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C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

La 4rs fait parti des sportives équipées d'un 1.6t sortant le moins de couple et ce n'est pas pour rien.Suffit de comparer sa courbe de couple avec une 208 ou une ds3 pour bien comprendre que le moteur est volotairement bridé.Et il n'y a pas 36 raisons de brider le couple d'un moteur,mais bon comme souent la pesonne faisant la reprog ne va pas garder/rouler beaucoup avec la voiture donc ca tiendra... mais le proprio suivant paiera les pots cassés.

J'essaye toujours de comprendre pourquoi on voit 2 versions de cette boîte sur le site Getrag (240 vs 280Nm, avec des tailless différentes).Toujours est-il que comme dit ci-dessus, c'est pas pour le fun que le moteur Renault affiche 240 Nm de couple max quand tous les autres 1.6T affichent jusqu'à 280 voire plus...Tout comme le V9X (V6 Dci) est à 450Nm de couple chez Renault quand il est à 550Nm chez Nissan...

n'engraisse pas les caisses de l'état, maitrise ta vitesse............... ma c4 rs : http://www.cliors-concept.com/t48993-ma ... st-enfin-l.…

Quelqu'un a-t-il une info sûre de quelle version est montée dans la Clio ?Parce qu'en plus, sur banc , la Clio 4 RS sort déjà plus que 240Nm...

Fmartin360 a écrit: J'essaye toujours de comprendre pourquoi on voit 2 versions de cette boîte sur le site Getrag (240 vs 280Nm, avec des tailless différentes).Toujours est-il que comme dit ci-dessus, c'est pas pour le fun que le moteur Renault affiche 240 Nm de couple max quand tous les autres 1.6T affichent jusqu'à 280 voire plus...Tout comme le V9X (V6 Dci) est à 450Nm de couple chez Renault quand il est à 550Nm chez Nissan... J'ai du lire quelque part mais je ne suis plus sur, peut être FA, que c'était une question de taille, l'EDC 280Nm ne rentre malheureusement pas dans la Clio.

pas de nouvelle pour une version Clio 4 RS Red Bull ? Rien du côté de la Belgique ?

Et la Gordini?Et les kits de personnalisation?

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Tens a écrit: Hello à tous, Je ne possède pas encore, ma 4RS, elle arrive semaine 51/52 vite vite ! :)Par contre, ayant eu pas mal de modèle de voiture, je les ai toujours re-cartographié, d'après les nombreux tests et retours que l'on a, la voiture est joueuse, mais il manque ce petit quelque chose...J'ai eu un feedback de mon préparateur auto, une légère modification ( installation d'une filtre à air sport et une cartographie ) permet de gommer énormément de défaut ( ce coup de pied au cul qu'il manque en gros ) Pour les chiffres il m'annonce entre 25 et 30CV supplémentaire ( passage au banc bien entendu ) et environ 60 à 80NM ( passage au banc également ).Pour la reprogrammation de la boite, la majeure partie des préparateur sont en trin de bosser dessus, c'est pas encore tip top, mais c'est une question de temps...Au plaisir :) Je pense qu'il n'y a aucun problème, après il ne faut pas rouler au taquet tout le temps et bien faire chauffer la mécanique et le temps de repos du turbo.les constructeurs se gardent une marge pour la fiabilité, en gros sur un échelle de 5, la mécanique est à 2.5 pour la fiabilité.Les préparateurs poussent jusqu'à 3 ou 4 pour éviter les emmerdes avec les clients pour pas que ça pète.Tout le monde dit que la boite de la c4rs est à son maximum.Renault ne peut pas mettre en vente une voiture avec un organe vital poussé à son max. ça lui couterait trop cher en sav.D'autant plus que la c4rs est une voiture qui est faite pour lui tirer sur la gueule, ils ne peuvent pas prendre le risque.C'était la même rangaine avec les boites dsg de vw au début. elles ont tenu, même avec des prépa ultra poussées.Après, nous n'avons pas assez de recul pour savoir si la boite getrag est costaud, mais je pense d'ailleurs que renault s'est gardé une sacrée marge.

Et c'est repartie......La boite de la Clio est à son max! Y'a qu'à voir les courbes moteur de la voiture pour se rendre compte qu'il est bridé volontairement!On vous met les infos officielles sous le nez et ça suffit tjrs pas......

Pour changer de sujet !! J'ai du direct auto hier, il ont parler de la C4Rs !!Mais ca ma donner l'impression que c'était juste un resumer des essai qui ont deja fait depuis sa sortie par divers magazine, plustot qu'un essai concret par direct auto, comme pour la porsche !!Et pour les defaut qu'il ont ressortie, sur la tenu de route, parlait'il uniquement du chassis sport ? J'ai pas bien suivi !!On risque vite de s'ennuyer sur la route napoleon qu'ils disent, je sais pas a quoi ressemble cette route, mais par chez moi certaine route, je peu meme pas appuyer a fond, sous peine de me faire peur !

Pour résumer ce reportage: Gardez votre ancienne clio RS!!!

<<<--- Ma Luxe

kaamelott a écrit: Pour changer de sujet !! J'ai du direct auto hier, il ont parler de la C4Rs !!Mais ca ma donner l'impression que c'était juste un resumer des essai qui ont deja fait depuis sa sortie par divers magazine, plustot qu'un essai concret par direct auto, comme pour la porsche !!Et pour les defaut qu'il ont ressortie, sur la tenu de route, parlait'il uniquement du chassis sport ? J'ai pas bien suivi !!On risque vite de s'ennuyer sur la route napoleon qu'ils disent, je sais pas a quoi ressemble cette route, mais par chez moi certaine route, je peu meme pas appuyer a fond, sous peine de me faire peur ! Je l'ai vue aussi. Vraiment bof. il se sont pas foulé. Il prenne le châssis normale et crash dessus. Mais ne parle jamais du châssis sport. Tu parles d'un essai. Par contre quand il essaie des super sportive là ils en disent beaucoup plus. J'ai un ressenti que les testeurs ne veulent que testé des super sportive et que ça les fait chier de tester une petite sportive et bâcle le reportage. Ce n'est que mon ressenti.

Nan c'est aussi le ressenti que j'ai eu ! Surtout qu'a la fin on sais vraiment pas si c'est le chassis sport ou le chassis cup qui les a decu !