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stoplediesel a écrit:  Arf vins mettons nous du côté des allemands. Pensez, Peugeot n'est toujours pas capable de commercialiser une boîte DCT alors que ça fait 10 ans qu'ils l'ont. Hum, ça dépend ce que tu entends par "avoir"... On l'a tellement que les DCT qui équiperont les futurs modèles viendront de chez AISIN et Getrag... (un peu comme tout le monde quoi).Jun => je ne suis pas d'accord avec toi. C'est vrai que peu après la fusion entre Citroën et Peugeot, si tu venais avec une Peugeot à Vélizy ou inversement une Citroën à Belchamp, tu prenais des risques. Et je parle pas d'une étrangère !Par contre maintenant, il y a quand même de la diversité... Certes, une grosse majorité de PSA, mais il y en a en Renault. Et c'est sans compter quelques sympatoches "étrangères" parquées au fond du parking ! Le truc, c'est que maintenant, pas mal de gens bossent chez un constructeur mais n'ont pas spécialement la passion ou la fibre automobile... Enfin, on m'a jamais de gros yeux parce que j'ai une RS en tout cas ! Et tu dis que beaucoup pensent que les autres marques sont inférieurs, je peut t'assurer que c'est faux. Dans la liaison au sol, on est pas mal admiratif de ce que peu faire la concurrence parfois. Alors peut-être que certain sont chauvin (oui je tourne plus vite avec la 208 GTi que avec la 4RS), mais il reste que ça crache pas. Enfin, sauf quand c'est une bouse (qui a dit Veloster turbo ? ) Et contre exemple, LH, ancien metteur au point LAS chez PSA, pilote sur le nurb une M3RS Trophy-R !

Ba pour la couleur je suis pas forcement d accord avec vous je suis sur que ça va être la couleur la plus vendu bon apres les gout et les couleurs .... Des fois on a plus et des fois on a moins en choix

Je n'en doute pas non plus. Le blanc est une couleur très à la mode. Mais pour cette R, ça aurait été sympa qu'ils sortent une ou deux couleurs spécifiques à la série. Qui plus est pour marquer le coup de pub du Nurburgring. Surtout à ce prix. C'est exclusif, autant l'être jusqu'au bout.

Tout de façon le blanc n'est pas une couleur, c'est la teinte obtenue en mélangeant la lumière de toutes les couleurs

Narvath a écrit: Je n'en doute pas non plus. Le blanc est une couleur très à la mode. Mais pour cette R, ça aurait été sympa qu'ils sortent une ou deux couleurs spécifiques à la série. Qui plus est pour marquer le coup de pub du Nurburgring. Surtout à ce prix. C'est exclusif, autant l'être jusqu'au bout. Je rêverais d'un bel orange...

