[67] Clio 3 RS-R / Vendu :)

Sanchez · Messagepar **Sanchez** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Dernier message de la page précédente :

Super Toni ;)

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 02:35

DaG49 · Messagepar **DaG49** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Décidément on voit de plus en plus de Swap ! Je vais suivre le montage :-)

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Et ben !!

Toni · Messagepar **Toni** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Val_91 a écrit: Ça va marché tous ça, tu compte reprog ? Tu veux atteindre combien de chevaux? Il y a déja une reprog dans le calculo J'ai pas d'objectif précis je veux quelque chose de fiable avant tout Alain K a écrit: "petite option" plug & play qui va faire sont effet :)Je vais suivre l'évolution du programme avec intérêt. Oui c'est bien ce qui ma convaincu BenjaminaMarseille a écrit: Tres sympa tout ça Par contre, Pourquoi une boite de Megane 2 sur un bloc de Megane 3 Étagement, éviter des cardans sur mesure, ..... C'est quoi la piping forge ?Embrayage renforce car Ca sort beaucoup de chevaux ????? (Combien)Je sais, je suis tres curieux Oui éviter les cardans sur mesure, car avec la boite de mégane 2 c'est idem à du clio 3 ;)C'est les conduite qui font la jonction turbo-echangeur et turbo-admissionPour l'embrayage c'est surtout à cause du couple. Au niveau des chiffres annoncés normalement plus de 300cv et plus de 400nm de couple Passage au banc début septembre de prévu pour voir tout ca

Toni · Messagepar **Toni** » mer. 9 déc. 2015 02:35

DaG49 a écrit: Décidément on voit de plus en plus de Swap ! Je vais suivre le montage :-) Le turbo c'est le futur Avec plaisir Gégé a écrit: Et ben !! chubol a écrit: Toni a écrit: Oui c'est pas mal. Car moi j'aurais jamais eu le temp et le courage de tout chercher et modifier comme tu la fait Tu as beaucoup plus de mérite que moi ça c'est clair Le plus " gros " du boulot va être de raccorder la descente du turbo au reste de la ligne k tec de la clio Je n'avais pas trop le choix, c'est le budget qui m'a décidé à tout faire moi même... Et comme je n'ai pas suffisamment de connaissances techniques pour intégrer la fonction déphasage dans le calculo de M2RS, ben je suis parti sur un moteur de M2RS.Très honnêtement, tes qualités de pilote (si si, tu as des qualités bien supérieures à la moyenne), ton chassis au poil et un moteur de 300CV, ça devrait en faire halluciner quelques uns. Je vois déjà la tête de quelques possesseurs de voitures de 500CV qui ne vont rien comprendre! C'est sur que c'est un beau budget C'est vraiment sympa ce que tu dit meme si je ne suis pas aussi sur que toi Oui j'espere vraiment que ca va transformer l'auto car on va pas se mentir mais c'est surtout dans les lignes droites et sur les relance que nos clio on du mal

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Pour vous donner quelques infos sur la boîte ND0:la sortie de boîte n'est pas exactement comme sur la TL4.La sortie de boîte est décalée de 20mm vers la gauche.Le cardan gauche est donc 20mm plus court et le cardan droit 20mm plus long.Les cardans de mégane font l'affaire.Je crois savoir qu'au niveau encombrement la boîte de la mégane 3 ne passe pas dans la clio 3.

Doug99 · Messagepar **Doug99** » mer. 9 déc. 2015 02:35

bon bah je vais me retrouver tout seul avec une clio radicale MAIS athmo......beau projet, c'est vrai que des watts en plus ca donne envie dans nos clio

SCHLAMPE68 · Messagepar **SCHLAMPE68** » mer. 9 déc. 2015 02:35

chubol a écrit: Pour vous donner quelques infos sur la boîte ND0:la sortie de boîte n'est pas exactement comme sur la TL4.La sortie de boîte est décalée de 20mm vers la gauche.Le cardan gauche est donc 20mm plus court et le cardan droit 20mm plus long.Les cardans de mégane font l'affaire.Je crois savoir qu'au niveau encombrement la boîte de la mégane 3 ne passe pas dans la clio 3. La boite de Megane 3 passe pas dans une Clio 3 ? étonnant vu que ça rentre dans une clio 2 (je précise que j'ai rien coupé)Sinon beau projet !

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 9 déc. 2015 02:35

SCHLAMPE68 a écrit: chubol a écrit: Pour vous donner quelques infos sur la boîte ND0:la sortie de boîte n'est pas exactement comme sur la TL4.La sortie de boîte est décalée de 20mm vers la gauche.Le cardan gauche est donc 20mm plus court et le cardan droit 20mm plus long.Les cardans de mégane font l'affaire.Je crois savoir qu'au niveau encombrement la boîte de la mégane 3 ne passe pas dans la clio 3. La boite de Megane 3 passe pas dans une Clio 3 ? étonnant vu que ça rentre dans une clio 2 (je précise que j'ai rien coupé)Sinon beau projet ! Je crois, je ne suis pas sûr.Il me semble que c'est pour ça que "tout le monde" monte la boîte de la mégane 2, non?Ce que je peux affirmer, c'est que la boîte ND0 passe "tout juste" sur la clio 3, entre la boîte et la crémaillère de direction j'ai 5mm!

olievo9 · Messagepar **olievo9** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Je fais court ...Pour clio 3 avec moteur/ boite de Megane 3 les supports moteur /boite à la mesure sinon la boite ne passe pas au niveau du berceau. (Pas qu'un peu , rien à voir avec la boite de meg 2)Et cardan sur mesure , voilà pour le gros oeuvre.Inconvénient pas plug en playAvantages meilleurs précision de la boite et fiabilité

Spiky · Messagepar **Spiky** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Je pense que tu as tout compris Toni

bartrs2 · Messagepar **bartrs2** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Work in progress

kaiserazo · Messagepar **kaiserazo** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Ca va être intéressant de comparer la tienne à la Cup sur circuit !

BenjaminaMarseille

olievo9 a écrit: Je fais court ...Pour clio 3 avec moteur/ boite de Megane 3 les supports moteur /boite à la mesure sinon la boite ne passe pas au niveau du berceau. (Pas qu'un peu , rien à voir avec la boite de meg 2)Et cardan sur mesure , voilà pour le gros oeuvre.Inconvénient pas plug en playAvantages meilleurs précision de la boite et fiabilité Merci olievo9 pour la précision Du coup le bloc moteur-boite est plus avancé vers l'avant de l'auto ?Ca déséquilibre pas la répartition des masses ?

olievo9 · Messagepar **olievo9** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Légèrement vers l avant et hauteur aussi .Pour le déséquilibre , c'est pas flagrant et il ne faut pas oublié le poids de l ensemble turbo , échangeur avec les durites et surtout la boite qui pèse un poids conséquent Mais bon faut savoir ce que l'on veut

SebiRS · Messagepar **SebiRS** » mer. 9 déc. 2015 02:35

Une belle évolution.. ça va causer tout ça ! Vivement la suite

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