).et je pourrai encore continuer ma prose en te citant le plastique bas du tableau de bord coté passager qui est rayé comme jamais ça n'a été le cas sur une de mes autres autos...Donc oui on peut se cacher derrière son petit doigt en disant que beaucoup de gens trouvent cela très bien, mais beaucoup d'autres sont plus que déçus et leur fidélité à Renault va s'arrêter à ces mesquineries, parceque c'est bien de cela qu'il s'agit.après je sais que tu n'y ait pour rien et que tu fais le lien avec le forum, mais depuis ma 5 GT turbo, niveau qualité de finition habitacle,je n'ai rien vu de pire chez Renault que cette 4RS

benvienne a écrit: Bonjour Phil, déjà il faut discerner plusieurs clientèles. Pour une grande majorité ce qui est proposé dans l'habitacle de Clio R.S. est satisfaisant. Ensuite il y a toujours des évolutions dans les véhicules au fil de la commercialisation, des choses visibles ou pas. Clairement changer un intérieur complet d'un véhicule (ne serait ce que le tableau de bord) réclame du temps, du budget et le respect d'un processus industriel (dont la sécurité fait partie), ce n'est donc pas une solution souvent envisagée.(je le dis de manière générale car oui la Clio 3 a eu un nouveau tableau de bord sur la 20th anniversaire par exemple). Je n'ai jamais entendu quelqu'un dire qu'il était satisfait de l'habitacle, au mieux j'ai entendu "c'est dans la moyenne des véhicules actuels" (et encore je crois que c'était ton essai avec une nana ). Au pire, j'ai une amie pourtant soigneuse, qui l'a revendu pour une DS3 car son intérieur était complètement rayé et ruiné. Tu peux donner la liste de ces améliorations intérieures, çà m'intrigue...Niveau qualité perçue, j'ai eu exactement la même sensation que dans les 1ères de 2013 en m'installant dedans.J'avoue ne pas avoir jouer avec le nouveau levier de vitesses. J'aurais peut être du car la 1ere fois que je suis monté dans une C4RS, c'est un élément qui m'avait marqué (sensation de tenir un joystick Amstrad de 1980 avec un ressort douteux). Ca, les plastiques mal ébavurés et le repose pied juste collé sur la moquette donc mobile... C'était trop pour moi.Je ne te cache pas que vu le doute que m'a mis la Clio 4, je suis allé à la rencontre de la nouvelle Megane avec beaucoup d'appréhensions. Je suis désolé pour ceux qui l'aiment et roulent avec, je ne souhaite vexer personne, c'est juste mon ressenti.Plus loin sur le stand, il y avait une C4 Initiale Paris qui, elle, donnait une impression d'un intérieur beaucoup plus qualitatif.Pas la peine de débattre de process, de temps et de contraintes en tout genres... Si c'est applicable sur une initiale, je ne comprends pas pourquoi une RS à 30 000 euros (!) ne pourrait pas se permettre une telle finition .C'est uniquement une question de pingreries.

C'est ca de vouloir installer une boite edc qui coûte 5x plus chere qu'une BVM ...... forcément faut faire un choix: la boite ou un bel interieu.....Etait ce bien légitime quand on voit une 208 superbement finie et équipée en BVM qui rivalise sans soucis avec la Clio??

benvienne a écrit: Quand on voit qu'on a vendu plus de Clio 3 R.S. que de Clio 4 R.S. on se dit qu'on a fait le bon choix ;) Petit lapsus non?

En dehors de tout sentimentalisme (pro ou anti Renault), il suffit d'aller chez Peugeot et de monter dans une 208 GTI. La différence qualitative de son intérieur est une évidence. La 208 GTI 30TH ou BPS : différentiel, gros freins, 3 portes, boite manuelle, bon sièges, bonne qualité de finition. Ils ont tout compris chez Peugeot. A coup sûr ils vont récupérer une partie de la clientèle Renault Clio RS. Au moins celle pour qui l'aspect sportif est primordial.

Dans combien de pays etaient vendu la 3rs?? Et dans combien de pays est vendu la 4rs??Maintenant je doute fort que 30000 4rs soient vendu en 2ans....Pourquoi ne donnez vous pas les chiffres exactes pour prouver le succes internationale de la 4rs? Maintenant petite question toute simple: le but de Renault etait de vendre beaucoup plus de 4rs que de 3rs. D'où une 4rs beaucoup moins radicale. Donc si le nombre de ventes de la 4rs est équivalent à la 3rs malgré une augmentation de la polyvalence et malgré un nombre de pays de ventes plus important, Peut on toujours parler d'enorme succès??