Je pensais également à du orange

speedturbo33 a écrit: momo2ls a écrit: [...] Ça vaut plus que 50k€ une gtr neuve? Comparer une bagnole neuve garantie avec une bagnole d'occasion quel non sens... Ou as-tu vue que je parlais d'une GTR neuve ?Apprend à lire les interventions correctement avant d'intervenir.Comparaison d'un véhicule neuf et occasion, un non sens ? Je roule en véhicule d'occasion et je m'en porte très bien, aussi bien que si il avait été neuf, il suffit juste de chercher la bonne occasion. Mais il est vrai que c'est plus simple d'aligner le chéquier directement en concession quand on a les moyens... Attila a écrit: Cortana a écrit: momo2ls a écrit: Entre une Megane RS équipé et une GTR, faudrait vraiment être maso pour trouver une Megane bandante à côté.Je ne parle même pas de ce qu'il est possible d'avoir (GTR, Corvette, M3, M5, 1M, 300Z, Datsun, etc...).Tu as des modèles qui ont une vraie histoire sur des dizaine d'années, pas comme la Megane. A chacun d'avoir ses goûts, mais croire qu'il n'y a pas mieux qu'une simple Megane à 50 000€, c'est se fourvoyer. Et la Megane à edition limité... pour 50 000€ tu te fais ta propre bête de compétition et là elle est simplement unique. C'est pas assez exclusif ça pour les fanboy renault C'est certe plus exclusif mais si c'est pour la laisser dans la garage car pas de budget pour faire rouler et entretenir ces monstres pour un usage piste c'est pas très malin.Très fatiguant d'avoir toujours les mêmes commentaires comparatifs sur des véhicules qui n'ont rien à voir en terme d'usage, tout ne se résume pas à un prix d'achat les gars, bref vous êtes à côté de la plaque Je t'ai fais une comparaison qui est identique en terme d'usage, par contre personne n'a rebondi dessus étrangement...Megane RS d'occasion : 15 000 - 20 000€Refaire le moteur au complet (parce que oui, pour certain c'est important de partir sur du neuf...) : 5 000€ (oui je suis très très très large. Personnelemtn si le moteur tourne parfaitement, au pire des cas je l'optimise avec un peu de fiabilisation et une reprogrammation... et ça me coûte beaucoup moins cher).Peinture complète de la voiture : 5 000€ (pas mieux, faut bien voir grassement... et encore c'est sans intérêt)Equipement pour en faire une voiture de routière/piste comme l'est la R : 10 000€ (Oh comment je suis super mega gentil sur la somme encore une fois...)On en vient à un résultat de 40 000€ en exagérant énormément. Je te passe les possibilités entre les réductions/promotions, le fait d'avoir des tarifs en connaissant les gens, de faire soit même, etc...Donc payer 10 000€ (et en pratique même beaucoup plus) pour simplement avoir un R sur le coffre, c'est très cher payer !Maintenant ce qui fait kiffer certains c'est l'homologation... euh c'est l'hôpital qui se fou de la charité ? Combien ici ont un véhicule qui n'est plus homologué route ici (chaque modification doit être déclaré, sinon le véhicule n'est plus légal je rappelle !!!! Une barre anti-rapprochement, amortisseurs, ressort, ligne d'échappement, reprogrammation, monté pneumatique hors norme, plaquette de frein, etc...).Evidemment la comparaison s'appuie sur une voiture routière/circuit, pas sur une voiture futur collector dans 15-20 ans... Bref ça ne reste qu'une belle arnaque à ce tarif, et il est possible d'avoir des engins bien plus performant sans pour autant être poussé dans l'extrême de l'usage circuit, telle qu'une GTR qui reste abordable en terme d'entretien (quand on tape 50 000€ dans une voiture, on a les moyens de l'entretenir... ça n'est pas un achat tel qu'un Nevada bon pour faire du trajet d'un point A au point B et qui est indestructible).

momo2ls a écrit: Comparaison d'un véhicule neuf et occasion, un non sens ? Je roule en véhicule d'occasion et je m'en porte très bien, aussi bien que si il avait été neuf, il suffit juste de chercher la bonne occasion. Mais il est vrai que c'est plus simple d'aligner le chéquier directement en concession quand on a les moyens... Oui c'est un non-sens, et si ta pas encore compris ça c'est parce que tu as l'air borné, et plutôt bien borné je dirais même.Ta voiture d'occasion est aussi bien qu'une neuve? Non, puisqu'elle est d'OCCASION, elle a VIEILLIE, elle s'est USEE, et n'a plus de GARANTIE, de plus un autre mec a posé son CUL dedans pendant des mois voir des années avant toi, donc non elle n'est pas aussi bien qu'une voiture neuve, elle a roulé, on ne peut plus la comparer a une voiture neuve. C'est un principe, si on se met a comparer les voitures neuves et d'occaz à ce moment là on peut aussi comparer avec les motos non? Parce que faut vraiment être con pour dépenser 45000e dans une mégane alors qu'une Yamaha R6 d'occaz va bien plus vite pour à peine 5000e en occaz... Tu la vois la stupidité là?TU n'es pas le CLIENT CIBLE de la Trophy-R, mais dans 5 ans tu pourras dire : C'est trop con d'acheter une Mégane 4 RS-R à 45000€ alors que pour 20000€ on a une M3RS Trophy R d'occasion.... Ton raisonnement n'a aucun sens.

Flippant.Y'en a son sacrément malin quand même à en lire les commentaires. Peu importe le prix, à l'utilisation (la vraie), une bonne dizaine de circuits par ans, la mégane reste hyper abordable en exploitation par rapport aux perf.Une GTR d'occaz, tu fais 1 journée circuit, tu crame le budget de 4 ou 5 journées en MRS et faut pas avoir d'ennuis mécaniques ou électronique... Sérieux réfléchissez un peu ou renseignez-vous avant de raconter des conneries, en cout d'entretien on n'est pas sur la même planète. Que l'auto soit neuve ou d'occaz, les cout d'entretiens restent les mêmes Dernier point comme le souligne speedturbo33, on ne compare pas ou la comparaison ne tien pas vraiment quand à comparer du neuf, garantie et de l'occasion.

