Dernier message de la page précédente :

3RS 1240kg, 4RS 1204kg, 2RS 1090kg

D'un côté on a des gens qui aiment leur voiture légitimement et de l'autre légitimement aussi des personnes fortement déçus par l'évolution de leur griffe préférée notamment via ce modèle...Donc ça ne peut pas le faire sauf à tourner en rond.C'est pas en critiquant la 4 RS que leur propriétaire ne l'apprécieront plus. D'un autre côté, c'est pas non plus la peine de faire 10000 km avec pour savoir si elle correspond ou non aux attentes. Avec le temps on peut apprécier certaines choses qui ne sont pas perceptibles sur essai de courte durée, mais à l'inverse certains défauts peuvent aussi devenir plus gênants.Qu'est ce que ça va être avec la M4RS

Ah la 4RS...cette incomprise.... Moins radicale, moins agressive, plus GT en somme, mais toujours et encore EFFICACE... Elle plait moins aux puristes ç'est indéniable, sa finition est critiquée...à raison car en retrait par rapport à la 3RS, le moteur est linéaire, l'etagement perfectible mais malgré tous ses défauts ça reste une voiture attachante, efficace et joueuse à l'occasion...bref vous l'aurez compris cette 4RS ne mettra pas tout le monde d'accord...le virage pris par RST déplaît à beaucoup mais je conclurai qu'à force de regarder dans le passé on finit par ne pas voir le trou devant soi...

lorenz34 a écrit: la presse spécialisée affirme ce qui fait vendre : la preuve il y a un an un fake lance la 4RS Gordini et c'est repris par ta presse dite spécialisée avec sucés d'ailleurs , aujourd'hui les trolls ou autres talibans aiment descendre la 4RS et bien la presse spécialisée sait ce qu'elle doit écrire pour vendre. Maintenant vas traiter les japs ou les australiens d'exotiques.......et si RS vend sur ses marchés exotiques comme tu l'affirme ça leur permet aussi de vendre en France, c'est une question de marge et de seuil de rentabilité. Et les autres sportives type 208 GTI ou ST se vendent elles au Japon ou en Australie ? si c'est non ce sont donc des échecs commerciaux, si je ne m'abuse. ta fiat elle aussi est vendue dans des pays exotiques comme les USA non ? et ta RS, s'il s'agit d'une RS1, 2 ou 3 n'a t'elle pas été vendue aussi en Amérique du sud ou au Japon ? Tu n'aimes pas la 4RS point barre comme moi je n'aime pas d'autres caisses, soit mais arrêtes de cracher dessus à tout va et surtout gratuitement, si ça tombe tu ne l'as jamais essayé hormis peut être en auto à faire des ronds autour de la CC... tu veux descendre une voiture c'est facile et gratuit et là en 3 phrases ton Abarth est atomisée et rhabillée pour l'été....mais je ne m'y abaisserai surtout pas. Sportivement Juste pour info, les pays que tu cites sont considérés comme "exotiques" de part les faibles volumes de vente... (moi, j'en ai cité aucun...)Mais as-tu des chiffres concrets de vente, du nombre de pays où cette RS est commercialisée, la part de marché en Europe des petites sportives, ect???Bref, tu extrapoles complètement... ce que je n'ai pas dit!Juste pour ta gouverne, il ne faut pas se fier aux avatars... il y a bien longtemps que je ne possède plus de Fiat 500 Abarth!!

Rockytom a écrit: Ah la 4RS...cette incomprise.... Moins radicale, moins agressive, plus GT en somme, mais toujours et encore EFFICACE... Elle plait moins aux puristes ç'est indéniable, sa finition est critiquée...à raison car en retrait par rapport à la 3RS, le moteur est linéaire, l'etagement perfectible mais malgré tous ses défauts ça reste une voiture attachante, efficace et joueuse à l'occasion...bref vous l'aurez compris cette 4RS ne mettra pas tout le monde d'accord...le virage pris par RST déplaît à beaucoup mais je conclurai qu'à force de regarder dans le passé on finit par ne pas voir le trou devant soi... Tu exprimes le fond de ma pensée.

