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En fouinant un peu j'ai trouvé les chronos des pilotes eurocup en Clio 3. Les meilleurs tournent dans les 2.48 minutes. Ouch !![54] Ma Clio 3 Cup X85 (MAJ 03/08/14) Le Mans
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[54] Ma Clio 3 Cup X85 (MAJ 03/08/14) Le Mans
Clems :Comme la cales maxi c'est 1° 3 cales de 1° ça fait "que" 3° de carro Or blacky disait avoir beaucoup de carro Pour moi 3° j'appelle pas ça "beaucoup" Même si c'est déjà très bien
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Ca doit être le pied de rouler dans cette Clio ! Mon ex Ragnotti --> Ma RS3 titane
Ibiza FR 20vt --> MX5 Performance --> 3 MPS --> 2RS2 Ragnotti --> 2RS3 titane --> 3RS2 Cup --> TT mk1 Quattro 225 --> ... ?
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blacky a écrit: ced67 a écrit: Clems :Comme la cales maxi c'est 1° 3 cales de 1° ça fait "que" 3° de carro Or blacky disait avoir beaucoup de carro Pour moi 3° j'appelle pas ça "beaucoup" Même si c'est déjà très bien C'est à lavant que j'ai beaucoup de carro puisque je suis au max. A l'arrière y'en a un peu. Quelle précisions !! Tu dit que ta cup actuellement est régler comme les mec en cup avec du carro type sprint Ou alors j'ai mal comprit
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blacky a écrit: Ils sont en Set up sprint avec un max de carrossage. J'ai ça aussi sur la mienne. Mais je vais le refaire cet hiver pour un set up plus typé endurance comme c'est que je veux faire l'année prochaine. Donc moins de carrossage entre autre. Voilà ce que j'ai retenu
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Clems a écrit: ced67 a écrit: Clems :Comme la cales maxi c'est 1° 3 cales de 1° ça fait "que" 3° de carro Or blacky disait avoir beaucoup de carro Pour moi 3° j'appelle pas ça "beaucoup" Même si c'est déjà très bien Non, il est full carro devant et derriere on ne sait pas ce qu'il a comme cales Si tant est que ce sont bien des cales de carro et pas des cales de para Sinon c'est quoi les bon réglage pour les 3 cup Vu qu'il y en a pas 36
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Max de carrossage à l'avant je n'avais pas précisé c'est vrai.
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blacky a écrit: Max de carrossage à l'avant je n'avais pas précisé c'est vrai. Pas grave on est la pour partager notre passion
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Pas simple du tout c'est réglage.Nous notre problème c'est pour le Nurburgring car en config chassis F1 c'est horrible ça saute dans tous les sens.
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tuningcrm a écrit: Pas simple du tout c'est réglage.Nous notre problème c'est pour le Nurburgring car en config chassis F1 c'est horrible ça saute dans tous les sens. Je connai une personne qui roule en 2 cup au nurb et lui Il a acheter un autre set damorto (bilstein) qu'il a fait retarer Et il a également d'autre ressort car comme tu le dit les amorto cupSont trop dur.Après j'en sais pas plus
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on va voir pour amélioré ça sans changer les amortisseurs.
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