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Oue le mieux en effet c'est de faire les tests injecteurs en dehors, surtout que là je suis en train de noyer le moteur!autrement j'ai déjà testé en débranchant l'arrivée d'essence et en lançant le démarreur, une vraie lance à incendie!bon je n'ai pas de valeur, mais la pression est importante, je doute que ça vienne de là,d'autant plus que les injos sont commandés électriquement sur l'autoLancer Evo 8 GSR
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Mazout 26 a écrit: Il faut (encore) sortir des ronds, mais ça va envoyer Yes poulet mais je vais sauver les meubles car j'ai revendu mon hks pour pièces là et je vais partir sur un turbo d'evo 9 probablement : objectif 450++ R27/418 a écrit: Comment c'est possible mécaniquement de fondre le corps du turbo hormis avec une T° d'echappement trop élevée ? Généralement , c'est pas les pistons dans le bloc qui percent en premier ? je pense effectivement à des EGT trop élevés, en même temps vu le passé flou de l'auto faut s'attendre à tout... 20cent94 a écrit: Tout est possible en Evo Par contre, avec un turbo plus gros je doute que ça améliore la dispo sous 4500... yes mais je mettrai pas plus gros, c'est juste que ça fonctionnera cette fois lol
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Perecastor
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Outch! ça faisait un moment que je n étais pas passé sur le forum.....Très jolie acquisition ^^Il y a une bande son de dispo ?????
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darkmatt84
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nickel ca !putain de panne a la contu verra le turbo d'evo 9 c'est tip top ca permet de sortir des watts et ca reste progressif
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Perecastor a écrit: Outch! ça faisait un moment que je n étais pas passé sur le forum.....Très jolie acquisition ^^Il y a une bande son de dispo ????? Non mais j'essayerai de faire une vidéo sympa quand je l'aurai récupéré bon ça vaut pas le son du boxer des subaru mais ça gueule bien quand même lol darkmatt84 a écrit: nickel ca !putain de panne a la contu verra le turbo d'evo 9 c'est tip top ca permet de sortir des watts et ca reste progressif yes matt' c'était obligé pour la panne à la con vu la galère pour la trouver..tu as des retours sur la modif'? Car dans le coin j'en connais pas
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darkmatt84
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l'évo 8 rouge de yo a sorti 400ch avec le turbo d'évo 9 je crois en fiablemaintenant 470 mais il a un autre turbo
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vus comme ta déjà galéré avec cherche pas absolument les chevaux essaie de la faire roulé 15 jours d'affilé déjà
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darkmatt84 a écrit: l'évo 8 rouge de yo a sorti 400ch avec le turbo d'évo 9 je crois en fiablemaintenant 470 mais il a un autre turbo ah! non yo a sorti 400cv avec son turbo stock avec un turbo d'evo 9 ya pas loin de 50cv de différence et pas mal de couple...maintenant il a un tomei qui souffle à + de 2b et ça envoie vénère! nitro84 a écrit: vus comme ta déjà galéré avec cherche pas absolument les chevaux essaie de la faire roulé 15 jours d'affilé déjà non non mais elle fera pas spécialement de chevaux, c'est la norme 450cv pour une evo à l'e85 15j serait beau oué
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darkmatt84
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a mince je pensais qu'il avait eu un turbo d'évo 9 entre tempsvu qu'il a changé 3 fois de blocil souffle a 2b3 maintenant
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Oue il aime la pression le salop,bon mauvais délire, le clapet ne se détaille pas chez HKS, il faut donc commander la partie chaude complète soit près de 1000e fdp in connaissez-vous des entreprises compétentes et capables de réparer ce genre de panne?merci à vous
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hello, il me semble que tu es aussi surle forum evo passion :), je ne suis donc pas le seul a rouler en clio et evo belle 8 en tout cas
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Je n'ai plus la Clio mais suis resté attaché à ce forum c'est quoi ton pseudo sur evopassion?
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Salut content que le soucis de démarrage soit résolu.Bonne continuation avec l'evo!
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