sun13300 a écrit: momo2ls a écrit: Comparaison d'un véhicule neuf et occasion, un non sens ? Je roule en véhicule d'occasion et je m'en porte très bien, aussi bien que si il avait été neuf, il suffit juste de chercher la bonne occasion. Mais il est vrai que c'est plus simple d'aligner le chéquier directement en concession quand on a les moyens... Oui c'est un non-sens, et si ta pas encore compris ça c'est parce que tu as l'air borné, et plutôt bien borné je dirais même.Ta voiture d'occasion est aussi bien qu'une neuve? Non, puisqu'elle est d'OCCASION, elle a VIEILLIE, elle s'est USEE, et n'a plus de GARANTIE, de plus un autre mec a posé son CUL dedans pendant des mois voir des années avant toi, donc non elle n'est pas aussi bien qu'une voiture neuve, elle a roulé, on ne peut plus la comparer a une voiture neuve. C'est un principe, si on se met a comparer les voitures neuves et d'occaz à ce moment là on peut aussi comparer avec les motos non? Parce que faut vraiment être con pour dépenser 45000e dans une mégane alors qu'une Yamaha R6 d'occaz va bien plus vite pour à peine 5000e en occaz... Tu la vois la stupidité là?TU n'es pas le CLIENT CIBLE de la Trophy-R, mais dans 5 ans tu pourras dire : C'est trop con d'acheter une Mégane 4 RS-R à 45000€ alors que pour 20000€ on a une M3RS Trophy R d'occasion.... Ton raisonnement n'a aucun sens. Ah ouais tu vas loin là quand même...Une voiture d'occasion peut toujours être sous-garantie (ouais je t'assure que c'est vrai...). Ensuite si tu ne souhaites pas abimer ton véhicule, ne roule pas avec (enfin même sur place il s'usera avec le temps). Mais je peux te dire aussi pour continuer dans ta logique qu'entre le moment où le véhicule est sortie d'usine et qu'il arrive en concession il n'est plus neuf. Un type avant toi a déjà posé ses fesses dedans et a peut-être déjà claqué une rupture... Et ta comparaison entre une voiture et une moto... euh va falloir prendre un peu de repos là... Tant mieux si tu kiffs dépenser de l'argent tu as le droit, mais sache que ta voiture neuve aura déjà décoté dès que tu auras signé ton chèque et pourtant il n'en sera pas plus usée puisque c'est ça qui t'intéresse tant (pas de petite mimine sur la poignée de porte, ni sur le bouton d'ouverture de la fenêtre.Bref dépense ton argent pour rien, mais au passage fait moi un petit virement ça me permettra de te mettre une fessé avec une GTR contre ta Megan RS R. Et niveau fiabilité, la GTR doit être un poil plus fiable tout de même en comparaison d'une Megane...Et le budget circuit... j'en ai vue quelques GTR tourner sur circuit, et pu discuter avec les proprios, pas un seul ne m'a dit que ça coûtait du blé à chaque sortie. M'enfin être pro-Renault doit faire que l'on a des œillères...

C'est moi où il est en train d'essayer de nous faire croire qu'une voiture d'occasion c'est plus neuf que neuf ? Et puis c'est vrai quoi, une GTR ne doit pas coûter beaucoup plus cher qu'une Saxo 1.0 à entretenir...

Pour info : http://www.gtr-france.com/forum_nissan_ ... =5009Bonne lecture

Oui, plus malin que les autres. Je préfère en rire. Ou alors c'est malheureux ca voudrai dire qu'il n'entretien pas ses autos.Une GTR plus fiable que la mégane, oui surement mais au niveau de fiabilité ou les produits se trouvent je ne voi pas ce qui peu arrive sauf pépin et hors garantie, faire un chrome pour payer les réparation non merci.Le mec il est timbré

Pour les Renault avec leurs problèmes : http://www.cliors-concept.com/index.phpBonne lecture. Toujours sympa de débattre avec quelqu'un qui déforme les propos.

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Fmartin360 a écrit: Pour info : http://www.gtr-france.com/forum_nissan_ ... =5009Bonne lecture Quand momo aura trouvé les topics où ça parle budget, il va peut-être avoir l'honnêteté de venir rectifier quelques-uns de ses écrits ici...Sinon pour en finir avec ce débat sans intérêt entre prix neuf et prix occasion.Prix neuf = fixé par le constructeur, rarement le prix réellement payé d'ailleurs.Prix occasion = fixé par le marché, suivant l'offre et la demande.Donc soit on compare les prix du neuf de deux véhicules, soit leur côte d'occasion, mais pas prix neuf catalogue d'un côté et d'occasion de l'autre.Concernant l'intérêt d'acheter une Trophy-R plutôt qu'une GTR, je dirais que chacun fait bien ce qu'il veut de son argent.Il a bien des gens prêts à payer plusieurs dizaines de milliers d'euro une R8 Gordini d'occasion... alors que c'est une Renault, 4 portes qui plus est, et qu'elle est bien moins performante qu'une GTR.