Dernier message de la page précédente :

Une sera limitée en unité.Une autre limitée dans le temps (et numérotée). La numérotation c'est pour ma part purement marketing puisqu'elle sa fin est propre avec l'arrivée de la M4RS.

Icebox a écrit: Comment t'expliquer à toi qui comprend rien... A moi qui ne comprend rien, mais toi surtout qui sait tout, qui te dit que Renault n'a pas utilisé un moteur plus puissant qu'annoncé ?Tu vois, ton raisonnement est bizarre. Alors on doit croire Renault mais pas Seat. Le discours ne va que dans un sens, surtout que comme a pu le préciser d'autres membres les chronos ne sont pas soumis à un contrôle officiel. Donc soit tu valides le temps de Seat sans rechigner, soit celui de Renault n'est pas plus validé qu'un autre.

http://www.caradisiac.com/Ring-Folies-l ... 5.htmComme quoi... Autant acheter une Cupra ou une MRS qu'une M4... (A prendre ironiquement bien sur, ce sont deux voitures très différentes !)

nadri a écrit: http://www.caradisiac.com/Ring-Folies-l ... 5.htmComme quoi... Autant acheter une Cupra ou une MRS qu'une M4... (A prendre ironiquement bien sur, ce sont deux voitures très différentes !) Tu m'as devancé, si les fan RS pleurent avec le temps de "seulement" 7"54 avec le Trophy R que doivent dire les fans BMW ...

Icebox a écrit: Attila a écrit: nadri a écrit: http://www.caradisiac.com/Ring-Folies-l ... 5.htmComme quoi... Autant acheter une Cupra ou une MRS qu'une M4... (A prendre ironiquement bien sur, ce sont deux voitures très différentes !) Tu m'as devancé, si les fan RS pleurent avec le temps de "seulement" 7"54 avec le Trophy R que doivent dire les fans BMW ... C'est clair que les fans de BMW doivent l'avoir mauvaise de se voir coller par des constructeurs généralistes avec des voitures d'une gamme bien en dessous. Il reste une banquette, la clim et de l'audio dans la M4 quand même, ça change tout ! Mais bon, une E90 GTS ou E46 CSL sont respectivement à 7'48'' et 7'50'' c'est pas loin non plus, et celle là sont sacrément dépouillées !

Icebox a écrit: Attila a écrit: nadri a écrit: http://www.caradisiac.com/Ring-Folies-l ... -95375.htm Comme quoi... Autant acheter une Cupra ou une MRS qu'une M4... (A prendre ironiquement bien sur, ce sont deux voitures très différentes !)  Tu m'as devancé, si les fan RS pleurent avec le temps de "seulement" 7"54 avec le Trophy R que doivent dire les fans BMW ...   C'est clair que les fans de BMW doivent l'avoir mauvaise de se voir coller par des constructeurs généralistes avec des voitures d'une gamme bien en Ben bien sûr, d'ailleurs il parait que depuis l'annonce du temps de la Trophy R, plus aucune M4 se vend en Europe. Ca avait été la même, avec la Trophy. Les M3 V8 qui prenaient 8400 trs/min avec une Pmax à 8300 trs/min transmis au roue arrière avec un différentiel ont fleuri comme des petits pains sur Leboncoin. Franchement une traction à 50000 balles avec un losange sur la calandre ça vend du rêve. mais sans blague sur qu'elle planète vous habitez ? Puis c'est bizarre mais ils connaissent les ordres de grandeurs des gains apportés par les PS2 Cup par rapport à la Trophy 265, mais il est interdit de communiquer sur ce point. Ca serait bête d'apprendre qu'une simple 265 Cup à 33500 € avec ces PS2 Cup soit bien en "under8". LolTu vois quand on ramène ça uniquement à des chiffres, ça devient tout de suite très désagréable pour la Trophy R...