Je concéde un brin de mauvaise humeur ce matin et je vais m’expliquer plus calmement sans prendre à parti l'un ou l'autre.Je pense que, tous vous partez du postulat de base que RST cherche avant tout à vendre sa 4RS en Europe. Hors si je ne m'abuse cette 4RS n'est pas vraiment celle que la France ou la GB attendaient. En conséquence tout le monde attend un revirement de la part de RST : le retour des Brembo, des 3 portes ou des ailes élargis pour cités les plus fréquents.Mon interprétation est toute différente : et si RST cherchait simplement à conquérir ses dits marchés exotiques sur lesquels il est sur de capitaliser sa renommée mondiale en F1. Souvenez vous il y a encore un an, pile poil la date de sortie de la 4RS, les marchés automobile français et européen étaient atones voir moribonds ! dans ce marché sinistré une 4RS répondant parfaitement eut été surement un bide économique voilà une interprétation possible, tout du moins c'est surement ce que le marketing Renault a du penser. Sauf qu'il y eut une erreur parce PSA et Ford étaient eux aussi de la partie et que le marché des GTI ne s'est jamais porté aussi bien en réaction au contexte morose.Selon moi, la 4RS n'a pas vocation à remplacer pleinement la 3RS dans chez les passionnés de gros moteur atmo, elle a été conçue pour conquérir les marchés exotiques ... la preuve la Lutécia RS a été élue sportive de l'année au Japon malgré les sportives nippones, autre élément à charge la GP Monaco pas au catalogue en France.Alors il est facile de taper sur les proprio de 4RS ou sur ce que l'on a adoré il y a encore quelques mois, un vrai passionné le reste même dans l'adversité et la tempête. Il y a quelques années j'ai vécu cette expérience similaire : l'abandon pur et simple du turbo au profit du multi-soupapes ; j’avais essayé une R19-16S que j’avais trouvé sans saveur et trop aseptisée , je fus bien soulagé de reprendre le volant de ma 11 turbo mais néanmoins j'ai continué de rouler Renault !Enfin depuis fin de matinée ma 4RS est complètement transfigurée mais je n'en dirai pas plus sauf que c'est surement ainsi qu'elle aurait du nous être présentée pour être appréciée par le plus grand nombre, un seul indice : à ne pas mettre entre toute les mains hihihihi

lorenz34 a écrit: Je concéde un brin de mauvaise humeur ce matin et je vais m’expliquer plus calmement sans prendre à parti l'un ou l'autre.Je pense que, tous vous partez du postulat de base que RST cherche avant tout à vendre sa 4RS en Europe. Hors si je ne m'abuse cette 4RS n'est pas vraiment celle que la France ou la GB attendaient. En conséquence tout le monde attend un revirement de la part de RST : le retour des Brembo, des 3 portes ou des ailes élargis pour cités les plus fréquents.Mon interprétation est toute différente : et si RST cherchait simplement à conquérir ses dits marchés exotiques sur lesquels il est sur de capitaliser sa renommée mondiale en F1. Souvenez vous il y a encore un an, pile poil la date de sortie de la 4RS, les marchés automobile français et européen étaient atones voir moribonds ! dans ce marché sinistré une 4RS répondant parfaitement eut été surement un bide économique voilà une interprétation possible, tout du moins c'est surement ce que le marketing Renault a du penser. Sauf qu'il y eut une erreur parce PSA et Ford étaient eux aussi de la partie et que le marché des GTI ne s'est jamais porté aussi bien en réaction au contexte morose.Selon moi, la 4RS n'a pas vocation à remplacer pleinement la 3RS dans chez les passionnés de gros moteur atmo, elle a été conçue pour conquérir les marchés exotiques ... la preuve la Lutécia RS a été élue sportive de l'année au Japon malgré les sportives nippones, autre élément à charge la GP Monaco pas au catalogue en France.Alors il est facile de taper sur les proprio de 4RS ou sur ce que l'on a adoré il y a encore quelques mois, un vrai passionné le reste même dans l'adversité et la tempête. Il y a quelques années j'ai vécu cette expérience similaire : l'abandon pur et simple du turbo au profit du multi-soupapes ; j’avais essayé une R19-16S que j’avais trouvé sans saveur et trop aseptisée , je fus bien soulagé de reprendre le volant de ma 11 turbo mais néanmoins j'ai continué de rouler Renault !Enfin depuis fin de matinée ma 4RS est complètement transfigurée mais je n'en dirai pas plus sauf que c'est surement ainsi qu'elle aurait du nous être présentée pour être appréciée par le plus grand nombre, un seul indice : à ne pas mettre entre toute les mains hihihihi Hâte que tu nous face un retour complet la dessus

Ça sent la reprog

lorenz34 a écrit: Il y a quelques années j'ai vécu cette expérience similaire : l'abandon pur et simple du turbo au profit du multi-soupapes ; j’avais essayé une R19-16S que j’avais trouvé sans saveur et trop aseptisée , je fus bien soulagé de reprendre le volant de ma 11 turbo mais néanmoins j'ai continué de rouler Renault ! Effectivement même impression que toi. A l'époque j'avais essayé la première Clio 16S alors que je roulais en GT Turbo Ph 2. Cette 16S manquait nettement de caractère. Ensuite, elle a évolué en bien

