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alain13090 a écrit: Tu peux enlever la centralisation et le newmam non non, je voudrait mettre une serrure sans moteur électrique avec un jeu de barillet/neiman et la clef qui va avec parce que je peut pas ouvrir mes portes a la clef, ma clef va que sur le neimanet plus tard je voudrait mettre tout en manuel dans la porte et ainsi ne plus avoir aucun fil a l'intérieur de celle-ci[76] Clio RS2 - Ma p'tite GrN -
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moi, je n'ai plus ni centralisation, ni newman, ni clés, juste les serrures sur les 2 portes, non fonctionnelle, histoire de boucher les trous :)
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le train arrière est quasi fini,donc remplacement des 2 roulements, il y en avez un qui avec les billes carré dedans, pourtant j'avez regardé si il y avez du jeu et j'avez rien senti, mais quand j'ai rouler sans plus rien à l'intérieur je l'entendais chanté le sanigopuis nettoyage des coulisseaux et montage des plaquettes rc5+ et pose des goujonssa suite demain
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up train arrière ok, tout les flexible sont changés par des avia et purge complète au motul rbf660amortisseurs et ressorts arrière en placeet aujourd'hui dépose du bloc moteur/boite avec un collèguesa ce fait nikel en un peut moins de 2h il était sortie updemain dépose du faisceau, gros nettoyage et la boite va être refaite avec ce qu'il faut, et le moteur pareil il fuit bien a eux deux les sanigos on voit le soin apporté a la Clio dans les années précédente... maintenant la nouvelle question:quel calage de distri faire? d'origine, semi groupe N, ou groupe N ???????????je suis un peut perdu et on entendent plusieurs version différente merci
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train arrière ok, tout les flexible sont changés par des avia et purge complète au motul rbf660amortisseurs et ressorts arrière en placeet aujourd'hui dépose du bloc moteur/boite avec un collèguesa ce fait nikel en un peut moins de 2h il était sortie updemain dépose du faisceau, gros nettoyage et la boite va être refaite avec ce qu'il faut, et le moteur pareil il fuit bien a eux deux les sanigos on voit le soin apporté a la Clio dans les années précédente... maintenant la nouvelle question:quel calage de distri faire? d'origine, semi groupe N, ou groupe N ???????????je suis un peut perdu et on entendent plusieurs version différente merci Super Taf!!!Perso sur ma Ragnotti j'avais un calage grN avec les AAC renault sport grN, elle avait pas mal de couple seulement elle faisait que caler et c'est vraiment chiant..si j'avais su j'aurai opter pour un semi grN
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rs2sirius76
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Moi mes arbres a cam reste d'origine quesque sa apporte exactement un calage gr N? Ou semi? Mis a part le ralentit?
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l'éternelle question du calage grN ou semi grN Moi aussi je ferai bien un calage semi grN sur ma RS1 mais je me demande tjs quels gains on peut vraiment espérer
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Goumi45 a écrit: l'éternelle question du calage grN ou semi grN Moi aussi je ferai bien un calage semi grN sur ma RS1 mais je me demande tjs quels gains on peut vraiment espérer Lol oui justement il y a tellement comme avis que je suis perdu
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Je sais pas si quelqu'un a déjà fait ou vu des courbes de puissance avec les différents calage
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alain13090
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gestion, boitier d'origine, boitier GrN RS ???En tous cas, moi j'ai une gestion TDD de chez Cupissol(swindow maintenant) avec AAC dechez eux aussi, c'est calage d'origine.Pour le boitier RS avec AAC RS Gr N c'est calage d'originePour les autres cas, je pense que AAC d'origine et boitier d'origine, c'est calage semi ou GrNAttention pour les gestions, 4 clio et une N2 au Cigalois déclassées....grosse polémique à ce sujet, c'est remonté à la fédé, 90% du plateau clio grN et en même temps la catégorie GrN, ne serait pas conforme d’après un commissaire....A suivre et à faire tourner.D'après ce commissaire, cela ferait 15ans que nos préparateurs( exemple cupissol pour moi) montent des gestion non conforme...boitier et interface branchée sur prise d'origine
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rs2sirius76
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Merci pour toutes ses infos je vais partir sur un calage semi groupe N vue que tout est d'origine
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alain13090
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Attention, c'est juste mon point de vue, je ne suis pas assez expert en la matière
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rs2sirius76
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Oui je sais bien mais sa conforte juste mon idee car un calage gr n le ralentit est pas bien et necessite une reprog et c'est pas prevu, et comme tu disait plus haut peut etre meme pas légalLe moteur est tout propreLe regulateur qui est sur la rampe d'injection sert vraiment a quelque chose?Vu qu'il n'y a pas de retour vers le reservoir
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alain13090
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Attention rampe d'injecteur a remplacer...il te faut celle en alu
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