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Bonjour messieurs, j'ai lu un sujet intéressant sur FA à propos de l'indice d'huile et son lien à propos du déphasage, je voulais avoir vos avis sur celà, merci ::"Ce qui compte, c'est de mettre de la 10W40 et pas de la 5W40 comme met renault.Renault met de la 5W40 ELF excellium car 100% synthèse.Il n'y a pas de synthèse en 10W40 chez elf ou total.Or des spécialistes comme pouchelon ou technomapse sont rendu compte que la distribution variable de la clio ne marche pas bien avec de la 5W40. Trop fluide à chaud (bien que les indices soient les mêmes, ils ne disent pas tout).Elle marche par contre pleinement avec de la 10W40.Mais il n'y a pas de sythèse chez elf en 10W40.Voila pourquoi Pouchelon met de la Yacco VX600 10W40 sythèse dans toutes ses prépa routières (et de la motul 300V pour le rallye, 15W50 mais pas homologuée pour la route).Il m'avait dit "elle marche pas votre distri variable avec de la 5W40".Il ne m'avait pas dis cela pour me vendre quoi que ce soit.A 4000km, j'ai fait faire ma vidange de rodage, chez renault, en amenant mon huile Yacco VX600. Ils ont accepté.Puis je suis reparti. J'ai laissé bien chauffé le moteur.150km sans dépasser 3000 puis 3500tr.Puis quelques accél jusqu'à 5000tr.Enfin, j'ai dépassé 5000tr.Et là, j'ai pas reconnu mon moteur.Transition à 5000tr bien plus violentes.Sonorité magnifiée et plus hargneuse.GROSSE patate au dessus de 5200tr (régime de changement de calage de la distri qui justement se fait mal avec la 5W40).La première fois, cela m'a saisi. Je me suis foutu à rigoler tout seul dans la voiture tellement j'étais hilare.Du coup, et même si ça pousse, lorsque j'ai essayé la CTR, j'ai été déçu de l'absence de transition à 6000tr...Je suis sur qu'une RS2 comme la mienne fait encore mieux que les meilleurs chrono des mags.La tole que j'ai pu mettre à une 306 S16 de 163cv ou à un toyota MR de 165cv me confirme cela.Certains qui n'ont pas essayé et ramène l'huile systématiquement à seulement un problème de lubrification (pour cela, l'excellium est très bien) te diront que c'est faux.Qui croire? ces gignols ou des préparateurs de voitures de rallye depuis des lustres qui vérifient tous leurs dires sur un banc?e prix. En achetant la VX600 dans un petit garage peugeot (qui dit que total, c'est de la merde et qui a choisi de travailler avec Yacco) et donc en la payant cher,laChoisis ton camp camarade..."à vous!

Pour info, la motrio est de l'huile shell.

que conseillez vous pour une voiture qui a des AAC specifiques mais pas trop pointu.ralenti stable a 950tr15 000km par anet 4-5 sorties circuit par ansachant que je mettais de la 300v 5w40 mais ca pique grave en prix

tenace27 a écrit: que conseillez vous pour une voiture qui a des AAC specifiques mais pas trop pointu.ralenti stable a 950tr15 000km par anet 4-5 sorties circuit par ansachant que je mettais de la 300v 5w40 mais ca pique grave en prix http://rrs-direct.com/store/total-quart ... recommandé par Peugeot sport, Citroen sport eeetttt SODEMO moteur...plus grande plage d'utilisation surtout à froid et trés bon prix!!

LAMBERT a écrit: tenace27 a écrit: que conseillez vous pour une voiture qui a des AAC specifiques mais pas trop pointu.ralenti stable a 950tr15 000km par anet 4-5 sorties circuit par ansachant que je mettais de la 300v 5w40 mais ca pique grave en prix http://rrs-direct.com/store/total-quart ... recommandé par Peugeot sport, Citroen sport eeetttt SODEMO moteur...plus grande plage d'utilisation surtout à froid et trés bon prix!! C'est de la synthétique?Ça marche mieux a froid et a chaud?Je veux surtout pas faire de bêtise car je sais que la mauvaise huile ça peut plomber un moteur!!

ça sert à quoi que je t'écrive certaines choses pour que tu ne les lises pas....je t'ai mis un lien....

LAMBERT a écrit: ça sert à quoi que je t'écrive certaines choses pour que tu ne les lises pas....je t'ai mis un lien.... T'énerves pas.Je te demande ton retour et pas celui d'un site.

Ok...Bien évidemment, c'est de la synthétique mais comparativement à la 300v 15W50, elle est plus fluide à froid et c'est pas un mal...on est trop souvent concentré sur les valeurs de protection à chaud mais l'usure des coussinets et autres paliers est trés importantes les premières secondes...les jeux sont minimes car le moteur est froid, il n'y a pas ou peu d'huile car elle est redescendue et plus le temps ou la lubrification est long, plus ça bouffe ton moteur...donc une huile plus fluide à froid va mieux et plus rapidement proteger le moteur et on garde un tres bon indice à chaud! elle est parfaite pour moi dans toutesles situations...... et le prix est carrément top!!

Et pour journée circuit ça tient plus le coup que la 5w40?Car ma 300v 5w40 sentait un peu le cramé a la dernière vidange.

tenace27 a écrit: Et pour journée circuit ça tient plus le coup que la 5w40?Car ma 300v 5w40 sentait un peu le cramé a la dernière vidange. euuhhh j'ai une clio 2cup lol...... donc je te laisse faire toi-meme ta conclusion...

LAMBERT a écrit: tenace27 a écrit: Et pour journée circuit ça tient plus le coup que la 5w40?Car ma 300v 5w40 sentait un peu le cramé a la dernière vidange. euuhhh j'ai une clio 2cup lol...... donc je te laisse faire toi-meme ta conclusion... Et faut faire des révisions plus régulièrement avec ce genre d'huile?(elle s'use plus vite?)

Et par rapport a la 5w40 elle fonctionne aussi bien a froid?

tenace27 a écrit: LAMBERT a écrit: tenace27 a écrit: Et pour journée circuit ça tient plus le coup que la 5w40?Car ma 300v 5w40 sentait un peu le cramé a la dernière vidange. euuhhh j'ai une clio 2cup lol...... donc je te laisse faire toi-meme ta conclusion... Et faut faire des révisions plus régulièrement avec ce genre d'huile?(elle s'use plus vite?) ben non.....la périodicité n'a pas grand chose à voir avec la qualité de l'huile...c'est plus l'utilisation et ta rigueur personnelle....Sur la cup, je vidange huile boite et moteur tous les 300km de roulage!et pour ta deuxiéme question, la réponse est dans ta question........une 5 fonctionne forcément mieux qu'une 10....à froid.

voila quelques explications généralistes:Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C10W : env. -20°C15W : env. -15°CLe 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60.- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité.- Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant.Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.

Donc la 10w50 sera moins bonne quand je démarre le moteur?Aucuns risque quand tu utilise souvent la voiture a froid pour de courtes distances comme je fais avec mon boulot (a 5km de chez moi)Si mon huile sent le cramé c'est qu'elle est pas assez bonne a chaud c'est ça?!

Pour ma part je mets de la elf htx 805 (5w50)