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Seule la Mazda 3 MPS de première génération arrive à faire mieux en reprise face à une A1 Quattro :http://www.zeperfs.com/duel4109-1388.htmLa Mazda MPS deuxième génération (2009) fait moins bien que la Quattro.

Je n'en n'ai vu qu'une pour le moment. Esthétiquement c'est loin d'être agressif même avec le kit. Parcontre comme dit Calimero, m'etant calé derriere le bruit d'origine est tres bon. Bien grave. Alors avec une ligne laisse tomber!

clioRSfan a écrit: Je m'était déjà renseigner pour un TTS MK2 de 272cv :Entretien des 15'000 kms --> 215€Entretien des 30'000 kms --> 293€Donc pas plus cher pour pour une Clio je sais pas d'où tu sors tes tarifs mais c'est loin d'être ça dans la réalité Les tarifs d'entretien exorbitants chez les constructeurs allemands c'est pas un mythe...Pour illustrer, voici un devis pour une vidange de boite pour ma Mini 115cv bva de 2004 : Citation: Bonjour, Suite à votre demande, je vous communique les prix pour le remplacement Filtre BVA pour votre MINI Cooper Pièces ( Filtre BVA, joint, huile) : 160,11 € ttcMain d’œuvre : 327.60 € ttc Nous restons à votre disposition CordialementPhilippe PAPONResponsable Magasin et Informatique1 allée de seur41350 SAINT GERVAIS LA FORET OUI OUI vous avez bien lu, 487e pour une vidange de boite de vitesse.

Mo d oeuvre : 327 € pour devisser un bouchon et remplir une BV! Ils sont malades!

Echappement magazine de juillet :Audi S1/BMW M235i/Mercedes A45 AMG

ynk34 a écrit: Mo d oeuvre : 327 € pour devisser un bouchon et remplir une BV! Ils sont malades! Non attends après il faut brancher la valise et lancer les apprentissages, de quoi mobiliser au moins 3 techniciens de haut niveau

sun13300 a écrit: clioRSfan a écrit: Je m'était déjà renseigner pour un TTS MK2 de 272cv :Entretien des 15'000 kms --> 215€Entretien des 30'000 kms --> 293€Donc pas plus cher pour pour une Clio je sais pas d'où tu sors tes tarifs mais c'est loin d'être ça dans la réalité Les tarifs d'entretien exorbitants chez les constructeurs allemands c'est pas un mythe...Pour illustrer, voici un devis pour une vidange de boite pour ma Mini 115cv bva de 2004 : Citation: Bonjour, Suite à votre demande, je vous communique les prix pour le remplacement Filtre BVA pour votre MINI Cooper Pièces ( Filtre BVA, joint, huile) : 160,11 € ttcMain d’œuvre : 327.60 € ttc Nous restons à votre disposition CordialementPhilippe PAPONResponsable Magasin et Informatique1 allée de seur41350 SAINT GERVAIS LA FORET OUI OUI vous avez bien lu, 487e pour une vidange de boite de vitesse. tout a fait d'accord avec toi, j'ai une mercedes classe B180 (un petit 110ch basique) acheter a une 1ere main et toujours suivis chez mercedes, les revisons allais de 400€ pour la moins chere a 1400€ quand il faisais les pneus. du coup depuis que je les, elle n'est jamais retourner chez mercedes et elle iras jamais

Enfin les pneus, c'est pas comme si on ne savait pas que les concessionnaires étaient largement plus chère!

