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Je vois que je ne suis pas le seul à tiquer sur cette monaco GP... C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Franchement, l'interieur aurait été revu ainsi que l'éclairage, elle aurait été tres bien. Mais meme si exterieurement une 4rs est sobrement jolie, la qualité des plastocs me repousse direct. C'est dommage car elle aurait pu etre une super caisse.

Non mais j'ai jamais dit qu'elle n'était pas blanche hein On l'a bien vue à Genève (enfin, les journalistes, puisque le people ne l'a vue qu'en jaune).Je parlais juste de la photo d'Evo...Pour rejoindre ce qui a été dit, si je devais choisir, je la prendrais bien en blanc mat car c'est la seule teinte exclusive de cette Trophy, et ça rend pas si mal....MAIS :- On peut déjà parier que les 220ch et le blanc mat seront de série et/ou optionnels sur la Ph2 d'ici 1 an et demi, dans la plus pure tradition RS...- Quid de l'entretien....?

fiche technique et perfs sur l'argus aujourd'hui à voir sur les essais http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 2015-la-fi…

c'est normal le rendu givré la photo à était prise dans une chambre froide voilà voilà

Fmartin360 a écrit: Non mais j'ai jamais dit qu'elle n'était pas blanche hein On l'a bien vue à Genève (enfin, les journalistes, puisque le people ne l'a vue qu'en jaune).Je parlais juste de la photo d'Evo...Pour rejoindre ce qui a été dit, si je devais choisir, je la prendrais bien en blanc mat car c'est la seule teinte exclusive de cette Trophy, et ça rend pas si mal....MAIS :- On peut déjà parier que les 220ch et le blanc mat seront de série et/ou optionnels sur la Ph2 d'ici 1 an et demi, dans la plus pure tradition RS...- Quid de l'entretien....? Le blanc mat, à mon avis ne sera que pour cette série. Les teintes bicolores seront surement accessibles à toutes les Clio (qui restent une des rares voitures monochromes), comme sur les Captur par exemple qui ont une vraie gueule. Pour le reste, c'est sûr que la prochaine phase devrait au moins en boîte et motorisation, se rapprocher de la Trophy. Pour les amortos, châssis rabaissé et sièges "baquets", peut-être en option...

Puisses-tu avoir raison (meme si franchement je m'en fous), mais moi je garde à l'esprit la M3RS Trophy 265, ses 15ch et sa teinte Sirius exclusive : 6 mois plus tard tout était dispo sur la M3RS normale au "restylage" 2012...

La puissance fiscale passe de 11 à 12cv.....

Mais le CO2 baisse, norme Euro 6 oblige. Question: les nouvelles normes n'enlèvent-elles rien aux performances ?

crapo22 a écrit: Franchement, l'interieur aurait été revu ainsi que l'éclairage, elle aurait été tres bien. Mais meme si exterieurement une 4rs est sobrement jolie, la qualité des plastocs me repousse direct. C'est dommage car elle aurait pu etre une super caisse. Entièrement d'accord avec toi.Pour être bien clair dans mes propos : esthétiquement, je n'ai rien à reprocher à l'intérieur de la Clio ni même aux plastiques, ce qui m'embête, c'est leur finesse incroyable et le fait qu'ils tremblent. J'ai déjà les plastocs qui vibrent pas mal sur routes esquintées (ça, ça arrive à pas mal de caisses) mais ce qui est dingue c’est que s'il fait trop chaud ou trop froid il vibrent sans vraie raison (rien qu’en sortant du garage par exemple). En dessous de 7°C on dirait que tout essaie de se mettre en place dés le démarrage et pendant plusieurs minutes (notamment portières et tableau de bord), ça grince pendant plusieurs kilomètres un peu comme un emballage en plastique cristal qu’on froisse. Ca vous le fait à vous ou j'ai un soucis ???????? Parce-que 2 possesseurs de Clio normales m'ont dit qu'ils n'avaient pas ce problème. Et leur voiture n'est pas fabriquée en France. Aussi, je me demande si c’est relatif à ma voiture ou à la production française. Certains me diront que mes plastiques n’ont pas grand-chose à voir avec le sujet mais je me dis que sur la Trophy, avec les amortos raffermis, ça devrait être pire et ça me fait beaucoup réfléchir sur le fait d’en acheter une ou de garder la mienne 3 ou 4 ans de plus et acheter une Clio 5 RS. J'ai déjà un peu refroidi mon père qui a l'idée d'acheter une 4 RS pour remplacer sa DS3 155CV qui n'est vraiment pas top à conduire par rapport à nos caisses mais qui au moins est bien finie avec rien qui tremble.

crapo22 a écrit: Franchement, l'interieur aurait été revu ainsi que l'éclairage, elle aurait été tres bien. Mais meme si exterieurement une 4rs est sobrement jolie, la qualité des plastocs me repousse direct. C'est dommage car elle aurait pu etre une super caisse. Ah au fait, pour l'éclairage qui, il est vrai est vraiment pas terrible d'origine, j'ai mis des Extreme Vision 130 de Philips à la place de mes feux de croisement, ça m'a changé la vie. Ca m'a pris 5 minutes et maintenant, je vois normalement la nuit, et ce, pour 40 € et en toute légalité.

Jercky a écrit: La puissance fiscale passe de 11 à 12cv..... sur le configurateur Renault c'est toujours une11cv sur mon bon de commande aussi !!

gerald a écrit: Jercky a écrit: La puissance fiscale passe de 11 à 12cv..... sur le configurateur Renault c'est toujours une11cv sur mon bon de commande aussi !! Cela me paraissait également étrange.....

une video Jeannot à fait fumer les freins à Monaco http://www.dailymotion.com/video/x2rkh4 ... hy-a-l-ass…

Quand la plus par des constructeurs passent au feux full led Renault est encore avec des halogène sur une citadine à plus de 30000e

Pour info, j'ai également modifié ma commande pour la C4 Trophy.