Icebox a écrit: Attila a écrit: nadri a écrit: http://www.caradisiac.com/Ring-Folies-l ... 5.htmComme quoi... Autant acheter une Cupra ou une MRS qu'une M4... (A prendre ironiquement bien sur, ce sont deux voitures très différentes !) Tu m'as devancé, si les fan RS pleurent avec le temps de "seulement" 7"54 avec le Trophy R que doivent dire les fans BMW ... C'est clair que les fans de BMW doivent l'avoir mauvaise de se voir coller par des constructeurs généralistes avec des voitures d'une gamme bien en dessous. C'est surtout que contrairement à nous idiot de francais... euh ne crache pas sur leur marque maison mais ne crache pas non plus sur Renault ou la Megane est arrivée plusieurs dans le TOP 3 chez eux... Y a que nous pour auto-critiquer nos caisses et envier les autres ... Au lieu de partager la même passion de l'auto

stoplediesel a écrit: Icebox a écrit: Attila a écrit: nadri a écrit: http://www.caradisiac.com/Ring-Folies-l ... -95375.htm Comme quoi... Autant acheter une Cupra ou une MRS qu'une M4... (A prendre ironiquement bien sur, ce sont deux voitures très différentes !)  Tu m'as devancé, si les fan RS pleurent avec le temps de "seulement" 7"54 avec le Trophy R que doivent dire les fans BMW ...   C'est clair que les fans de BMW doivent l'avoir mauvaise de se voir coller par des constructeurs généralistes avec des voitures d'une gamme bien en Ben bien sûr, d'ailleurs il parait que depuis l'annonce du temps de la Trophy R, plus aucune M4 se vend en Europe. Ca avait été la même, avec la Trophy. Les M3 V8 qui prenaient 8400 trs/min avec une Pmax à 8300 trs/min transmis au roue arrière avec un différentiel ont fleuri comme des petits pains sur Leboncoin. Franchement une traction à 50000 balles avec un losange sur la calandre ça vend du rêve. mais sans blague sur qu'elle planète vous habitez ? Puis c'est bizarre mais ils connaissent les ordres de grandeurs des gains apportés par les PS2 Cup par rapport à la Trophy 265, mais il est interdit de communiquer sur ce point. Ca serait bête d'apprendre qu'une simple 265 Cup à 33500 € avec ces PS2 Cup soit bien en "under8". LolTu vois quand on ramène ça uniquement à des chiffres, ça devient tout de suite très désagréable pour la Trophy R... Je suis pas là à me masturber sur RS, mais la comparaison montre bien le gros boulot de RS sur cette Megane, car sur le nurb la M4 avec on gros V8 bi-turbo de 431ch doit faire très mal à la mégane sur les sorties de virage et les bouts de lignes droite (là ou la mégane peine à atteindre 240 compteur je n'ose imaginer à combien une M4 sans bride doit pouvoir monter), quant au frein carbo-céramique ...Mais ca démontre aussi le gros boulot de Seat sur le Léon qui tappe très fort, et c'est une bonne chose.

 Ca ne me surprend pas "Icebox", apparemment c'est pas qu'avec moi. Un passionné d'automobile n'est pas forcément un taliban...J'ai eu des peugeot, seat, ford, bmw et franchement je n'ai jamais vu sur les forums un tel chauvinisme que sur ceux des RS. D'un côté, ça montre que RST a su créer une vrai communauté de passionnés avec des petites sportives passionnantes et relativement abordables. Qu'ils ne perdent pas de vu ces derniers points, plus important qu'une série limitée de 250 ex. Arf vins mettons nous du côté des allemands. Pensez, Peugeot n'est toujours pas capable de commercialiser une boîte DCT alors que ça fait 10 ans qu'ils l'ont. Un exemple parmis tant d'autres, on se payerait bien leur tête.Après des allemandes finissent aussi très bien classé chez nous que ce soit dans la presse ou au niveau des ventes.  Reste le credo de la petite sportive abordable et là, c'est cocorico. HS off. En tout cas, chapeau au pilote LH, je n'avais pas vu le tour avant, un vrai ring master.

Citation: je n'ai jamais vu sur les forums un tel chauvinisme que sur ceux des RS Va pas sur les forums Japans alors

C'est sûr qu'avant de parler de chauvinisme il faudrait aller sur d'autres forums spécialisés, ou bien aller à l'étranger, on est bien loin d'être les pires ...