Audi S1 vs Mini Cooper Shttp://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-compar ... -s-audi-s1

Ca donne envie dommage que je n aurai jamais les moyens de me la payer!

http://www.viinz.com/automobile/test-au ... s-video/En clair et pour résumer : cette Audi S1 est peut-être bien LA petite sportive à posséder. Caractérielle, ultra efficace, joueuse, dotée d’un splendide agrément moteur / châssis, utilisable au quotidien grâce à une boîte et des freins que j’aurais aimés un rien plus exclusifs, bien fichue à l’intérieur malgré quelques défauts, c’est une synthèse presque parfaite mais surtout : elle est drôle à conduire ! Je n’ai jamais dit ça d’une Audi, je crois bien. S3 était amusante déjà parce qu’en boîte méca et et allait globalement dans le bon sens – celui du fun. RS6 m’avait en revanche ennuyé pendant le temps passé à son bord. Cette S1 en revanche m’a collé un sacré paquet de sourires sur le visage !

Un petit tour de piste

Elle se compare à quoi en terme de chrono ?

Si tu avais regarder la vidéo jusqu'à la fin

Comparer une 3RS2 et une S1 n'a pas lieu d'être, la S1 coûte 2 fois plus cher qu'une 3RS (34000 € mini) et beaucoup plus que les GTI modernes (4RS, 208 GTI, corsa OPC, Fiesta ST).Une chose est sure, cette S1 ne me fais pas plus envie que ça, tant sur le plan esthétique que des sensations au volant (elle ressemble à toutes les audi et les audi pululent sur nos routes en plus, 4 sorties d'échappement il fallait oser sur un 4 cylindre turbo de 230 ch).Pour avoir essayer une audi TTS (4 RM, TSI 272 ch avec un boite stronic), sur le plan moteur uniquement et sans parler du reste, j'ai pas trouvé ça sensationnel. Ca pousse assez fort au départ mais c'est très bref (comme un gros diesel de type 3l TDI v6 245), y'a quasi pas de bruit et aucune rage. La réponse à l'accélérateur n'a rien à voir également, un moteur atmo est bien plus réactif. Le compteur monte vite mais c'est aseptisé. Même constat pour toutes les voitures "turbalisées" que j'ai essayées (cooper S 175, 208 GTI notamment). Ca marche pas mal mais sans folie, sans rage, c'est extrêmement linéaire et on s'emmerde au final. Rien à voir avec le caractère des moteurs turbo d'antan (essayer un Renault 21 2l turbo 175 et vous comprendrez). Ma 3rs2 Cup est équipé d'une ligne Akra avec reprog pour prendre en compte la modif (1200 kg), elle a un coté beaucoup plus racing, plus kart et beaucoup plus ludique que les voitures citées plus haut (pour un rapport prix/plaisir beaucoup plus faible). C'est une voiture extrêmement homogène et équilibrée.Elle donne davantage le frisson que les VL turbo que j'ai pu essayer, même avec beaucoup plus de puissance et de couple (de tout façon, la 3rs2 bien libéré envoie fort jusqu'à 170-180, et peu tenir en départ lancé une mrs3 jusqu'à cette vitesse), c'est une voiture de virages et sur un parcours sinueux, pour avoir mieux en terme de sensation, c'est pas une S1 qu'il faut mais un Lotus exige.Une S1 se compare davantage à une GT de type mégane RS, focus RS, golf GTI, Léon cupra..., pas à une GTI atmo qui garde un caractère unique en terme de sensations (CRS, Civic type R, ...). Ce n'est que mon avis, la S1 semble être un excellente auto mais, à ce prix, d'autres excellentes sportives sont accessibles en neuf (MRS3, Léon cupra R 280, nissan 370z...) !

Pour une partie de ton message je suis d'accord, mais c'est l'air du temps qui veut ça et on y peut rien mais il y a plusieurs points sur lesquels je ne suis pas d'accord. Le bruit. Les 4 cylindres turbo allemands font un bien plus joli bruit que les 4 cylindres turbo français, je trouve ça asse sympa même si ça ne vaut pas un atmosphérique.Et quand tu dis qu'une clio 3 rs 2 peut tenir une mrs3 ou plutôt, une Megane 3 RS, il ne faut peut être pas abusé non plus, si une clio stock suivait une Megane 3 rs stock en accélération, ça se saurait ...