Dernier message de la page précédente :

Petit résumé de la sortie à Abbeville de samedi 29/06.C'était une découverte pour moi, et je ne regrette pas le déplacement. Un circuit super pour nos RS, téchnique avec de beaux passages, freinages en appui...Seul bémol, la piste est abbrasive et un peu dégradée ce qui peu créer des arrachements et cisaillements des slicks Départ Vendredi soir en petit groupe avec 2 potes (106 et saxo 16s), arrivée à l'hotel vers 23h30 et le dodo n'a pas trop tardé. Petite angoisse pour la météo car tout le trajet s'est fait sous la pluie.réveil 7h00, le ciel est un peu chargé mais il pleut pas, départ 7h45 pour le circuit.Arrivé sur place on commence à décharger et monter les slicks, le ciel devient bleu! on a tous la banane. La journée sera ensoleillée, que du bonheur.Briefing, pas beaucoup de monde (25 voitures max) donc ce sera roulage libre sans attente toute la journée, le kiff Aller c'est parti pour la première session, pas de folie c'est juste pour découvrir le tracé et chauffer les slicks. On debrief ensemble, la réponse est immédiate tout le monde à le sourire en sortant des voitures, c'est un super circuit on va s'éclater!On ajuste les pressions, on repart cette fois en mode attaque, j'ai de suite mémorisé le tracé et les trajecoires s'améliorent. Premier meilleur temps en 1'23'37Bon j'ai pas de référence au niveau chrono sur ce circuit à part mon pote en 106 où on tourne dans la même seconde sur les autres circuits, et lui me sort un 1'25.Je me dis que mon 1'23 ne doit pas être trop mal.La arrive une clio 3rs2 blanche capot carbone avec carrossage, ras du sol qui se gare à côté de nous. Ni une ni deux je vais me présenter, papotage, il a déjà tourné sur le circuit et m'annonce qu'il tourne en 1'22. Ca conforte mon temps, mais ça me motive pour améliorer.3ème session, je sens de mieux en mieux la clio, je tombe sur la clio blanche, il se met à mon cul et c'est partie pour la bataille. Au bout d'un tour sortie de courbe pour la ligne droite et la surpirse : elle me dépose dans la ligne droite! j'y crois pas mes yeux, ma clio à la santé, j'ai jamais vu de clio 3rs me déposer sur circuit.Je me démonte pas, j'essaie de rester au contact, sur certains freinages et trajectoires j'arrive un recoler un peu, mais rien à faire, impossible de le rattraper. J'apprendrai un peu plus tard que cette clio est un peu spéciale et bien emmenée aussi par son propriétaire qui claquera un 1'19 dans la journée...Mais cette bagarre m'aura permis de faire un 1'22'49 que je n'améliorerai pas dans la journée faute de slicks frais.Petite pause déjeuner, on se dépeche car il y a un circuit kart également, et forcemment on ne peut s'empecher de prendre les casques pour demander une session et se battre sur une autre piste. Malheureusement, des courses d'endurance sont en cours et on pourra pas rouler les kart.Je change mes slicks qui ont morflé pendant la matinée, malheureusement j'avais emmené 2 autres slicks à finir en pensant que les premiers tiendraient plus longtemps.Bref, le comportement ne me plais pas de tout, sousvirage prononcé, cirrage en sortie, obligé de reculer mes repères de freinage et les chronos qui oscillent entre 1'24 et 1'25....mais ca reste une belle journée et un nouveau circuit de validé pour mes prochaines sorties. Avec cette fois j'espère un chassis plus affuté pour tomber le chrono car y'a du gras.Le retour est difficile aprés cette grosse journée, heureusement que mon sds se transforme en chauffeur pour rentrer Voila, photos et vidéos à venir dans la semaine.

en usinant les coupelles AST j'ai 3°35 sur la mienne

Belle remorque! C'est une basculante je crois.Tu montes facilement? Car sur ma remorque basculante c'était pas terrible.Le pare choc touchait en montant, la portière de la clio ne s'ouvrait pas car elle tapait dans le rail, etc. J'ai dû bricoler pas mal de petits trucs sur la remorque pour être tranquille. pat831306 a écrit: en usinant les coupelles AST j'ai 3°35 sur la mienne Moi, je suis coincé car la caisse était trop haute même avec les combinés au plus bas, du coup, j'ai monté mes coupelles AST par le dessus (un peu comme sur les Cup) pour réussir à rabaisser davantage. Malheureusement, avec cette config, ça ne sert à rien de réusiner les coupelles car la tête rotulée touche déjà la caisse...C'est pour ça que je m'intéresse aux supports forgés de Cup. Ce serait une bonne solution pour moi.

Superbe !!

sacré boulot

Superbe !!

Belle remorque! C'est une basculante je crois.Tu montes facilement? Car sur ma remorque basculante c'était pas terrible.Le pare choc touchait en montant, la portière de la clio ne s'ouvrait pas car elle tapait dans le rail, etc. J'ai dû bricoler pas mal de petits trucs sur la remorque pour être tranquille.Bah ecoute pour le moment je ne l'ai pas encore montée mais je prevois en effet des modifs, y'a jamais rien de simple avec nos clio... pat831306 a écrit: en usinant les coupelles AST j'ai 3°35 sur la mienne Moi, je suis coincé car la caisse était trop haute même avec les combinés au plus bas, du coup, j'ai monté mes coupelles AST par le dessus (un peu comme sur les Cup) pour réussir à rabaisser davantage. Malheureusement, avec cette config, ça ne sert à rien de réusiner les coupelles car la tête rotulée touche déjà la caisse...C'est pour ça que je m'intéresse aux supports forgés de Cup. Ce serait une bonne solution pour moi. ah c'est bizarre. t'as quoi comme ammorto?

