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Ma Cup Sirius c'est par là

Mon canari

sean973 a écrit: SalutDit moi ton service live il fonctionne ? Cordialement oui ca a l'air de fonctionner pour le moment, mais très honnetement je regarde peu toute cette partie "connectée" car si g choisi le R link c pour avoir le rs monitor residant dans un petit village, je ne préoccupe pas des embouteillages ou place de parking dispo

clio77 a écrit: Magnifique ce rouge et avec les vitres teintées c'est juste magnifique merci Charles

Jolie voiture !!

Sympa les modifs Phil !J'ai pu essayer à nouveau la 4RS, cette fois correctement et dans tous les modes : ça déboite bien

Jphildr a écrit: Jolie voiture !! Merci JP

vct a écrit: Sympa les modifs Phil !J'ai pu essayer à nouveau la 4RS, cette fois correctement et dans tous les modes : ça déboite bien sur l'ensemble moteur boite, je suis convaincu.reste a voir la partie chassis....soit je m'y suis pas encore vraiment fait, soit c'est moins stable que 3RS a haute vitesse sur petite route. J'ai l'impression que ca se ballade d'un cote à l'autre des que ca devient bossellé... a suivreet t'en as pensé quoi niveau chassis?

Impatient de connaitre ton retour niveau chassis. C'est le point noir pour moi !

Phil68 a écrit: vct a écrit: Sympa les modifs Phil !J'ai pu essayer à nouveau la 4RS, cette fois correctement et dans tous les modes : ça déboite bien sur l'ensemble moteur boite, je suis convaincu.reste a voir la partie chassis....soit je m'y suis pas encore vraiment fait, soit c'est moins stable que 3RS a haute vitesse sur petite route. J'ai l'impression que ca se ballade d'un cote à l'autre des que ca devient bossellé... a suivreet t'en as pensé quoi niveau chassis? C'était pas sur circuit mais sur route ouverte.Je n'ai pas senti de différence entre les deux voitures essayées, cup ou sport.Par contre sur circuit je peux te dire que le train arrière de la 4RS Cup est très mobile, j'en ais suivi une plusieurs fois. (ça doit confirmer ton ressenti)...Pendant que la mienne ne chassait pas d'un poil (mais attention car les pneus n'étaient pas du tout les mêmes non plus)

vct a écrit: Phil68 a écrit: vct a écrit: Sympa les modifs Phil !J'ai pu essayer à nouveau la 4RS, cette fois correctement et dans tous les modes : ça déboite bien sur l'ensemble moteur boite, je suis convaincu.reste a voir la partie chassis....soit je m'y suis pas encore vraiment fait, soit c'est moins stable que 3RS a haute vitesse sur petite route. J'ai l'impression que ca se ballade d'un cote à l'autre des que ca devient bossellé... a suivreet t'en as pensé quoi niveau chassis? C'était pas sur circuit mais sur route ouverte.Je n'ai pas senti de différence entre les deux voitures essayées, cup ou sport.Par contre sur circuit je peux te dire que le train arrière de la 4RS Cup est très mobile, j'en ais suivi une plusieurs fois. (ça doit confirmer ton ressenti)...Pendant que la mienne ne chassait pas d'un poil (mais attention car les pneus n'étaient pas du tout les mêmes non plus) Après, si tu l'as suivi, c'est que t'étais pas devant non plus donc au niveau efficacité sur circuit ca doit pas être mal...mais la bande de roulement bien lisse des circuits, ce n'est pas non plus nos petites routes...je pense qu'il faut s'y habituer à ce chassis. Ce matin je me suis fait violence...je suis sorti d'un bled, exactement dans les mêmes conditions qu'avec la 3RS2, à 50km/h accel à fond, en mode race et au bout du chemin sinueux-très rapide, sur mon repère habituel, g t 5 km/h plus vite qu'avec la gord. je pense pouvoir améliorer de 5 à 10km/h encore, mais les maïs commencent à être hauts et une bestiole peut vite surgir...ma plus grosse angoisse..en fait g l'impression de retrouver les sensations de la 5 GT turbo pour ceux qui connaissent ça. et le chassis un peu plus souple enroule quand même pas mal dans les enchainements à moyenne vitesse...un peu comme la 5GT, ça penche un peu mais ca passe fort.

