[Topic officiel] Le retour d'Alpine

The Joker · Messagepar **The Joker** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Dernier message de la page précédente :

... 1.8... toyota? Resterait-il des vestiges de l'alliance avec Catheram?

Messagepar **Publicité** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Doudougotcha · Messagepar **Doudougotcha** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

<<<--- Ma Luxe

berlinette · Messagepar **berlinette** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Mid-engine ou rear-engine?

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

ce qui pourrait faire qu'il n'y ait pas d'EDC sur la future Alpine c'est son poids (le double d'une boite méca).Dans une auto se voulant "light" ca peut être un désavantage.Et deuxième chose,est-il possible d'intégrer facilement un DGL dans ce type de boite,car il ne faudrait pas qu'ils commettent l'erreur de nous sortir une propulsion qui fait plus de 250cv sans autobloc.Franchement ce serait un gros gros moins.

Taurim · Messagepar **Taurim** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Sur une Lotus (propulsion à moteur central), installer un autobloquant nuit fortement à la vivacité et à la facilité d'inscription de la voiture.Ça sert à quelque chose que dans des cas très particuliers (voir plus bas)C'est surtout bien sur une traction ou une propulsion à moteur avant qui ont beaucoup plus de problèmes de motricité.Et je précise que j'ai une Exige S2 et que je fais beaucoup de circuit avec. Le manque de motricité n'est définitivement pas un problème

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

C'est pas l'avis de tout le monde:https://www.youtube.com/watch?v=RisAynf ... g2Qe5aaQEt je n'ai fait que 5 mins de recherche.

Taurim · Messagepar **Taurim** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Bah si il sait mieux que les concepteurs, tant mieux

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Vu son palmarès plus que remplie je pense qu'il sait ce qu'il dit et que la conduite d'une propulsion d'env 200cv ne lui fait pas trop peur.Les concepteurs c'est pas que je remette leur parole en doute mais je suis certain que si tu interroges un des metteurs au point de la C4RS aujourd'hui il te dira que l'autobloc n'est pas nécessaire non plus.Qu'on soit bien d'accord,ces mecs là sont infiniment meilleur que moi en ce qui concerne...bah tout ce qui consiste à aller vite avec une voiture en fait ,mais peut être que des fois ils ont des discours de circonstance pour justifier différents choix technique qu'ils ne pensent pas réellement .

Taurim · Messagepar **Taurim** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

On a des longues discussions dans le forum Lotus sur le bien fondé ou pas de l'autobloquant. Et certains ont été bien déçus après installation.On gagne en motricité en sortie de courbe serrée (et encore, utilise seulement avec les fortement compressées. Voir ma vidéo avec la mienne qui ne l'est pas sur le circuit de LFG avec plein de courbes serrées) mais on perd complètement la vivacité de l'inscription en courbe qui est tout l'intérêt de cette voiture.Comme bien expliqué dans le texte Anglais, on gagne d'un côté, on perd de l'autre et ça ne fait rien gagner au chrono.Soheil Ayari est un excellent pilote. Mais il ne fait que resservir l'avis usuel. Il n'a pas testé une Lotus Elise/Exige avec un autobloquant par rapport à la même sans. Et il serait probablement lui aussi nettement plus mesuré dans son avis s'il l'avait fait.

Fmartin360 · Messagepar **Fmartin360** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Sans remettre en cause son talent, Ayari est aujourd'hui payé pour faire drifter toutes les voitures qu'il essaye, il sait pas passer une courbe sans frein à main alors....

Taurim · Messagepar **Taurim** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

C'est d'ailleurs commun à tous les essais de sportives dans tous les magasines auto. Comme si c'était représentatif de la performance d'une voiture

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

C'est possible je vous fait confiance.Rien à voir mais pas trop chiant la conduite à droite?jamais eu de "gourrage" dans le passage des vitesses?

Bruxellois · Messagepar **Bruxellois** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Je sais pas pourquoi il veut toujours tout faire drifter dans ses essais alors que c'est le contraire de la performance recherchée sur circuit.Sur piste on règle les chassis justement pour ne pas faire de glisse et rester le plus propre possible, glisser c'est perdre du temps.Je ne remets pas son talent en cause, il a un passé bien rempli en compétition, mais je déteste le personnage, il est suffisant et ses remarques à 2 balles sont irritantes.

Taurim · Messagepar **Taurim** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 17:33

Taurim a écrit: motus 306 a écrit: C'est possible je vous fait confiance.Rien à voir mais pas trop chiant la conduite à droite?jamais eu de "gourrage" dans le passage des vitesses? Les premiers Km c'est assez... dépaysant ! Mais on s'y fait très bien. J'ai fait ma première sortie circuit 1 semaine après l'avoir achetée et j'ai passé cette semaine à rouler sur petite route. Après cette sortie, je n'y pensais plus Il faut juste ne pas suivre les voitures de près pour doubler sur route sinon on ne voit rien, c'est impossible. Ou alors il faut regarder ce qui arrive devant par la droite En pratique, pas vraiment gênant en balade et ce n'est pas le but de la voiture.Au début, il m'est même arrivé en reprenant la Clio de taper le bras gauche dans la portière en voulant changer de rapport Si c'était à refaire, je recommencerai car les occases de sportives sont vraiment bien moins chères et le choix infiniment plus important en Angleterre. si tu as un passager à ce moment,j'imagine sa gueule en te voyant taper dans ta portière .

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