[3RS] Choix plaquettes avant usage route + circuit

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 15:16

bah c'est un marseillais ...

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:16

Guillaume9161 · Messagepar **Guillaume9161** » ven. 11 déc. 2015 15:16

J'ai déjà eu l'occasion de faire du circuit avec les plaquettes, disques et liquide de freins d'origine, et c'est vrai qu'au bout de 15-20min après il y a presque pu rien. Et encore j'ai roulé sous la pluie et par un temps frai alors l'été j'imagine même pas!!!Si je change le liquide de freins j'en profiterai pour poser les durites avia aussi.Et entre les DS Performance et les YellowStuff laquelle laisse moins de dépôt de freins sur les jantes?

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 15:16

jun a écrit: bah c'est un marseillais ... Obligatoire non, conseillé oui. tout va dépendre de ta façon de rouler. Si tu cherches les limites de ta voiture, dans ce cas oui, tu devras vraiment optimiser le freinage (RBF, durit avia, plaquette ...) pour te garantir de conserver les freins tout le temps. sur des petites cessions de 20min, par ex, un freinage de série suffit largement sauf si on souhaite un plus de mordant (DS perf dans ton cas par ex pour continuer un usage quotidien). Une clio 3 RS de série fonctionne relativement bien sur piste sans sortir l'armada. ce n'est que mon avis Je suis bien de ton avis, du liquide d'origine récent fait bien l'affaire et même les durites avia franchement c'est un peu too much...Faut surtout de bonnes plaquettes voilà tout.

BenjaminaMarseille

jun a écrit: bah c'est un marseillais ... Obligatoire non, conseillé oui. tout va dépendre de ta façon de rouler. Si tu cherches les limites de ta voiture, dans ce cas oui, tu devras vraiment optimiser le freinage (RBF, durit avia, plaquette ...) pour te garantir de conserver les freins tout le temps. sur des petites cessions de 20min, par ex, un freinage de série suffit largement sauf si on souhaite un plus de mordant (DS perf dans ton cas par ex pour continuer un usage quotidien). Une clio 3 RS de série fonctionne relativement bien sur piste sans sortir l'armada. ce n'est que mon avis Bah, c'est vrai que j'ai une grande gueule, comme tout marseillais Mais je mord pas

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 15:16

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 15:16

Salut Guillaume,dans ton premier post tu parles aussi des disques de Cup.Pour info: les disques de clio 3 Cup sont les mêmes que d'origine

Guillaume9161 · Messagepar **Guillaume9161** » ven. 11 déc. 2015 15:16

chubol a écrit: Salut Guillaume,dans ton premier post tu parles aussi des disques de Cup.Pour info: les disques de clio 3 Cup sont les mêmes que d'origine Ok c'est toujours bon à savoir, et du coup les disque groupe N aussi sont identiques à ceux d'origine et de Cup? J'avais pensé à prendre les Cup car je les avaient trouvé moins chère que les origines aussi

Linet · Messagepar **Linet** » ven. 11 déc. 2015 15:16

Ouaip c'est ça =)

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 15:16

Guillaume9161 a écrit: chubol a écrit: Salut Guillaume,dans ton premier post tu parles aussi des disques de Cup.Pour info: les disques de clio 3 Cup sont les mêmes que d'origine Ok c'est toujours bon à savoir, et du coup les disque groupe N aussi sont identiques à ceux d'origine et de Cup? J'avais pensé à prendre les Cup car je les avaient trouvé moins chère que les origines aussi Tu trouves des origines de marque brembo parfois sur oscaro, mister auto, ... à des prix très intéressant (en ce moment les Brembo sont à 82€ sur Oscaro)

fredminja · Messagepar **fredminja** » ven. 11 déc. 2015 15:16

Veux-tu absolument de l'homologué ou pas ?Je te déconseille les HP2000. J'en ai eu deux paires avant et une paire arrière, moins bon que les origines. Un seul avantage, leur prix.Depuis, je suis en Ferodo Ds Uno, le top, que ce soit à froid, à chaud, en bruit, parfait

nico_g · Messagepar **nico_g** » ven. 11 déc. 2015 15:16

Bonjour,moi aussi je suis en UNO devant et DS2500 derrière avec RBF600 et durits avia (et disques AV groupe N) et ça freine bien, même à froid.Parfois ça couine un peu mais rien de très grave.Le principal défaut c'est que ça encrasse les jantes plus fort que les plaquette d'origine.

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 15:16

J'avais des DS UNO à l'avant et RC6 à l'arrière, durites AVIA et RBF600, freinage excellent. Je viens de camper des RC6 à l'avant, c'est encore un cran au dessus

Dernière édition par valentin_68 le Ven 27 Juin 2014 - 10:21; édité 1 fois

kaiserazo · Messagepar **kaiserazo** » ven. 11 déc. 2015 15:16

Les DS2500 ne sont pas homologuées non plus je crois ?

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 15:16

Non, mais qu'est-ce qui l'est dès l'instant où tu modifie ton véhicule ? :/C'est comme la ligne akra homologué ça ... qui ne l'est pas en France

Guillaume9161 · Messagepar **Guillaume9161** » ven. 11 déc. 2015 15:16

valentin_68 a écrit: Je viens de camper des RC6 à l'avant, c'est encore un cran au dessus Le must ça reste les RC6, mais chères et non homologuées J'aimerai bien passer au RC6 car c'est ce qu'il y a de mieux pour nos petite Clio 3 RS, le seul soucis reste mon usage au quotidien, le bruit, la poussière et le freinage a froid!! Je pense que le meilleur compromis route circuit reste les Ferrodo DS Performance pour avoir un peu mieux que l'origine et surtout utilisable tous les jours!! Les yellowstuff m'intéresse aussi vu le nombre de vote que vous avez laissé mais vu que je suis assez brusque avec mes freins j'ai peur de tomber sur une mauvaise série!!!