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natieu a écrit: Clio de retour du garage !!!! 3 semaines chez rino suite à mon ddv pour la révision :/Au programme, changement de la boite E.D.C car présence d'une fuite, pas boite en stock c'est pour cela que je suis resté 3 semaines sans ma clio.D'apres le technocentre, problème connu sur un petit nombre de boite E.D.C.J'ai aussi eu droit à un changement de cardant, changement de coussins d'armotos (grincements a froid), et biensur la révision :DVoila, j'espère que les vôtres ont moins de soucis Une question Natieu, tu vas chez quelle concessionnaire sur Toulouse car je suis aussi de Toulouse j'aimerai juste savoir? J'ai aussi une 4RS.

jerem0311 a écrit: Salut,Bon bin les souci continue avec ma C4RSHier l'or d'une arsouille avec des collègues dans les gorges de l'ardèche j'ai entendu pas mal de gros claque dans la direction de ma C4RS j'y et pas trop fait attention mais une fois arrêter en mode N moteur tournent je tourne le volant de gauche a droite pas en buté mais de quelque degré un genre de GRRRR,j'ai de suite penser a la crémaillère de direction je sais pas exactement comment c'est branlé la dessous je pense que c'est comme une roue cranté le bruit mais fait penser a des dents casser de la roue dans la crémaillère ce matin la RS chez Renault d'après le mécano Crémaillère HS je doit la laisser 1 voir 2 jour pour qu'il la sorte complétement et face un devis précis .... j'ai la garantie 5ans mais ma laisser entendre que la garantie ne sera peut être pas applicable la voiture a 17000Km La crémaillère de direction et son assistance ne sont pas des pièces d'usure. Un problème de ce genre doit donc être pris en charge, même au delà de la garantie constructeur (2 ans sur ce véhicule), et cela au titre de la garantie "vices cachés". Cette dernière est une obligation légale, non limitée dans le temps.Pour info, la "garantie 5 ans" est en fait une extension de garantie de 3 ans qui prend effet à l'échéance de la garantie constructeur.Il n'y a donc aucune raison pour que ce problème ne soit pas pris en charge. Si jamais cela se produisait, plusieurs solutions possibles :- insister fermement auprès du concessionnaire,- aller chez un autre concessionnaire,- contacter directement le SAV constructeur,- mettre le constructeur en demeure par LR-AR et description détaillée du problème,- enfin, porter l'affaire en justice (Tribunal d'instance ou de Grande Instance selon le montant du préjudice)a priori, cela sevrait se résoudre par la première méthode.Personnelement, sur ce genre d'auto je préfère la solution du contrat d'entretien à l'extension de garantie. Tant qu'à payer un supplément, dans ce cas le constructeur assume TOUT (y compris plaquettes, amortisseurs et jusqu'aux essuie-glaces et complément de niveau, à l'exception des pneus). Je peux certifier que dans ce cas il n'y a jamais aucune discussion ...... puisque sinon la voiture repasse à l'atelier jusqu'à résolution du problème. Une seule contrainte : pas de modifs ou reprog.

Pierrot_31 a écrit: Pour quelle raison la garantie ne serait-elle pas applicable ?! Disons que sa me rappel une mésaventure avec ma Twingo RS et les triangles avait été changer pendant la garantie donc +3ans On m'avait parler de la partie liaison au sol et pièce d'usure qui n'étais soit disant pas pris en charge.... j'ai du montré les dents pour les faire passer en garantie Turini a écrit: jerem0311 a écrit: Salut,Bon bin les souci continue avec ma C4RSHier l'or d'une arsouille avec des collègues dans les gorges de l'ardèche j'ai entendu pas mal de gros claque dans la direction de ma C4RS j'y et pas trop fait attention mais une fois arrêter en mode N moteur tournent je tourne le volant de gauche a droite pas en buté mais de quelque degré un genre de GRRRR,j'ai de suite penser a la crémaillère de direction je sais pas exactement comment c'est branlé la dessous je pense que c'est comme une roue cranté le bruit mais fait penser a des dents casser de la roue dans la crémaillère ce matin la RS chez Renault d'après le mécano Crémaillère HS je doit la laisser 1 voir 2 jour pour qu'il la sorte complétement et face un devis précis .... j'ai la garantie 5ans mais ma laisser entendre que la garantie ne sera peut être pas applicable la voiture a 17000Km La crémaillère de direction et son assistance ne sont pas des pièces d'usure. Un problème de ce genre doit donc être pris en charge, même au delà de la garantie constructeur (2 ans sur ce véhicule), et cela au titre de la garantie "vices cachés". Cette dernière est une obligation légale, non limitée dans le temps.Pour info, la "garantie 5 ans" est en fait une extension de garantie de 3 ans qui prend effet à l'échéance de la garantie constructeur.Il n'y a donc aucune raison pour que ce problème ne soit pas pris en charge. Si jamais cela se produisait, plusieurs solutions possibles :- insister fermement auprès du concessionnaire,- aller chez un autre concessionnaire,- contacter directement le SAV constructeur,- mettre le constructeur en demeure par LR-AR et description détaillée du problème,- enfin, porter l'affaire en justice (Tribunal d'instance ou de Grande Instance selon le montant du préjudice)a priori, cela sevrait se résoudre par la première méthode.Personnelement, sur ce genre d'auto je préfère la solution du contrat d'entretien à l'extension de garantie. Tant qu'à payer un supplément, dans ce cas le constructeur assume TOUT (y compris plaquettes, amortisseurs et jusqu'aux essuie-glaces et complément de niveau, à l'exception des pneus). Je peux certifier que dans ce cas il n'y a jamais aucune discussion ...... puisque sinon la voiture repasse à l'atelier jusqu'à résolution du problème. Une seule contrainte : pas de modifs ou reprog. Merci pour toutes ces informations ! J’espère ne pas mettre un rond car depuis que je les je les collectionnes..... il me semble que l'entretien en plus été 300€ plus chers non ?