Doug99 a écrit: chubol a écrit: Doug99 a écrit: Du coup petite folie pour emmener la pistarderemorque Lider double essieu 2T. le tracteur c'est un RAv4 D4D 150. Belle remorque! C'est une basculante je crois.Tu montes facilement? Car sur ma remorque basculante c'était pas terrible.Le pare choc touchait en montant, la portière de la clio ne s'ouvrait pas car elle tapait dans le rail, etc. J'ai dû bricoler pas mal de petits trucs sur la remorque pour être tranquille.Bah ecoute pour le moment je ne l'ai pas encore montée mais je prevois en effet des modifs, y'a jamais rien de simple avec nos clio... pat831306 a écrit: en usinant les coupelles AST j'ai 3°35 sur la mienne Moi, je suis coincé car la caisse était trop haute même avec les combinés au plus bas, du coup, j'ai monté mes coupelles AST par le dessus (un peu comme sur les Cup) pour réussir à rabaisser davantage. Malheureusement, avec cette config, ça ne sert à rien de réusiner les coupelles car la tête rotulée touche déjà la caisse...C'est pour ça que je m'intéresse aux supports forgés de Cup. Ce serait une bonne solution pour moi. ah c'est bizarre. t'as quoi comme ammorto? J'ai des combinés filetés Viarouge circuit loisir sur lesquels Viarouge a adapté les coupelles AST.

Elle déboite grave comme ca Par contre t'es sacrément motivé pour faire la changement de pavillon, bon courage pour la suite

Un peu de news, ça avance doucement mais surement....Réception de mes ammortos modifiés : ressorts 18kg changement du renfort, on voit la différence entre le standard et celui pour le toit ouvrantRéception du toiton continue le vidage intérieur, décision de retirer le bloc chauffage, je ferai un système type Cup avec une gaine et un ventilo qui prendra l'air chaud du compartiment moteurOn a décidé de garder la traverse d'origine mais uniquement le coté conducteur pour le support de la colonne de direction. Ca passe avec la traverse de l'arceau, il faut juste découper les éléments prévus pour la Cup.Allégement du TDBArceau posé dans la caisseEt nouveau bacquet reçu

ben dis donc tu t'es sacrement enervé ! 

papayou a écrit: ben dis donc tu t'es sacrement enervé !  Pas assez malheureusement, je vais louper tout le début de saison, roulage au mieux en septembre....moi qui voulait profiter de cette année pour les réglages pour essayer le TTE l'année prochaine....

Je suis scié à chaque fois que tu postes tes modifs, le boulot que tu fais est vraiment énorme.Pas contre les 18Kg sur les ressorts avant c'est énorme je trouve

En tout cas, tu ne fais pas les choses à moitié!ça avance bien.Pareil, 18kg, je trouve ça énorme!Et à l'arrière tu as combien?Si ça t'intéresse, voilà comment j'ai fait après la suppression de mon bloc chauffage:ça envoie sur les ouvertures du TdB...Evidemment ce n'est pas un ventilo, mais pour l'instant, je n'ai pas eu de problème de buée, même sous la pluie.

merci les gars, mais je fais pas tout tout seul heureusement!merci pour le montage de la ventil, c'est le même systeme que je compte faire mais avec une seule gaine et un ventilo simple façon oreca qui enverra l'air chaud vers 2 gaines de chaque coté.pour les ammortos avant a 18kg, j'ai une totale confiance en mon préparateur, il m'a indiqué que pour les tractions, l'avant devait être plus dur que l'arrière, surtout quand on fait que de la piste. Si j'utilisais la voitute sur la route, il m'a dit qu'il maurai mis que 14kg.J'ai des ammortos de clio 3 Cup derriere a 13kg que j'ai envoyé en révision histoire que tout soit nikel. Avec 18kg devant il m'a indiqué que cela devrait être au poil.il m'a confié monté des ammortos à +20kg pour les clio 3 Cup....J'ai hâte de tester le seting, cet hivers j'enverrai mes cardans pour les allonger histoire de pouvoir monter mes supports forgés et avoir un peu plus de carrossage a l'avant.

Doug99 a écrit: merci les gars, mais je fais pas tout tout seul heureusement!merci pour le montage de la ventil, c'est le même systeme que je compte faire mais avec une seule gaine et un ventilo simple façon oreca qui enverra l'air chaud vers 2 gaines de chaque coté.pour les ammortos avant a 18kg, j'ai une totale confiance en mon préparateur, il m'a indiqué que pour les tractions, l'avant devait être plus dur que l'arrière, surtout quand on fait que de la piste. Si j'utilisais la voitute sur la route, il m'a dit qu'il maurai mis que 14kg.J'ai des ammortos de clio 3 Cup derriere a 13kg que j'ai envoyé en révision histoire que tout soit nikel. Avec 18kg devant il m'a indiqué que cela devrait être au poil.il m'a confié monté des ammortos à +20kg pour les clio 3 Cup....J'ai hâte de tester le seting, cet hivers j'enverrai mes cardans pour les allonger histoire de pouvoir monter mes supports forgés et avoir un peu plus de carrossage a l'avant. Attention, ce n'est pas de l'air chaud qui arrive.C'est de l'air frais. Si tu ouvres le capot, tu comprendras...Les 3 Cup à l'avant n'ont que 7.5kg normalement, mais en même temps elles sont posées sur les butées de choc...