Phil68 a écrit: Après, si tu l'as suivi, c'est que t'étais pas devant non plus donc au niveau efficacité sur circuit ca doit pas être mal...mais la bande de roulement bien lisse des circuits, ce n'est pas non plus nos petites routes...je pense qu'il faut s'y habituer à ce chassis. Ce matin je me suis fait violence...je suis sorti d'un bled, exactement dans les mêmes conditions qu'avec la 3RS2, à 50km/h accel à fond, en mode race et au bout du chemin sinueux-très rapide, sur mon repère habituel, g t 5 km/h plus vite qu'avec la gord. je pense pouvoir améliorer de 5 à 10km/h encore, mais les maïs commencent à être hauts et une bestiole peut vite surgir...ma plus grosse angoisse..en fait g l'impression de retrouver les sensations de la 5 GT turbo pour ceux qui connaissent ça. et le chassis un peu plus souple enroule quand même pas mal dans les enchainements à moyenne vitesse...un peu comme la 5GT, ça penche un peu mais ca passe fort. J'ai eu l'occasion d'être derrière et devant , je voulais pas du tout tourner ma phrase au sens performance, juste à propos du constat sur le train arrière de la 4RS.C'est exactement ça concernant les accél! ...A dijon, toujours avec cette même 4RS j'avais un élan plus important, je la rattrapais, on était côte a côte et au final sur les dernier rapport j'ai été déposé d'un ou deux mètresBonne journée

vct a écrit: Phil68 a écrit: Après, si tu l'as suivi, c'est que t'étais pas devant non plus donc au niveau efficacité sur circuit ca doit pas être mal...mais la bande de roulement bien lisse des circuits, ce n'est pas non plus nos petites routes...je pense qu'il faut s'y habituer à ce chassis. Ce matin je me suis fait violence...je suis sorti d'un bled, exactement dans les mêmes conditions qu'avec la 3RS2, à 50km/h accel à fond, en mode race et au bout du chemin sinueux-très rapide, sur mon repère habituel, g t 5 km/h plus vite qu'avec la gord. je pense pouvoir améliorer de 5 à 10km/h encore, mais les maïs commencent à être hauts et une bestiole peut vite surgir...ma plus grosse angoisse..en fait g l'impression de retrouver les sensations de la 5 GT turbo pour ceux qui connaissent ça. et le chassis un peu plus souple enroule quand même pas mal dans les enchainements à moyenne vitesse...un peu comme la 5GT, ça penche un peu mais ca passe fort. J'ai eu l'occasion d'être derrière et devant , je voulais pas du tout tourner ma phrase au sens performance, juste à propos du constat sur le train arrière de la 4RS.C'est exactement ça concernant les accél! ...A dijon, toujours avec cette même 4RS j'avais un élan plus important, je la rattrapais, on était côte a côte et au final sur les dernier rapport j'ai été déposé d'un ou deux mètresBonne journée je te taquinais mon grand sur circuit elles sont assez proches, ce qui est déjà pas mal pour une auto en début de commercialisation. On verra ce que vont donner les versions ulterieuresensuite sur le plan des acel et reprises, je suis étonné qu'il y ait pas plus de difference que cela, car au ressenti volant, ca me semblait pousser bien plus fort

C'est l'effet turbal et le couple elevé à très bas régime. Déjà sur la R26, j'ai l'impression d'aller bcp + vite en accel ou reprises que ma R27, mais si tu regardes le compteur c'est plus du tout pareil... La seule énorme différence , c'est lors des reprises en montée... là tu vois vraiment avoir une grosse différence de vitesse... Exple à un endroit , je montais en 5 avec la clio pour être au delà de 5000, et l'aiguille du compte tours ne bouge pas quand t'arrive en haut... alors qu'avec la R26, t'attaques en 6 en bas à 3000tr , et arrivé en haut tu es bcp plus vite qu'avec la R27.Je pense que la Clio4 doit se rapprocher de ça.

Très belle ta clio comme sa, c'est ton garage en photo avec les dalles grise et rouge ?Pour les vitres tu a bien fait de mettre le prix, sur ma rs3 les vitres avait été teinté par un "pro" pour 250 euros, mais paye la cata, micro bulle et même des poils en regardant de très près du coup j'ai passé des heures à tout virer Desfois en voulant économiser un peut on y perd plus qu'autre chose ...

R27/418 a écrit: C'est l'effet turbal et le couple elevé à très bas régime. Déjà sur la R26, j'ai l'impression d'aller bcp + vite en accel ou reprises que ma R27, mais si tu regardes le compteur c'est plus du tout pareil... La seule énorme différence , c'est lors des reprises en montée... là tu vois vraiment avoir une grosse différence de vitesse... Exple à un endroit , je montais en 5 avec la clio pour être au delà de 5000, et l'aiguille du compte tours ne bouge pas quand t'arrive en haut... alors qu'avec la R26, t'attaques en 6 en bas à 3000tr , et arrivé en haut tu es bcp plus vite qu'avec la R27.Je pense que la Clio4 doit se rapprocher de ça. yep ca doit etre ça comme évoqué plus tot, g la même impressio qu'avec ma 5GT Turbo