Une image de marque sa se descend plus vite que sa ne monte.A proposer des véhicules de + en plus polyvalent pour viser le plus grand nombre et faire du chiffre en reniant les passionés et l'image renault sport...Je sais pas ce que sa donnera a long terme

Peut on parler de la Megane VI ?

ben110 a écrit: Peut on parler de la Megane VI ? De toute façon il n'y a rien à dire sur le projet Mégane 4 RS. Il faut patienter, et se contenter de MéganeGT pour l'instant. 

Phil68 a écrit: benvienne a écrit: Phil68 a écrit: t'as raison Benoit , mais plutôt que repartir des modifs par petites touches quasi imperceptibles, pourquoi ne pas prendre en compte les remarques de vos clients et remplacer ces plastiques bas de gamme décriés de partout? mettre des trous dans le cuir du volant, modifier les sièges, le levier de la boite edc, les touches de carbone, tout ça c'est bien, mais la priorité première concernant l'intérieur de l'auto c'est ces plastiques à remplacer... Bonjour Phil, déjà il faut discerner plusieurs clientèles. Pour une grande majorité ce qui est proposé dans l'habitacle de Clio R.S. est satisfaisant. Ensuite il y a toujours des évolutions dans les véhicules au fil de la commercialisation, des choses visibles ou pas. Clairement changer un intérieur complet d'un véhicule (ne serait ce que le tableau de bord) réclame du temps, du budget et le respect d'un processus industriel (dont la sécurité fait partie), ce n'est donc pas une solution souvent envisagée.(je le dis de manière générale car oui la Clio 3 a eu un nouveau tableau de bord sur la 20th anniversaire par exemple). Benoit, on peut se satisfaire de ce genre de réponse lorsqu'on travaille chez Renault, moi ce que je peux t'en dire, c'est que tous les gens que je connais m'ont tous fait des remarques au sujet des plastiques. Les plus polis n'ont rien dit, les plus francs ont confirmé mes pensées.Après je comprends qu'il y ait des processus industriels qui ne sont pas faciles à changer, mais à une certaine qualité correspond un certain prix. La qualité sur l'ensemble du véhicule s'est dégradée, mais le prix lui est resté au niveau de la voiture précédente, perçue comme plus qualitative.Tu veux des exemples? le klaxon digne d'un scooter mais pas d'une auto, l'éclairage avant, la plage arrière en carton, les divers grincements dans l'habitacle, l'assemblage du hayon de coffre qui une fois marche arrière engagée ne te permet plus une retrovision correcte la nuit car les jeux font que la lumière de l'ampoule de recul est trop visible de l'intérieur, la qualité des plastiques, des pneus dunlop, etc etc etc. Je suis tous les deux mois au garage avec mon auto à cause d'une bricole qui ne va pas et que je fais refaire (bugs R-Link, barre star à graisser (deux passages au garage), une porte arrière bloquée, et j'en oublie encore).et je pourrai encore continuer ma prose en te citant le plastique bas du tableau de bord coté passager qui est rayé comme jamais ça n'a été le cas sur une de mes autres autos...Donc oui on peut se cacher derrière son petit doigt en disant que beaucoup de gens trouvent cela très bien, mais beaucoup d'autres sont plus que déçus et leur fidélité à Renault va s'arrêter à ces mesquineries, parceque c'est bien de cela qu'il s'agit.après je sais que tu n'y ait pour rien et que tu fais le lien avec le forum, mais depuis ma 5 GT turbo, niveau qualité de finition habitacle,je n'ai rien vu de pire chez Renault que cette 4RS C'est pas compliqué concernant l'habitacle de Clio 4, il est critiqué sur son aspect qualitatif par quasiment toute la presse specialisée. Que ce soit sur la berline, l'Estate ou la RS. Faut arreter de tenir le discours inverse a un moment...Seule la version Initiale a eu droit a quelques efforts, et encore, ca reste du cache misere. Le ciel de toit en alcantara, la planche de bord en cuir n'empechent pas que le reste est toujours aussi "Dacia".Detour en concession Samedi, Clio 4 et Captur en expo. Suffit d'ouvrir la porte et de tripoter le panneau de porte pour comprendre... Captur c'est juste une blague, j'me demande meme si niveau materiaux on est pas encore un cran en dessous malgré une tablette mieux integrée (pas compliqué face a la Clio qui arrive a faire pire qu'une Sandero niveau integration).Y'a plutot interet (et pas vraiment le choix vu la concurence et ce que proposent Espace V, Talisman et Megane 4) de faire beaucoup mieux sur la ph.2..

mes parents ont un captur.... Je crois que notre poubelle pour le recyclage est mieux finie... (on la fait rouler jusqu'à notre entrée sur un terrain en terre et s'abime pas d'un poil) Et franchement, le succès de la clio 4... ba j'ai du mal à le voir. Et pour être monté hier dans une ds3 d'entrée de gamme... ba, Renault peut aller se rabiller avec ses voitures. Je parle même pas du Kadjar exposé à la concession de Cannes qui a déjà des marques et des poussières dans la carrosserie... ça donne envie