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Tient Benoit j'ai pensé à toi jeudi à Hockenheim ... y a avait un bon petit groupe de Evo bien prépa dont celle si qui faisait très malLancer Evo 8 GSR
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darkmatt84
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Lancer Evo 8 GSR
on a pris les compressions entre 10 et 11 partout sur un moteur turbo c'est niquelreste a tester les injos et en dernier lieu a mon avis faisceau ou boitier
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Ouep encore merci matt' pour ta dispo,je vais essayer les 4 injos d'origine que j'ai avant de partir en vacances
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alex552 a écrit: +1, sans mano, je "spoolerais" encore à 4500trs ^^en stage 1 mono carto, il faut pression turbo, pression et T° huile.en stage 2 et + et ou bicarto, il faut les 3 précédents, + AFR minimum, accessoirement, volt, EGT, pression de fuel ! Un EGT c'est utile avant d'acheter l'afr Aem ? Analyseur de Richesse AEM UEGO (Mano AFR + Sonde Wideband)
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darkmatt84
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tu peux avoir une bonne richesse mais bien trop de tempé echap et tout fondre.exemple si défaillance d'allumage ou trop d'avance ou mauvais carburant etc
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Quelque news :j'ai envoyé mon calculo à un gars du forum evo, j'attends de ces news, si le mien est grillée je repasse l'auto en config' stock,hors de question de re-payer 900e pour une bi-carto...et dans la foulée je mettrai en vente l'auto, projet professionnel en approche je ne regrette rien dans tous les cas, c'est une auto de malade mental avec 400 poneys,mais faut être calé ou être bien entouré avec ce genre de véhicule, sinon ça peut vite devenir l'enfer...
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Y'a pas 10 milles possibilité en light... À moins d'avoir un gros budget et de taper dans de l'extrême du type caterham !
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balou91
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Une Fiat 500 de 1970 sa fait 470kg , sa c'est du light
Qu'est ce tu bois doudou dis donc !!!!
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