[CH] La Clio RS-One à planplan [The end p.191]

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Dernier message de la page précédente :

Je ne vais pas monter la pignonnerie dans la 089, il faut usiner le carter pour monter le renfort de lunette (qui est déjà dans la 014 de Wiwi). 7700599669 le n° sur le carter de baseMerci pour ces infos Thomas Comme j'ai pu voir sur le site Puppo, les rapports, les pont, les tarifs sont tous identiques entre Wiwi et RS1,donc j'imagine que c'est le même internes... je vais lui poser la question, il me faut un pont 15/56. Je pense qu'ils avaient monté des moyeu de ClioRS, il faut que je me renseigne vers le précédent proprio, mais là j'ai lancé le cardan droite dans mon moyeu, aucun jeu, les cannelures s'emboitent parfaitement. Pour la longueur, côte à côte c'est pareil, mais une fois en place je mesurerais quand même, pas me faire baiser J'ai calculé les rapports avec une petite applic du site "Flat6". Avec le 15/56 j'aurais une première à 80kmh à 7000trmin avec mes pneus en 580 (190/580/15) et 214kmh en 5e ça devrait suffire pour Dijon, mais peut-être un peu juste si je prends l'aspi. Il faut que je démonte le carter de 5e de celle de série avec la 5e courte et comparer, ça m'intéresse de voir la différence.Merci à tous pour votre soutient, je ne l'ai pas monté plus tôt par peur de trop galérer, mais tout devient un peu plus facile avec l'aide de vos précieux conseils Vais la démonter ces prochains jours pour voir l'état interne

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » mer. 9 déc. 2015 05:46

un tube et c'est partit!!

MAGNUM21 · Messagepar **MAGNUM21** » mer. 9 déc. 2015 05:46

planplan a écrit: Je pense pas qu'ils contrôlent... mais j'aimerais pas passer pour un tricheur, même si ya des caisses assez "funky" niveau prépa...Je pense que c'est obligatoire effectivement sur les voitures comme la Clio2. Dis dont tu penses a qui avec les caisses "funky" ? Ne te prends pas trop la tête avec les contrôles chez HVM ils sont plus cool qu au TTE .ou que le commissaire qui m a fait le passeport technique .Une fois un contrôleur m a emmerdé avec ma prepa jusqu a ce que je lui sorte le règlement F2000 ,qu il ne connaissait pas.

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Je pensais à la Golf turbo

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 05:46

planplan a écrit: Je pensais à la Golf turbo ah oui c'est clair n'empeche ça arrachait son bordel

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 9 déc. 2015 05:46

papayou a écrit: planplan a écrit: Je pensais à la Golf turbo ah oui c'est clair n'empeche ça arrachait son bordel Si je comprends bien, le gars a un passeport (F2000 ou autre) pour une golf atmo... sauf qu'entre temps le moulin a changé?Et au HVM, ils n'ont rien vu? C'est ça?PS: pour un novice comme moi: on peut inscrire en Free Racing une caisse qui a un autre moteur que celui prévu à la base? Dans une catégorie supérieure peut-être? Ou pas du tout?

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Je pense qu'il a un passeport uniquement pour le freeeacing, c'est autorisé par le règlement freeracing, mais tu ne peux pas rouler ailleurs.le principal c'est l'équipement de sécurité;-)

MR30 · Messagepar **MR30** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Ah le délire sur les règlements FFSA ou FIAPour avoir un passeport, il faut respecter les règlements liés au groupe dans lequel ton auto va être engagé.Donc une F2000 avec un moteur turbo oui si la cylindrée * par 1.4 ne dépasse pas les 2000 cm3 sinon aucun passeport ni aucune autorisation de courrir sur une course officielle FFSA .Pour le cata , aucun contrôle sur le Free racing ni le TTE sauf si la direction le demande sur ce point ... Ils demandent la dépose de la ligne puis la pèse car pas d'analyseur de gaz...

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Ouais bin là pas sûr que le mec avait un 1400cc hein, c'est sa seul chance d'être en dessous des 2000cc Le cata tu te couche dessous c'est réglé pour moi... ya un tube, mais vais envoyer les photos au gars que j'ai la carte de visite avant de faire des travaux inutile.Il y avait une Mégane2 R.... allye cross plutôt que RS... lui s'est fait refoulé, ça avait plus l'air d'un proto que d'une voiture.

MR30 · Messagepar **MR30** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Toujours bien lire le règlement...http://www.ffsa.org/telechargement.php? ... 8Reglement technique F2000Pas besoin de catalyseur...

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Je les ai tous téléchargé aujourd'hui Mais pas tout et tous lu, ya de la matière entre les règlements technique et spécifique circuit

MAGNUM21 · Messagepar **MAGNUM21** » mer. 9 déc. 2015 05:46

Le gars à la golf qui marche fort quand elle n'est pas en panne à un passeport FREERACING CLUB et il ne peux courir ailleurs .Pour Planplan occupe toi juste de la sécurité le reste c'est bon ne va pas lui demander pour le cata apres on va etre emmerder: dans le réglement c'est autoriser en F2000 .Tu es en France et pas en Suisse .Par contre si tu veux un passeport F2000 il faudra revoir quelques bricoles

MR30 · Messagepar **MR30** » mer. 9 déc. 2015 05:46

MAGNUM21 a écrit: Le gars à la golf qui marche fort quand elle n'est pas en panne à un passeport FREERACING CLUB et il ne peux courir ailleurs .Pour Planplan occupe toi juste de la sécurité le reste c'est bon ne va pas lui demander pour le cata apres on va etre emmerder: dans le réglement c'est autoriser en F2000 .Tu es en France et pas en Suisse .Par contre si tu veux un passeport F2000 il faudra revoir quelques bricoles +1 Va pas semer le vent... Car le Suisse récoltera la tempête.Jérôme , je comprend que tu veuille avoir l'auto la plus proche du règlement mais tu verra que même ces Mrs les techniques ne connaissent pas les règlements par cœurs...(j'ai connu une belle bagarre technique avec ma Mégane Cup passée dans les premières en France en F2000 ) et là heureusement que je lis bien les règlements (même entre les lignes) car c'est moi qui ai prouvé que mon auto était conforme en ressortant le texte précis qui autorisait mon montage...

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 05:46

J'ai envoyé un mail chez Transconcept, l'envoie "international" hors Europe ça les intrigue... avec l'aide de Damien de chez Inoxline, j'ai pu comprendre le fonctionnement et leur expliquer. Ils se renseignent à La Poste. Avec Inoxline s'était rapide en tout cas.Et je suis en discussion avec Puppo de nouveau, en comparant avec la boite de série que j'avais jusqu'à maintenant, j'avais une vitesse de 214km/h à 7000trmin avec les A005 soft qui sont en 190/560/15... pas la même hauteur que les dur que j'ai maintenant, pour ça que je prenais plus de régime à Dijon en mars 2013 le matin... J'y avais pas pensé à ça (avec l'aspi de l'Escort Cosworth Gr.N en plus). Avec mes rapports Gr.N et le 15/56 j'arriverais exactement à la même vitesse avec mes 190/580 qu'avec les 560 de haut... c'est comme si je roulais avec les 560 mais avec la tenue des 580.Génial non ??Maintenant il me propose même de m'en faire un plus long le gars Mais je ne veux pas.

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 05:46

alors t'as réussi à démêler ce sac de nœud

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 05:46

La pignonnerie c'est bon, le payement est fait, reste le couple pignon/couronne, le barreau de cardan et l'embrayage, vais m'occuper de l'embrayage, le tableau de bord est en cours de montage