lorenz34 a écrit: Je concéde un brin de mauvaise humeur ce matin et je vais m’expliquer plus calmement sans prendre à parti l'un ou l'autre.Je pense que, tous vous partez du postulat de base que RST cherche avant tout à vendre sa 4RS en Europe. Hors si je ne m'abuse cette 4RS n'est pas vraiment celle que la France ou la GB attendaient. En conséquence tout le monde attend un revirement de la part de RST : le retour des Brembo, des 3 portes ou des ailes élargis pour cités les plus fréquents.Mon interprétation est toute différente : et si RST cherchait simplement à conquérir ses dits marchés exotiques sur lesquels il est sur de capitaliser sa renommée mondiale en F1. Souvenez vous il y a encore un an, pile poil la date de sortie de la 4RS, les marchés automobile français et européen étaient atones voir moribonds ! dans ce marché sinistré une 4RS répondant parfaitement eut été surement un bide économique voilà une interprétation possible, tout du moins c'est surement ce que le marketing Renault a du penser. Sauf qu'il y eut une erreur parce PSA et Ford étaient eux aussi de la partie et que le marché des GTI ne s'est jamais porté aussi bien en réaction au contexte morose.Selon moi, la 4RS n'a pas vocation à remplacer pleinement la 3RS dans chez les passionnés de gros moteur atmo, elle a été conçue pour conquérir les marchés exotiques ... la preuve la Lutécia RS a été élue sportive de l'année au Japon malgré les sportives nippones, autre élément à charge la GP Monaco pas au catalogue en France.Alors il est facile de taper sur les proprio de 4RS ou sur ce que l'on a adoré il y a encore quelques mois, un vrai passionné le reste même dans l'adversité et la tempête. Il y a quelques années j'ai vécu cette expérience similaire : l'abandon pur et simple du turbo au profit du multi-soupapes ; j’avais essayé une R19-16S que j’avais trouvé sans saveur et trop aseptisée , je fus bien soulagé de reprendre le volant de ma 11 turbo mais néanmoins j'ai continué de rouler Renault !Enfin depuis fin de matinée ma 4RS est complètement transfigurée mais je n'en dirai pas plus sauf que c'est surement ainsi qu'elle aurait du nous être présentée pour être appréciée par le plus grand nombre, un seul indice : à ne pas mettre entre toute les mains hihihihi Tu as une source concernant l'élection de la sportive de l'année au Japon?

Info officielle donnée sur le Facebook Renault Sport

Fmartin360 a écrit: Le problème ici c'est qu'il y a d'un côté les déçus de la 4RS qui ne veulent (ou peuvent) pas accepter la nouvell voie prise par la Clio RS, et de l'autre les proprios de 4 RS qui trouvent le moyen de renverser abosument tous les arguments en leur faveur... Faut dire que ce sont toujours les mêmes qui crachent tant et plus sur la Clio 4, à la limite du correct par rapport aux possesseurs de Clio 4.Je n'ai jamais dit du mal d'une Clio ici, mais qu'est ce que j'ai déjà reçu depuis que j'ai la Clio 4…Et dès qu'on dit qu'un truc ou un autre est bien sur cette auto, on se fait bacher…donc c'est normal qu'a un moment on montre nos dents aussi non?

Est ce que l'option "Aide au parking AR avec caméra" inclue l'option "Aide au parking AR" (capteurs et Bip) ?

Phil68 a écrit: Fmartin360 a écrit: Le problème ici c'est qu'il y a d'un côté les déçus de la 4RS qui ne veulent (ou peuvent) pas accepter la nouvell voie prise par la Clio RS, et de l'autre les proprios de 4 RS qui trouvent le moyen de renverser abosument tous les arguments en leur faveur... Faut dire que ce sont toujours les mêmes qui crachent tant et plus sur la Clio 4, à la limite du correct par rapport aux possesseurs de Clio 4.Je n'ai jamais dit du mal d'une Clio ici, mais qu'est ce que j'ai déjà reçu depuis que j'ai la Clio 4…Et dès qu'on dit qu'un truc ou un autre est bien sur cette auto, on se fait bacher…donc c'est normal qu'a un moment on montre nos dents aussi non? Et puis il leur suffit de ne pas lire le topic et c'est réglé s'ils ne sont pas contents ! Perso je reste honnête je suis moins fan que la 3 RS mais de là à lui cracher dessus Et ne je compte en aucun cas l'acheter alors je m'en fou c'est pas moi qui va la descendre lol

f a b a écrit: Est ce que l'option "Aide au parking AR avec caméra" inclue l'option "Aide au parking AR" (capteurs et Bip) ? Regarde la photo de l'arriere que j'ai postée sur le topic de la Monaco gp: il y a la caméra et les capteurs

Oui j'ai vu mais en fait je veux savoir s'il faut opter pour les 2 options si on veut capteurs + caméra ?