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ludors1 : En page 4, j'avais essayé d'expliquer un peu le truc avec un 12X58 qui est un poil plus long que le 12x59http://www.cliors-concept.com/t13599-couple-co ... gine.ht…En gros, plus tu es court, plus ton moteur est dans les tours, du coup à vitesse égale, quand tu vas accélérer tu auras plus de puissance dispo. Donc tu partiras plus fort !Par contre effectivement, tu vas changer plus de vitesses mais tu vas y arriver beaucoup beaucoup plus vite.Mais surtout tu vas être à 160 à environ 6000 tr/min Et en sortie de virage, tu as intérêt à avoir un autobloquant car sans tu vas méchamment cirer en sortie de virage !

je parle un couple court court, pas un 14x63, la oui c'est un bon compromis, apres tout depend de l'utilisation, si c'est pour de la montagne un tres court ira au top.

Je déterre avec une maxi pelle lolUn couple court ne fait pas gagner de puissance, quand tu est en fond de 2 sans couple court tu a plus de puissance que celui qui aura du passer sa 3 avec le CC...L'intérêt du couple court est de raccourcir la plage de régime sur des moteurs pointu.Concrètement si tu a un moteur atmo qui marche entre 5000 et 7500 il faut une boite de vitesse qui te permette d'être dans cette plage de régime optimum le plus souvent possible.Avec un moteur super remplie et coupleur le couple court peut même être néfaste car on perd du temps sur le passage de rapport sans le bénéfice d'une plage de régime réduite.C'est pour sa qu'on dit d'un moteur coupleur qu'il peut tirer une transmission longue facilement