Salut à tous,Les derniers jours j ai un petit problème avec les feu de croisement qui restent allume en permanence!!!Passage au garage prévu la semaine prochaine...Ils sont allumé en position automatique et même que je met sur 0 les feux restent allumé

Faut voir le bon côté des choses : s'ils s'éteignent quand tu coupes le contact, c'est déjà pas mal !!

Moi j'ai eu le pb y a quelque tps mais il ne restait pas alume en position 0 J'ai nettoyer le parbrise et sa a refonctionai

Pierrot_31 a écrit: Faut voir le bon côté des choses : s'ils s'éteignent quand tu coupes le contact, c'est déjà pas mal !!

Bonsoir bientot 30000kmle bruit ds le hayon etait une agraffe defaite ...laurent

Bonjour à tous , je possède depuis peu un clio IV RS acheté d'occasion à 24000km, ce soir en voulant jouer un peu j'ai remarqué que la voiture arrivé en haut tour minute ( en mode sport et race ) faisait des petites coupures de temps en temps à l’accélération .Pour être plus précis. moteur a environ 4000t/m accélération pied au plancher et arriver au plus haut avant que la boite passe la vitesse micro coupure d'une seconde , c'est aléatoire , ça ne le fait pas à chaque fois.Ce soir 6-7 fois sur 20km aller retour .Avait vous rencontré ce soucis ? est ce normal ?pour infos , j'était juste sur réserve d'essence , et est appuyé après le clic de l'accélérateur .Merci pour vos retours .

Bonjour,En "race", c'est normal que le rupteur fasse son travail, puisque dans ce mode l'automatisme n'intervient pas. Il peut donc y avoir coupure pendant to temps de réaction pour passer une vitesse. Normalement, le rupteur ne fait pas une rupture franche, mais un "hachage" qui évite le surrégime par une rafale de brèves coupures, ce qui maintient au régime max (ou presque).En "Sport", l'automatisme intervient directement.Normalement, la vitesse passe pile au régime max au moment où le témoin s'allume et qu'on entende le "bip" sans qu'il y ait de coupure perceptible. Dans ce cas, le voyant "Sport" passe du vert à l'orange.N'avais-tu pas le limiteur enclenché ? Il fait parfois mauvais ménage avec l'automatisme et provoque des cafouillages qui peuvent passer pour un déclenchement du rupteur. si tu n'y es pas encore allé, je te suggère de jeter un coup d'oeil sur ce sujethttp://www.cliors-concept.com/t49388-Clio-IV-R ... htm?q=J'ai tenté d'y expliquer ce que Renault n'a pas jugé bon d'expliquer dans la notice en ce qui concerne l'emploi de la boîte, ainsi que les petites astuces.

Salut. J ai remarque aussi quelques creux a l acceleration que je n avais pas avant. J ai presque 35000km. Je pense aux bougies. C est assez aleatoire.laurent

a9stewaf a écrit: Salut. J ai remarque aussi quelques creux a l acceleration que je n avais pas avant. J ai presque 35000km. Je pense aux bougies. C est assez aleatoire.laurent Pareil pour moi, des creux aléatoires en accélération et parfois comme si faisait des "ratées"

Bonjour, J'ai remarqué un problème dans ma C4RS de 12/2013 ayant 7500 km : Haut-parleurs à l'arrière qui bug : parfois aucun des deux à l'arrière ne marchent, parfois que l'arrière gauche...J'ai prévu de l'amener au garage vendredi prochain comme elle est encore sous garantie. J'en profiterai pour étendre la garantie de 2 ans (450 €).

Pour ma part : tout pris en garantie en CCDécollement de la partie gauche du becquet :et la peinture se décolle du diffuseur (très mauvaise qualité de des photos, sorry ) :

Bonjour à tous !Après passage chez Renault ils m'ont informé que mes haut parleurs arrières ont grillé... Ils vont passer sous la garantie, heureusement. Cependant, depuis peu j'ai aussi plus de signal sonore quand je recule. J'ai contrôlé, le son est bien activé pour la marche arrière. J'ai pensé que c'était lié au fait que mes haut parleurs arrières étaient grillés...Quelqu'un sait-il ou peut tester sur sa clio si le bip de recul sort des enceintes arrières ?? Merci ! Car Renault ne sait pas me répondre -_-

Salut, ton bip arriere ne sort pas sur les enceintes, il sort sur un petit HP séparé. www.tech-accessoires.renault.com/downlo ... nt_id=3634