[83] Clio RS1 pistarde du sud (vidéo circuit Sambuc page 19)
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[83] Clio RS1 pistarde du sud
Des news la culasse a été démonté et une bonne surprise puisqu'elle n'a pas tapé , bon y a quand même 4 soupapes tordues , du coup c nickel c vendu par 4 .Parti chez le tourneur rectifieur pour rodage soupapes controle culasse etc etcJe viens de commendar le levier de vitesse chez optimiz access aussi et j'ai hésité a prendre une poulie alu pour remplacer la poulie damper mais j'ai lu que sa pouvait être dangereux avec la da d'origine donc on reste sur une poulie damper
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Marco
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Profites pour faire vérifier le jeu des guides et surfacer un poil la culasse
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Larico avait une culasse surfacée avec des schricks.Faut mesurer le RV avec les pistons.
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Oui non la culasse si y a surfacage après controle sa sera hyper léger pour avoir un plan nickel.Pour gagner du RV sa sera avec les piston clio 3 et pas la culasse qui sera modifié.Vu que a priori avec un JDC d'origine on arrive a 12,3 environ. A mesurer pour être surTout sera fait par le rectifieur avec le contrôle des guides comme sa je repart avec une culasse au poil.Mais je pense que c'est une bonne opti d'augmenter le Rv avec les AAC schricks , si on grapille 5 cv environ sa serait pas mal mais normalement sa devrait surtout apporter du couple
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12,3? Ca parait étonnant alors que les clio n'ont pas autant et j'ai toujours entendu que le gain RV sur les 83X se faisait sur la culasse. Finalement je crois que le gain de RV avec pistons de 83X sur moteur 73X n'a jamais été mesuré.
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Le volume de chambre sur culasse de clio 2 est plus faible que clio 3.Comme une clio 3 a un rv de 11,5 , avec une culasse de clio 2 le Rv se trouve encore augmenté.En théorie selon les calculs c'est 12.3 , a mesurer pour être sur
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Le joint de culasse du 830 est bien de 0,7 ?Si c'est bien sa sa donne effectivement 12,3.Je mettrais de l'octane pour démarrer et j'irais faire controler le cliquetis rapidement
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Oui et encore faut que mon JDC fasse 0,65. enfin sa me ferait un rv a 12,4 au lieu de 12,3.De la a faire n'importe quoi quand même pas, on va mesurer quand meme mais Je suis pas non plus a établir un moteur pour avoir un RV au 0,1 près.L'intérêt c'est de monter le Rv dans des valeurs admissibles et contrôler une éventuelle apparition du cliquetis derrière
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Oui j'avais zappé pour les pistons. Pour un moteur "stock" 12,3/12,4 ça suffit amplement
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